近日台湾幻影2000坠海,几十年前就有征兆事故,飞行员失能,救援不及时,死亡率很高

百科   2024-09-12 12:00   陕西  
各位读者大家好,我是战史堂堂主,立志要做一个严谨又有趣的公众号。尽量保证内容真实干货,配图准确,还让文章读起来不枯燥。


想必大家都听说了这条新闻:9月10号晚20点05分,台湾地区空军飞行员谢沛勋上尉驾驶2047号幻影-2000从新竹基地起飞,进行夜间飞行训练。20点35分,飞机返航时发动机停车坠毁在新竹外海,谢沛勋上尉弹射逃生。
         

 

随着台湾地区空军装备老化,其装备的幻影-2000已经发生了9次事故,其中8人获救,5人死亡,折损了7架飞机。
         

 

目前谢沛勋上尉已经获救,但几十年前的同僚就没有那么好运了,堂主先带大家回顾另一起台湾地区空军在训练中坠海,机毁人亡的事故。
         

 

▲台湾地区空军的幻影-2000战斗机,1992年买了60架,现在折损了7架。    
▲谢沛勋上尉落水后两小时获救,9月11号上午,台湾地区领导人赖清德前往医院探望。

         

 

1964年2月,美军开始向国民党空军援助F-104战斗机,以对抗大陆的歼-6,这个计划被国民党空军称为“阿里山”计划。
         

 

F-104以高空高速出名,国民党空军飞行员幻想着,解放军空军只能在雷达屏幕前最终F-104,最后无奈地坐下挠挠头。
         

 

当然今天大家都知道了,F-104是出了名的“寡妇制造者”,以故障率高闻名,很多飞行员还没出战,就因为飞行事故死亡。
         

 

今天故事的主人公名叫孙祥辉,他爸叫孙元良,是个妥妥的二代,自然也就参军入伍了。1957年,孙祥辉从空军军官学校39期毕业,先后飞过T-33教练机、F-86和F-104。    
         

 

▲孙祥辉(左一)是派往美国接受F-104培训的种子飞行员。
         

 

时间来到1967年12月24号——平安夜,孙祥辉的朋友邀请他参加台北的圣诞舞会。由于孙祥辉第二天有飞行训练任务,而且从台中的清泉岗基地到台北,肯定来不及,便婉拒了朋友。
         

 

然而朋友还不死心,说:“我明天早上七点前肯定送你回来,而且很多女孩表示如果你去了,她们才去,嘿嘿嘿……”
         

 

孙祥辉有点心动了,便向副队长唐飞请假。唐飞听了后笑着拒绝了:“这哪来得及,你跳完舞明天肯定精神不佳,必定影响飞行训练。”
         

 

   
孙祥辉早就有心理准备,也没多争辩,但是唐飞又说道:“明天训练结束后,你可以提前离队休假,29号准时归队。”于是孙祥辉去准备第二天的飞行训练了。
         

 

▲在一架F-104G前的唐飞,此时在第三联队第7中队服役,注意机腹的响尾蛇导弹。

         

 

第二天的飞行训练计划是进行BZ战术,即俯冲-攻击-脱离-爬升-俯冲……如此循环,以避免与人民空军灵活的米格机陷入缠斗。
         

 

由于在大角度俯冲时,飞行员承受负G过载,如果没被安全带绑紧的话,会在座舱内漂浮起来。因此做这个动作时,飞行员都会用左手抓着座椅边缘,避免漂浮起来。
         

 

12月25号很快到了,按照训练安排,唐飞带着僚机詹鑑标上尉先起飞,孙祥辉(后舱教官)和黄瑞文(前舱学员)驾驶一架双座的TF-104G前往拦截,使用BZ战术对唐、詹二人发起攻击。    
         

 

对抗开始了,孙祥辉和黄瑞文驾驶TF-104G从后上方朝唐飞的F-104俯冲。唐飞看到TF-104就像一枚人操火箭一样疾驰而下,立即左转规避,然后看到孙、黄二人从右侧飞速掠过,继续大角度俯冲。
         

 

▲国民党空军的TF-104,该型教练机一直比较短缺。
         

 

   
这是正常操作——无论攻击是否得手,都要俯冲到5000米高度再爬升。然而这架TF-104的高度都突破3000米了,还没有改出俯冲的迹象。
         

 

唐飞有点着急了,便在无线电里说:“该拉起来了。”奇怪的是孙祥辉和黄瑞文都没有回话,唐飞顿时感觉大事不妙。
         

 

说时迟那时快,一个小点从TF-104里弹了出来,很快展开为一朵伞花——有人跳伞了!然而直到飞机坠海第2个人没有跳出来。唐飞立即呼叫救护机,并引导前来救援。
         

 

按照跳伞流程,一般是先弹射后座,因此成功离机的可能是孙祥辉,但是唐飞看不清具体是谁,只能眼睁睁地看着降落伞落向大海。
         

 

▲国民党空军F-104漫画,图里的为1967年“113”空战的涂装,国民党空军声称击落我军两架飞机,实际我军无损失,对面损失一架。   
         

 

这天的天气并不好,海面上的浪有两三米高,还有强劲的西北风,水上飞机是没办法在海面降落去救人的。然而能救人的救援直升机抵达现场最起码也要半小时,落水飞行员没办法在海面坚持这么久。
         

 

在盘旋了数圈后,唐飞座机的低油量报警灯亮起,只能在救援飞机达到之前返航。僚机詹鑑标又坚持了几分钟,但是也由于油量过低,在救援飞机到达前返航了。
         

 

一直到天黑,救援直升机没有在事发海域找到幸存者,包括落海飞行员。国民党空军的惯例是在现场搜救72小时,但在当时的条件下,只要当天没捞到,基本上久没希望了。事实也的确如此,孙祥辉和黄瑞文双双遇难。
         

 

▲南越总理阮高祺(左一)导清泉岗基地体验飞行,孙祥辉(拿头盔者)负责驾驶TF-104。   
         

 

对于这次事故,由于没有找到飞机残骸,国民党空军无法查明具体原因。洛克希德公司的调查也始终没有结果,由于其他F-104的用户没有类似的事故,因此以偶发个例事故结案。
         

 

堂主认为可能性比较大的是,在大角度俯冲过程中,由于负G过载太大,孙祥辉和黄瑞文双双失能,因此对唐飞的呼叫没有回应。
         

 

快坠海之前,其中一人恢复意识,发现飞机失控,于是弃机跳伞,最后因为落水没有得到及时救援而遇难,另一人随机坠海。
         

 

▲飞过雪山的国民党空军4架F-104战斗机,该机又被戏称为“人操火箭”。
         

 

在得知孙祥辉遇难后,其父孙元良非常难过,在悲痛之余,他写下了“死的干净”四个大字来怀念儿子。

由于腾讯更改推送规则,如果您喜欢战史堂的内容,请一定要点赞!点在看!或者私信!转发!星标本号!增加与本号互动,否则就再也收不到本号的信息了。

   

战史堂
推送高质量军事战史文章。
 最新文章