前天，据多家媒体报道，山东济南一则低空经济特许经营权出让招标，经营权为期30年，中标金额为9.24亿元；
“天空”也能卖的消息备受关注，并预计为大热的低空经济再添一把火。
中标单位将在特许经营期内负责低空经济的运营和维护，提供飞行执照驾培等服务，推动低空经济的全面发展。
梳理公开信息发现，这是我国首例县级低空经济特许经营权转让案例。
事实上，平阴县在通航产业上其实是具备一定先发优势的；
济南的4个通用机场中，平阴县占据了“半壁江山”（榆山、孝直）。
除此之外，平阴县也是济南低空产业示范基地、济南低空物流运营示范中心的选址地。
成功拍卖的背后，是地方对低空经济的积极探索。
标志着低空经济已从顶层设计发展到了试点落地的阶段，也是低空经济加速发展的明确信号，为全国其他地区提供了可借鉴的经验和模式。
咱们重点来看下处于风口的低空经济：
它正逐渐成为一个新兴的经济增长点，是新质生产力的重要赛道之一；
2021年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》发布，首次将“低空经济”的概念写入国家规划；
具有产业链条长、辐射面广、成长性和带动性强等特点；
既包括传统通用航空业态，也融合以无人机为支撑的低空生产服务方式，还涉及无人系统、无人驾驶、芯片等多领域。
概括一下，分为制造、飞行、保障和综合服务四大产业。
而低空空域，通常指距地面垂直距离1000米以内的空间范围。
其中，像大家熟悉的无人机，如今广泛应用于农业、公安、测绘、交通等多个领域；
都说这两年其规模发展迅速，达到什么程度呢？
业内测算，去年我国低空经济规模超5000亿元，据中国民航局数据显示，该数据有望在2030年超过2万亿元。
上半年工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》提出，到2030年，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。
不仅如此，在今年的政府报告中首次写入低空经济，另外党的二十届三中全会也专门提到发展低空经济。
中办、国办近日也在相关政策文件中，对低空经济在有效降低全社会物流成本方面的作用寄以厚望。
截至现在，全国各地年内纷纷布局低空经济争抢“天空之城”，希望依托新技术拓展新市场。
已有20多个省份将发展低空经济写入地方政府工作报告或出台相关政策，从上海、广州、深圳、成都等城市到长三角、粤港澳大湾区、东北地区等区域；
上周一，中央空管委将eVTOL（电动垂直起降飞行器），600米以下空间的飞行管理权，下放给6个城市做试点；
初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。
不过，目前，我国尚未有专门针对低空经济特许经营权的全国性法律法规，这也给地方的相关探索带来挑战和不确定性。
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