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京城自驾走“四道”

文摘   2024-08-02 20:28   天津  
北京位于华北平原的西北边缘。

大致上，西边，由南北走向的太行；北面，由东西走向的燕山——是这两大山脉护卫着京城（见下图）。      以京城为始发地，有11条放射型公路，便是101至111国道。

这些国道按顺时针编号，由去往东北方向的101京承（德）公路开始，向东、向南再向西环行一周，至正北方的111京加（格达奇）公路，算是“合围”结束（见下图红线标识）。      若从京城向西（西南）、向北（西北、东北）方向出行，必须得穿越太行、燕山这两大山脉。
其中有四条国道为弯陡险的山路，即108、109、110和111。      前两条是西穿太行，后两条是北越燕山（见上图红线标识）。
多年来，我从京城自驾西行北上，为求尽情赏游山水，纵深体验“路上的风景”，便放弃“快捷式”的高速公路，将这四条弯陡险的山路国道，先后全部自驾走过了一遍。
有的还不止走过一回。
俗话说：无限风光在险峰。弯陡险的山区公路，还多有河流伴随，便满足心理上的审美体验和拥有成就感。      于是，也便多有一些不同的经历分享。
在下，就按照“走四道”的时间顺序一一道来。

  111：“胆大妄为”的初次北上

2008年夏季我学得“驾照”，年底便买了大众系列的“宝来”车。
有车以后，爱好人文地理、喜欢游历山水、总翻地图“神游”的我，更是“野心勃勃”，蠢蠢欲动。
第一次自驾出行，走的是111国道，时间是2009年8月，时年50岁，目的地是北去内蒙古锡林郭勒草原。
按说驾技上还是新手儿，出门应该犯怵，但作为一介文人书生，崇尚徐霞客的生活，自信不“路盲”，渴望远行的心，便像诗一样地浪漫飞翔。
有知、无知者都无畏，走起。车上带着老婆孩子，年轻的儿子还不会开车，一路上全是我一人自驾。

北过怀柔城区后，正式进入山区。当年，111国道不像后来改造的宽平顺直好走，而是路窄弯多坡陡。      尤为“添堵”的是，路上多有大型货车，车体大、速度快，司机老手挤占了山路物理上的空间，更是“占压”了我一自驾新手的心理空间。
记得在一陡坡拐弯处，我与大车还险些酿成交通事故。后来想起，初次自驾就选择了一条“前途未卜”的艰险山路，真是一个“胆大妄为”的决定。
但是，一路上的好景色，算是做了补偿。      111国道山势雄伟，白河、汤河潺流作伴，初秋时节沿途风景如画。
过京冀交界的云雾山后，进入河北承德的丰宁县地界，没有了险山，路也变得宽坦。      过丰宁县城不远，车便离开111国道，改走西北方的“下道”。
当晚住在了内蒙古多伦县城，次日继续北上到达锡林浩特市，浏览了锡盟周边的草原风光。

108：陪儿子在路上“度蜜月”

2011年秋末冬初，新婚的儿子小两口，想自驾出去度蜜月，选择的目的地是山西。
儿子的自驾能力已没问题，但他却愿我和他妈老两口一起同行。
主要是我不“路盲”使他们出门“有底”，驾技上我也已成为老手。
我便选择了走京西108国道，看中的仍是想象中的风景。      我们从北京西五环“衙门口桥”转走108国道，由此便开始了九曲十八弯的山路之行。
戒台寺、潭柘寺，石花洞、霞云岭……那山路真正是峰回路转，弯曲起伏。
记得在百花山南侧路边休息时，山区已有些高原草甸的地貌特征，并有了“高处不胜寒”的感觉。      出京地进河北继续沿108国道前行，弯路减少也相对平坦，但毕竟是山路还有那野三坡与古长城同行。
按照初步想像的直线距离与时间，预测当晚应住在山西省境内。但由于108国道弯路太多耽误了时间，天黑前我们只走到涞源县城竟没有走出河北。      第二天，沿108国道继续前行，过五台山、经太原，住在榆次古城。此后两天，乔家大院，平遥古城，山西的人文自然风光，基本上看了个大概。      109 :“想到了”沿途的人文山水
2016年，走了109国道。这是计划之内的设想，只是等时间和机会而已。
因为，它是和108国道一样，同为穿越京西山区的又一道风景线。      且不说近郊的门头沟已不同于京都的市井风情，再里行，雁翅，斋堂，清水……一个个虽未涉足、但此前已听说并了解过的地名，不仅自然山水不错，还是古村落、古民居以及多处抗日根据地遗址的所在哪！
当然，既然先想到了，后来就来到而且也印证看到了。
这次短途自驾游，放弃高速不走，甘愿在109国道上“拐弯抹角”，除去游赏沿途的人文山水外，也是有一个终极的目标。      那就是河北省张家口市的蔚县。蔚县有古堡，有剪纸，有打铁花，是一个文化古县。正好“捎带”着走这条风景线去向往之。      此行是从北京西六环的军庄路口转走109，正是农历端午、不冷不热的春深夏浅时节。
109相对108弯路略少，但山情水势的风光毫不逊色。
尤其是一开始路与永定河河谷相行，过雁翅镇后，改由清水河继续与路伴流。
青山绿水与路相依，自是山重水复又柳暗花明。      中午时分，到了京冀交界处的高山垭口，北为海拔2300多米的京城最高峰灵山。
此处森林植被十分茂密，便在此下车休息赏玩。我身处高山林地无意中向西观望，远处高耸的山峰却是白皑皑一片。      啊，那是雪山，是海拔近3000米的太行山最高峰小五台山。头天此地有过阴雨、路面湿潮，高山积雪不足为奇。      走109国道，当天到达蔚县县城，蔚县之游也如愿以偿。
110 ：补最后“这一道”却是夜行

从2009年至2016年，“京城四道”走过了“三道”，只差110“这一道”山路国道还未曾涉足。
此前对单走此道已不太在意，因为去往西北方向及张家口等地不必由此绕行，多是走居庸关、八达岭的快速路或省道是为便捷。      但是阴错阳差，后来的2018年夏天，还是补上了“这一道”，而且还是夜行。
原来，那次从张北坝上草原归来返京，过张家口走G6京藏高速快到北京地界时，因在先有过康庄进京检查站堵车之忧，又在先得知G7京新高速已经通车，便自作聪明地过河北怀来后，为防在G6京藏高速康庄受堵，便取道G7京新高速绕行延庆以求通畅。      可谁知过延庆城区后，在下奔昌平德胜口的那段百余里路段仍未修通，需走“下道”（见下图红标）。      这“下道”因要通过高险的山区，曲里拐弯的实际距离可不是百余里了。
可巧的是，“下道”正是我未曾走过的110国道。这百余里的未通路段，也正是京郊境内的山道风光之核心，却在毫无准备的此时来让我“补课”。      过妫水河套时天未擦黑还算顺畅，过了大榆树镇后，进入山区又跨过长城，这是天已大黑，行路艰难（见下图红标）。      此路上的长城关口我记忆犹深，一路上车灯远扫近照，还不时地与大小客货各车，随路就弯儿地对开混行。
我知这条道没有较大河流，但路两侧灯光映衬下的黑沉沉的山影，也显得伟岸而神秘。
车灯扫照处，山坡的植被十分茂盛，不时要穿过隧道，将夜行的山间视野收缩片刻。      至昌平城北（见上图红标），终于走出了这段山路，前面自是京城近郊的灯火通衢。
京城自驾走“四道”，最后“这一道”，却是这“山路夜奔”的难得经历。
多元的经历可资回味，俺愿意。

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