11月19日，由中铁六院主持设计的山西省最大吨位、最大跨度转体斜拉桥——山西省太原市阳曲县新阳大街东延道路上跨北同蒲铁路转体斜拉桥，在经过顺时针旋转32度、连续跨越五条既有北同蒲铁路股道后，实现精准对接，成功转体，创造了我国高烈度震区斜拉桥转体重量的新纪录。
此次转体节点引发社会各界广泛关注，央广网、央视新闻、新华网、太原广播电视台、太原日报等多家国内主流媒体对此进行持续报道。
山西阳曲县新阳大街东延项目线路全长约2951.3米，为阳曲县新老城区互联互通的重要交通枢纽工程。其中，上跨北同蒲铁路的转体斜拉桥全长540米，转体梁全长约285米，采用独塔单索面半漂浮体系设计，该桥通过墩底转体方式完成建设，桥塔高度82.2米，是目前阳曲县现有建筑物高度之最。转体最大悬臂长度达到142.5米，转体总重达3.69万吨，跨度和转体重量均为山西同类桥梁之最。
转体施工配合现场
该桥位于太原-阳曲地震带高烈度地区，且紧邻繁忙的重载铁路线北同蒲铁路，斜拉桥主墩位于中社水库，地质条件差，设计施工难度大。为破解系列技术难题，中铁六院设计团队通过反复对比研究，在高烈度震区设计条件下，确定了半漂浮斜拉桥体系，针对单索面桥塔特点，创新性的提出桥面开孔、桥塔穿梁的方案，并引入国内少见的H型钢混凝土主塔代替传统的钢筋混凝土结构，结合阻尼器与减隔震支座设置，解决了地震安评参数控制引起的抗震难题。在施工过程中，设计团队积极配合施工方解决施工技术问题，联合施工单位结合BIM技术应用进行主塔内型钢、钢筋及预应力的空间布置优化，确保施工顺利开展。
转体实施前，集团公司副总工程师李黎带队深入现场开展技术指导，技术人员与各参建单位紧密沟通，针对转体桥施工特点，设计团队与施工单位、监控单位反复论证配重方案和线型监控方案，评估安全风险，制定应急预案以及技术方案，确保转体过程万无一失，保证转体设备的安装质量、转体球铰的精度、动力系统以及转体参数等符合设计要求。
山西阳曲县新阳大街东延项目建成通车后，将进一步拉大城市框架，重塑城市空间格局、提高道路通行能力，对加快太忻一体化进程和推进阳曲县“新老城”区的融合发展，完善阳曲县城市功能，提升县城整体形象，重塑城市空间格局，提高新老两城道路通行能力具有重要意义。中铁六院将继续秉承“开路先锋”精神，不断追求卓越、勇攀高峰，发挥专业优势，为交通强国建设作出新的更大的贡献。
中铁六院党建工作部宣（隧道院供稿）
