近日，5家航司先后发布2024年业绩预告，
海航预计净利润：-8.5亿元至-12.5亿元
国航预计净利润：-1.6亿元到-2.4亿元，
东航预计净利润：-33亿元到-43亿元。
南航预计净利润：-12.5 亿元到-18.7 亿元
华夏航预计净利润：2亿元至2.8亿元
海航
2024年预计净利润：-8.5亿元至-12.5亿元
上年同期净利润：3.11亿元。
2024年扣非净利润预计：-17.5亿元至 -22.6亿元
上年同期扣非净利润为：-4.07亿元
主要原因
2024 年以来，民航市场持续复苏，公司积极抢抓市场机遇，扩大运力投放，持续完善航线网络，加强精细化管理，提质增效，公司生产运营数据较上年同期稳步增 长。但受国际航线尚未完全恢复、国内市场竞争加剧、油价持续高位运行以及汇率波 动等影响，公司2024年仍出现亏损。其中汇兑损失对公司2024年年度业绩影响重大， 公司大多数的租赁债务及部分贷款以外币结算（主要是美元，其次是欧元），并且公司经营中外币支出一般高于外币收入。2024 年，剔除汇兑损失后归属于上市公司股东的净利润预计为正值。
国航
2024年预计净利润：-1.60 亿元到-2.40 亿元。
上年同期净利润： -10.46 亿元
2024年预计扣非净利润为-19亿元到-27亿元。
上年同期扣非净利润：-31.77 亿 元。
主要原因
2024 年，民航市场恢复进程加快，公司抓住市场机遇，全力推进效益攻坚， 精细生产组织提升机队效率，加强量价把控稳定收益品质，严格成本管控推动降本节支，经营质效持续改善，同比实现大幅减亏。但在经营形势日趋复杂多变的情况下，受国内市场竞争加剧、国际市场不确定性增强、油价汇率等要素价格波动影响，2024年公司仍处于经营亏损状态。
东航
2024 年预计净利润：-33亿元至-43亿元。
上年同期净利润：-81.68亿元
2024年预计扣非净利润：-42亿元至-52亿元。
上年同期扣非净利润：-89.44 亿元。
主要原因
2024年，国内经济运行总体平稳，国内民航客运市场稳步增长。公司牢固 树立安全发展理念，增强枢纽中转能力，积极调整航线结构，强化全流程服务管控，深化营销服务机构改革，加强业财融合和成本管控，生产经营稳步提升，完成运输总周转量252.50亿吨公里，旅客运输量1.4亿人次，分别同比增长36.32%和21.59%，经营业绩同比大幅减亏。但受行业竞争加剧、公商务出行需求不足、油价及汇率波动等因素影响，预计公司2024年经营业绩出现亏损。
南航
2024年预计净利润：-12.5 亿元到-18.7 亿元
上年同期净利润：-42.09 亿元。
2024年预计扣非净利润：-33.5 亿元到-43.8 亿元
上年同期扣非净利润：-64.20 亿元。
主要原因
2024年，国内经济持续呈现回升向好态势，民航行业复苏步伐加快。公司积极把握市场契机，以公司硬仗为抓手，着力构建市场核心竞争力，聚焦提升客货经营品质，强化精益成本管控， 通过一系列举措，公司效益提升。但受国际市场恢复相对缓慢， 全球供应链不畅导致飞机航材等价格大幅上涨以及人民币贬值等多重因素影响，公司经营压力依然巨大，2024 年，同比增长120.73%–129.02%，公司实现扭亏为盈。
上年同期净亏损：9.65亿元
2024年扣非净利润：预计为0.8亿元–1.18亿元
上年同期扣非净亏损：9.63亿元
主要原因：
受益于民航出行需求的持续改善，公司积极推动航班量增长，提升机队利用率，经营质量持续改善；同时，公司高度关注出行需求的变化，抓住支线旅游、淡季出行等市场机会，优化航线网络结构，满足更多旅客的出行需求，从而持续提升客座率。
华夏航空
2024年预计净利润：2亿元至2.8亿元，同比增长120.73%–129.02%，公司实现扭亏为盈。
上年同期净利润：-9.65亿元
2024年扣非净利润：预计为0.8亿元至1.18亿元
上年同期扣非净利润：-9.63亿元
主要原因：
受益于民航出行需求的持续改善，公司积极推动航班量增长，提升机队利用率，经营质量持续改善；同时，公司高度关注出行需求的变化，抓住支线旅游、淡季出行等市场机会，优化航线网络结构，满足更多旅客的出行需求，从而持续提升客座率。
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