24年12月份海员薪资行情参考，年底大换班悄然而至，外贸板块工资全线上涨！

比起上个月，12月份海员的工资情况是——外贸船员最高薪酬普遍上涨，特别是在散货板块，这必然和年底大换班稀出很多职位有关系。可内贸的薪酬却一直在跌，将近一年没见好转了。加上内贸航运市场不景气，让更多原本跑内贸的船都转去外贸了。就算是年底船员大换班，内贸船员的工资也没能涨起来。

航运市场就像经济大环境的一面镜子，反映着经济的起伏。内贸不景气的时候，岸上找工作也难，不少公司为了节省成本，裁员、降薪、增效，一系列紧缩政策让好多家庭的顶梁柱都愁白了头，要么得重新找出路，要么得提前做准备。还有些年轻人，虽然工作稳定，但薪资不高，也想着转行去闯闯，比如当海员。特别是那些有电气基础的朋友，面对轮机员和电机员这两个选择，心里难免会犯纠结，到底哪个更合适自己？

对于有电气基础并希望转行成为海员的人来说，选择学习电机员还是轮机员，是一个需要深思熟虑的决定。这不仅关乎个人的职业发展，还涉及到未来的工作环境、薪资待遇、技能需求等多个方面。以下是对这两个职业方向的详细分析，旨在帮助有意转行的人做出明智的选择。

一、选择电机员

1.专业背景匹配——电机员的工作主要涉及船舶电气系统的维护和管理，包括船舶电力系统的运行、船舶自动化设备的调试与维护、船舶通信导航系统的使用与维护等。对于有电气基础的人来说，这些工作内容与他们的专业知识高度相关，因此在学习和工作中可能会更加得心应手。电气知识在电机员的工作中占据重要地位，从船舶电力系统的基本原理到各种电气设备的操作与维护，都需要电机员具备扎实的电气理论基础和实践经验。

2.市场需求与就业前景——随着船舶自动化程度的不断提高，电气系统在船舶运行中的地位越来越重要。因此，有证的电机员需求量在逐渐增加。（无证电机员不但薪资比持证电机员低，还可能随时面临失业的风险）在一些自动化程度较高的船舶上，如大型集装箱船、油轮等，电机员的角色变得尤为重要。他们不仅需要确保船舶电气系统的正常运行，还需要参与船舶自动化设备的调试和维护工作。这使得电机员的就业前景相对较好，尤其是在甲类无限航区。

3.工作特性与技能要求——电机员的工作相对专业且技术性强，需要不断学习和更新知识以应对船舶电气系统的更新换代。随着科技的发展，船舶电气系统越来越复杂，对电机员的专业技能要求也越来越高。因此，电机员需要具备良好的学习能力和实践能力，能够迅速掌握新技术和新设备的使用方法。此外，电机员还需要具备较强的责任心和团队合作精神，以确保船舶电气系统的安全稳定运行。这点不同于轮机员，轮机员在操作级时干三管二管遇到解决不了的问题还可以请教经验更加丰富的大管和老轨，但是电机员除非在电推船上有多名电机员可以相互请教和经验分享，大部分柴油主机类型的船只有一名电机员，仅能靠自己扛大旗。不仅要高度责任心也要扎实的业务能力。

4.薪资待遇与工作环境——电机员在船上的薪资通常与二副、二管相当，但一旦从实习生晋升为正式电机员后，晋升空间就到头了。即便随着工作经验的积累和技能的精进，薪资水平涨幅也会受限。除非长期在电推船上工作，那里不仅薪酬更为优厚，而且机舱环境因缺乏主机噪音和高温而显著改善，更为宜人。然而，电推船并非主流，寻找此类岗位颇具挑战，且要求电机员具备更为扎实的专业技能和综合素质。因此，多数电机员仍需在装备柴油主机的船舶上任职，其薪资和工作环境自然无法与电推船相提并论。

二、选择轮机员

1.职业发展路径——轮机员的职业晋升路径相对更长远，可以从三管实习生一路晋升到大管轮、轮机长等更高级的职位。同时也伴随着更高的薪资和福利。轮机员的工作涉及船舶机械系统的维护保养和操作，包括主机、辅机、锅炉等设备的运行和维护。这些设备是船舶动力的核心，对船舶的安全运行至关重要。因此，轮机员在船上的地位非常重要，他们的工作直接关系到船舶的安全和效率。当前市场上的船舶，受吨位、航线等多种因素制约，可能选择不配置电机员，但轮机员的存在则是所有船舶不可或缺的。

2.市场需求与就业前景——轮机员在市场上的需求一直相对稳定。随着国际航运市场的不断发展，船舶数量不断增加，对轮机员的需求也在持续增长。特别是在一些大型航运公司或船舶制造企业，轮机员的就业前景更加广阔。此外，随着环保法规的日益严格，对船舶节能减排的要求也越来越高，这使得轮机员在船舶节能减排方面的作用越来越重要，进一步提升了轮机员的市场需求。

3.工作特性与技能要求——轮机员的工作涉及船舶机械系统的各个方面，需要具备较强的机械和物理知识。虽然电气知识在轮机员的工作中也有应用，但相对电机员来说，其电气方面的要求可能略低一些。轮机员需要掌握各种机械设备的运行原理和维护方法，能够迅速判断并排除设备故障。若之前有相关的电气基础在船上可以“轮机员兼电机员”一来在船东立场可以减少相关配员，二来自身的晋升速度将显著提升，并更受公司的青睐，上船的机会与优先级也会相应提高，这便是轮机员兼具电气技能所带来的优势。

