RIO 电 驱 动
专注于新能源汽车及三电相关领域知识和资讯的分享。
减速器传动效率直接影响整车能耗，针对整车降能耗、减速器提升效率的需求，以某电动汽车减速器为研究对象，建立了包含齿轴、轴承和油封等零部件的减速器效率计算模型，研究了不同载荷、不同转速工况下齿轮啮合功率损失、轴承功率损失、搅油功率损失和油封功率损失对整个减速器效率的影响，以及轴承型号、齿轮宏观几何参数和微观修形参数对效率的影响。结果表明，齿轮啮合功率损失和轴承功率损失对整个减速器效率的影响较大。通过轴承重新选型、齿轮宏观几何参数优化，可以大幅提升减速器的效率。
01#
系统效率测试
驱动工况和滑行工况下减速器
效率测试结果
两种油封拖曳力矩对比测试结果
驱动工况和滑行工况下轴承功率
损失测试结果
02#
减速器效率计算
03#
不同扭矩下减速器效率测试结果
与仿真计算结果的对比
04#
宏观参数对效率、NVH和强度
影响的参数研究
▶ 压力角：压力角越大功率损失越小，TE主要受重合度的影响。
▶ 变位系数：小齿轮的变位系数越大，功率损失越大，TE越来越小。
▶ 螺旋角：在整数倍重合度条件下，螺旋角越大TE越小，效率变化不大。
▶ 模数：在整数倍重合度条件下，模数越大，功率损失越大，强度越好，TE越来越大。
05#
总结
压力角、螺旋角、模数和齿宽对齿轮强度、轴承寿命，NVH和效率的影响。
版权及免责声明：
1、如需转载或摘取，请在文章开头或结尾位置注明：内容来源自【RIO电驱动】公众号。
2、凡注明 “来源：XXX(非RIO电驱动)” 的作品，均转载或摘取自其它媒体，转载或摘取目的在于传递更多信息，并不代表本平台赞同其观点和对其真实性负责。
3、本文仅供读者参考、学习、交流，不得涉及商业目的使用，如违反上述要求，本平台有权要求删除，并依法追究其相应法律责任。
联系电话：021-57786005
