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▲1954年10月26号，胡弘一驾机起义，迫降在厦门同安的一条干河床的沙滩上。其实这个故事还没完，今天就来说说事发之后，国民党军队的反应。国民党方面最初派出了4架F-47去追，但是由于晚了40分钟，自然啥都没追到，高层也不知道偷飞机人的目的是什么，因此还不敢下叛逃的定论，只能定为失踪。由于此时刚刚解放，留在大陆的国民党特务非常多，当胡弘一一迫降，当地的国民党的特务就行动起来了。潜伏在同安旧三秀街十字路口的特务往台湾传递了情报：“厦门同安有一架飞机迫降，飞行员起义。”收到情报的国民党空军立即行动查证。1954年10月27号，国民党空军第12侦察机中队派出飞机寻找失踪的AT-6教练机。飞行员王兆湘驾驶RT-33A在侦察厦门地区地区时，在一条干河床上发现了那架AT-6教练机。此时国民党可以彻底判定该机叛逃！这件事也震动了蒋介石，他亲自下令：“彻底摧毁目标。”国民党空军素来由摧毁叛逃飞机的传统，比如刘善本在1946年起义的B-24很快就被炸毁了。▲1948年底，国民党飞行员驾驶B-24起义，降落在石家庄机场，但是该机很快被蒋军炸毁。1946年炸毁B-24这种飞机还是很有价值，但在1954年，AT-6这种教练机完全没有任何威胁，派飞机去炸属实不划算，完全就是面子问题。不管怎么说，这是“最高指示”，国民党空军必须完成任务。 这个任务被分配给了第五大队，该大队装备的是过时的F-47战斗机，因此飞行员们士气不高，经常发牢骚。国民党为了安抚飞行员的情绪，答应第五大队优先换装新型的F-86战斗机。大队长陈康上校说：“这是我们驾驶F-47的最后一仗，打完就换新飞机。”虽然F-47空战不行了，但是对地攻击还是水平在线的。▲第五大队大队长陈康上校，1954年3月接任大队长一职，1917年生于河北，参加过抗日战争。视角来到另一边，我军指战员推测出敌人会派飞机来炸毁起义的飞机，而陷在河床的AT-6一时半会也运不走，何不将计就计，一面在飞机上盖好伪装网，一面在附近制高点布置高射火力。于是我军防空部队连夜在AT-6的两侧布置了高射炮阵地，还在大轮山、九曜山、旧银行、旧百货商店的楼顶布置了高射火力，等敌机自投罗网。1954年11月1号上午11点40分，第五大队起飞了10架F-47N，其中4架各携带了两枚227公斤炸弹，4架各携带10枚火箭弹，这8架F-47N负责压制我军的防空火力，还有两架F-47N各携带两枚凝固汽油弹，负责击毁AT-6。▲国民党空军的F-47N，照片中貌似在整备准备起飞，右侧那个灭火器就是启动发动机时预防起火的。大队长陈康上校亲自带队，是负责攻击AT-6的两人之一。12点37分，10架F-47N抵达同安上空，正在盘旋寻找河床上的AT-6。我军高射火力见敌机没发现目标，也暴露位置。 此时正值中午，太阳照到铝原色的AT-6的反光非常耀眼，国民党飞行员还是发现了目标，于是开始试探性地俯冲。我军见敌机已经发现了AT-6，也不装了，纷纷揭开高射炮伪装网开始射击。双方都明牌了，8架F-47N按照预定计划，轮流朝高射火力点倾泻火力。我军高射炮也猛烈还击，同安百姓还帮忙搬运高射机枪子弹到楼顶。▲国民党空军F-47N对地攻击的场景，可见携带了10枚火箭弹和两枚炸弹。陈康上尉带着僚机在高空盘旋，等队友压制住我军的防空火力后，开始俯冲攻击那架AT-6。正当他改出俯冲，沿着河床飞行，准备朝AT-6教练机时，我军在河两岸埋伏的还没暴露的高射机枪同时开火。突如其来的打击让陈康上校始料未及，他来不及躲避座机就被命中了，飞机瞬间失去了平衡，只得弃机跳伞。然而由于高度太低，降落伞没能完全打开就坠地身亡了，飞机也坠毁在不远处。▲陈康上校攻击AT-6的航路图，在低空被两岸埋伏的高射机枪击中。然而还没等我军战士高兴，僚机趁着这个空档瞄准投弹，将那架AT-6教练机炸毁了，我军一名负责看守飞机的公安战士不幸牺牲。看到领队阵亡，其余国民党飞机不敢恋战，纷纷返航。陈康上校是被我军击毙的军衔最高的国民党空军指挥官，含金量很高，他阵亡后被追晋少将。陈康的飞行技术很好，曾在抗战中驾驶伊-153，面对5架“零战”的围攻毫无惧色，令日机无功而返，得到王牌坂井三郎的称赞，后来因此战立功。 ▲陈康上校跳伞失败，坠地身亡，注意旁边的“银空猎犬”表示，来自380号F-47N发动机整流罩左侧。此次作战是解放军高炮部队对空作战的著名战斗之一，它大大挫败了国民党空军的锐气，使得他们不敢再派螺旋桨飞机袭扰大陆，当然也很快换装了更先进的喷气机，双方的斗法越来越激烈。由于腾讯更改推送规则，如果您喜欢战史堂的内容，请一定要点赞！点在看！或者私信！转发！星标本号！增加与本号互动，否则就再也收不到本号的信息了。
