11月27日，醴娄高速上跨沪昆铁路桥以球铰支座为圆心，以每分钟1.73°的速度顺时针旋转104°，历时60分钟，平稳跨过沪昆铁路并精准对位，成功实现“空中转体”。该桥长130米，总重量2.3万吨，是目前湖南省内高速公路上跨既有铁路最大吨位的转体桥，不仅为醴娄高速后续的桥梁转体施工提供借鉴经验，也为助力醴娄高速如期建成通车奠定坚实基础。![]()
醴娄高速上跨沪昆铁路桥转体前。![]()
醴娄高速上跨沪昆铁路桥转体过程中。
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醴娄高速上跨沪昆铁路桥成功转体。为何需要“空中转体”？
醴娄高速是沪昆高速公路湖南醴陵至娄底段的扩容项目，全长154.271公里，5次上跨既有高速公路、12次上跨国省干线公路、4次上跨铁路、3次上跨市政道路，给桥梁工程质量安全管控带来挑战。
日均开行列车103对，平均不到7分钟就有一趟动车.......如此大的列车运行密度下，更是给醴娄高速上跨沪昆铁路桥施工提出了一个大难题。
若采用传统施工工艺，便会中断铁路运行。怎么解决？作为醴娄高速的控制性工程之一，项目团队果断对上跨沪昆铁路桥采用T型刚构连续梁转体施工，利用运营空窗期预制桥体，最后再转动就位，将施工对铁路运输的干扰缩至最小，保障铁路正常运行，并推动醴娄高速建设。
施工中，项目团队按照《铁路技术管理规程》设置施工安全防护体系，加强对作业人员的安全和技术交底，并从人、机、料等方面优方案、克难点、提质效，顺利完成转体桥桥梁浇筑任务。正式转体前，参建人员对桥梁进行称重平衡试验，根据不平衡力矩、偏心距、摩擦力矩及摩擦系数等参数进行配重，精细调整箱梁达到平衡状态，并对转体桥进行5°试转，全面检查转体桥牵引动力系统、转体体系、位控体系、防倾保险体系的状态与检验指挥系统的协调顺畅性，通过模拟分析、优化张拉牵引力、减少滑道摩擦力等措施，修正转体方案，确保每个环节无缝衔接、整个过程一步就位。转体过程中，项目团队采用自主研发的桥梁平转安全监控级预警技术，利用竖向拾振器对转体结构钢体进行位移监测，使用三向振动测试系统对转体加速度和竖向振幅进行监测，实现了对梁体的全过程实时监控，确保了该桥平稳转动、精准对位，成功上演“空中芭蕾”。
醴娄高速是上海至昆明国家高速公路醴陵至娄底段的扩容项目。项目起于醴陵市王仙镇双江村，由东向西经株洲市醴陵市、渌口区、天元区，湘潭市湘潭县、湘乡市，娄底市双峰县、娄星区，止于娄底市娄星区蛇形山镇，与娄怀高速公路相接。项目全长154.271公里，路基宽度34米，主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速为120公里，批复概算投资250.43亿元，总工期48个月。项目建成通车后，对缓解G60沪昆高速株娄段交通拥挤，完善湖南省高速公路网络，加强湖南省与长三角、云南、贵州等地的经济联系具有重要意义。