4.薪资待遇与工作环境——轮机员在船上的薪资待遇将随着工作经验的积累而提升，特别是在晋升管理级后有显著提高。但在晋升时要面对的系统性培训也将越来越多且越来越难。晋升后承担的责任和压力也将愈来愈大。

三、关于选择轮机员与电机员的综合考虑：个人兴趣、职业规划与市场需求。

在选择学习电机员还是轮机员时，除了考虑上述因素外，还需要综合考虑个人的兴趣、职业规划以及市场需求等因素。

1.个人兴趣——兴趣是学习的最好动力。如果对电气系统特别感兴趣，且希望在未来的工作中继续深化这一领域的知识和技能，那么电机员可能是一个更好的选择。如果对机械系统更感兴趣，或者希望在未来能够晋升为轮机长等高级职位，那么轮机员可能更适合。

2.职业规划——职业规划是选择职业方向的重要依据。如果希望在短期内快速进入职场并获得较高的薪资和福利待遇，那么电机员可能是一个不错的选择。因为随着船舶自动化程度的提高，有证的电子电机员需求量在增加，且薪资水平相对较高。如果希望在未来能够有更广阔的职业发展空间和晋升机会，那么轮机员可能更符合自己的职业规划。因为轮机员的职业路径相对明确，且随着工作经验的积累和技能的提升再加上有电气技能的加持，可以相对较快地晋升为更高级别的职位。

3.市场需求——市场需求的变化趋势也是选择职业方向时需要考虑的因素之一。虽然目前电机员的需求量在增加，但这一趋势是否会持续下去仍存在一定的不确定性。而轮机员的市场需求一直相对稳定，且在未来一段时间内仍有望保持这一趋势。因此，在选择职业方向时，需要关注市场需求的变化趋势，以确保自己的职业发展前景。

综上所述，对于有电气基础并希望转行成为海员的人来说，选择学习电机员还是轮机员需要综合考虑多个因素。建议根据自己的兴趣、职业规划以及市场需求等因素做出明智的选择。无论选择哪个职业方向，都需要不断学习和提升自己的专业技能和综合素质，以适应不断变化的市场需求和职业发展要求。

管理级“四大头”：

甲板部：

船长薪资本月在所有板块都有所上涨，散货在9000至9500美金的区间；集装箱在9200至9700美金区间；油化板块的薪资与上月基本持平在11500至13000区间。

大副薪资本月在所有板块都有所上涨，散货在6500至7300美金的区间，集装箱有所上涨在6900至7600美金区间，油化薪资则与上月持平，在8600至9800美金区间。

轮机部：

轮机长的薪资本月在散货/集装箱板块有所上涨。散货在8600至9100美金的区间，集装箱在8700至9300美金区间。油化板块的薪资与上月持平在11000至12000区间。

大管的薪资本月在散货/油化板块有所上涨。散货在6500至7300美金的区间，集装箱在6800至7600美金区间，油化薪资则与上月持平，在8600至9800美金区间。

总体评述：

外贸船上的管理级船员工资一直都在稳稳地涨，可反观内贸这边的管理级船员，工资却像坐滑梯一样，一直往下滑。那些涨工资的大多是工资条上的最高数，这说明船东公司就宁愿多花点钱，也要把更好的管理人才给留住。

操作级“四小头”+电机员：

甲板部：

二副薪资本月在散货板块有所上涨，散货在4000至4400美金的区间；集装箱在4200至4600美金区间；油化板块的薪资与上月基本持平在4800至5300区间。

三副薪资本月在散货/油化板块有所上涨，散货在3900至4300美金的区间；集装箱在4000至4400美金区间；油化板块的最低薪资有所上涨在4700至5100区间。

轮机部：

二管薪资本月在散货有所上涨，散货在4000至4400美金的区间；集装箱在4200至4600美金区间；油化板块的薪资与上月基本持平在4800至5300区间。

三管薪资本月在散货/油化板块有所上涨，散货在3900至4300美金的区间；集装箱在4000至4400美金区间；油化板块的最低薪资有所上涨在4700至5100区间。

电机员薪资本月在散货有所上涨，散货在4000至4500美金的区间；集装箱在4200至5300美金区间；油化板块的薪资与上月基本持平在4900至5600区间。

总体评述：

外贸在散货运输这块儿的薪资普遍都涨了。这也不难理解，毕竟散货船在货运船舶里可是大头，一换班，空缺的岗位就多，需求一旺盛，工资自然就水涨船高了。可眼下的情况是，好多公司还是愁着找不到合适的三管轮和持证电机员。反观内贸，新证三管甚至不到一万，可见学好一门英语对海员来说有多重要。

支持级“普通船员”：

近期，外贸的水手、机工及服务生等基础岗位迎来了薪资普涨的好消息。换班期间，船东对支持级船员的要求有所放宽，进而上调了部分岗位的最低工资标准。尽管如此，高薪待遇仍主要集中在大型企业。前段时间相信大家有看到OOCL招水手机工薪资甚至达到了2600美金左右，但是对资历、年龄等都有较高的要求，希望各位优秀的船员在年底也能找到心仪的船。

水手机工薪资本月在散货有所上涨，散货在1300至1500美金的区间；集装箱却有下跌至1350至1600美金区间，区间最高工资下调也侧面说明了船东换班时对人员综合素质要求有所放宽；油化板块的薪资与上月基本持平在1400至1750区间。