11月26日
由中铁六院参与设计的
哈尔滨地铁3号线二期工程西北环
顺利开通运营
标志着我国首条高纬度严寒环线地铁
哈尔滨地铁3号线实现闭环运营
哈尔滨地铁“十字+环线”轨道交通网络
正式形成
哈尔滨市地铁3号线二期工程西北环道里段线路全长9公里，共有8站9区间，自北马路站，沿松花江穿越道外区、道里区，最终与东南环体育公园站相接，形成了完整的环线结构。中铁六院承担本项目全线供电系统、机电系统设计，上海街-河山街站三站三区间土建工点设计和人民广场站-群力第五大道站八站七区间的第三方监测任务。
针对项目高纬度和严寒两个特点，电化院设计团队在全线供电系统、机电系统设计过程中进行多项适应性技术创新研究，突破多项技术难点，实现三个“首次”。
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国内首次在环线地铁全面采用直流越区断路器代替传统越区隔离开关，实现带负荷操作功能，降低倒闸时间。
东北地区首次在环线地铁设置中压逆变型再生电能吸收利用装置，有效提高了列车能源利用效率。
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哈尔滨首次应用全封闭式站台门的通风系统，采用了数种冬季保温措施及管道电保温技术，有效提高了哈尔滨地铁运营维护的便捷性。
上海街-河山街站三站三区间沿友谊路敷设至前进路，线路下穿城市快速路，侧穿高架桥桥桩，站点周边建筑贴红线布置，设计空间有限，实施风险大，为3号线工程的重难点标段。隧道院项目部经过多次现场踏勘，仔细研究控制性条件，反复进行方案比选研究，与周边地块产权方积极对接，最终交出满意的答卷。
人民广场站-群力第五大道站八站七区间毗邻松花江，地质条件包含富水砂层，且有两个区间为叠落区间，施工环境极为复杂。在监测任务执行过程中，测绘院技术人员多次深入现场进行踏勘，细致研究并不断优化控制措施。引入自动化监测技术，对桥梁及其叠落区间实施了严密的监测，凭借在轨道交通及地下隧道测量与监测领域的精湛专业技术，保障建设工作圆满完成。
未来，中铁六院将进一步发挥在轨道交通领域的专业优势和技术实力，持续提升服务质量，不断加强科技创新，为加快建设交通强国贡献力量！
中铁六院党建工作部宣（隧道院、测绘院、电化院供稿）
