24年3月份海员市场行情参考！年后实习水手机工急缺！

市场评述

24年3月份海员工资行情相较于前几个月趋于稳定！春节已过，各大船东船管公司也在紧锣密鼓的安排换班，短时间内大量求职船员导致部分职位工资稍许下降。这期文章，小编简单分析一下当前的船员市场以及新的一年海员各职位行情预测。

管理级“四大头”薪资小幅震荡，散货船长/轮机长月薪稳定在8500-9300美金，集装箱船长/轮机长在9000-10000美金，油化船长/轮机长稳定在11000-12500美金。受近期红海局势胡塞武装的影响，部分船东为了安全航行放弃苏伊士运河，选择绕行好望角！船舶运营成本水涨船高，船东也有理由争取更多租金。当前船东/船管对船员招聘异常严格，优先聘用有回流资历的自有船员，其次是经过多方背调的自由船员，背调综合素质差，脱岗，船型混乱等资历差的自由船员“四大头”目前很难就业。 

24年外贸“四大头”内卷指数：两颗星

内贸板块“四大头”供过于求，工资有小幅下降，目前散集运费较低部分船东选择锚地停航等待市场复苏，部分船东选择卖船割肉。24年人多船少，预测薪资会继续回落，资历较差的船员做好无船可上的心理准备。

24年内贸“四大头”内卷指数：三颗星

操作级“四小头”散货板块远洋二副/二管 稳定在3800-4100美金，集装箱稳定在4000-4500美金，油化/液化稳定在4700-5200美金。与年前大换班极度缺人的情况不同，三月份散集四小头需求量相对减少，油化三四小头需求增大。资历完整（任何合同在船资历不短于6个月），背调正常，英语口语好，动手能力强，情商高的高素质船员各家船公司都为之敞开大门。

散集板块二副二管需求量较减少，部分资历不错的二副二管也难上船，为了尽快上船他们甚至愿意降级做三副。不少老资历二副二管带大副大管票，他们想开封实习后直接换证在船提大副大管，小编只能是说这样的机会极少。

24年外贸“四小头”内卷指数：三颗星

内贸板块“四小头”目前供过于求，工资缓慢回落，疫情三年海事局公开题库，考试原题占比很高，大量的一年制三副三管和水手机工资历晋升的丙类三副三管涌入市场。他们会在24年上半年实习完，下半年内贸市场会真正的卷成麻花，内贸新证三副上船难，资历晋升的三副三管对工资期待不高，只要超过手机工工资即可，他们会找私人小船东主动降薪找位置，后面如出现新证三副三管1万-1.2万的工资不用奇怪。

24年内贸“四小头”内卷指数：四颗星

电机员 由于考试难度较高，没有晋升空间等客观因素报考人数较少，目前市场极度稀缺，但大部分船公司只愿意培养有ETO证书的科班电机员，无证电机员会慢慢被市场淘汰.目前一年制的电机员只要较少的几家学校能开班。（海事局要求最低开班人数不得小于20人）

24年内外贸“电机员”内卷指数：一颗星

新证三副/三管 内外贸都遭遇就业寒冬，除极少数高素质船员在实习完后能顶班新证三副三管外，大部分船员都要做一个合同的水手机工或者驾助轮助并且通过海机务面试才有机会提升！部分船员在实习完成后提不上三副三管。又心高气傲不愿意做水手或驾助，只能离开原船公司，找私人小公司自降身价直接顶三副三管。但是这样机会也是极少的。部分实习三副三管在船表现很差，没有责任性，偷懒，下船评估报告显示不能回流，这种船员一般船东船管会冷处理，拖3-6个月不给他们安排船期，最终船员会流落到市场自行找船。船东船管公司通过这样的方式淘汰掉一部分低素质船员。

24年内外贸“新证三副三管”内卷指数：五颗星

实习三副/三管 23年10月份全国各大海事院校大量科班生，一年制，资历晋升三副三管毕业。在各大船公司双向选择招聘后，目前市场对甲类实习三副的需求量减少，部分在学校已经签过三方协议的应届科班生都在被踢出公司，更不要说一年制和资历晋升的船员了，船东船管面试要求提高（实习三副年龄在30岁以上的比较难就业），甲类实习三管因报考人数少，考试通过率低等原因目前市场比较短缺，各大船公司面试条件也放的比较宽(年龄35岁以下都有机会），3月份各学校陆续开放补考，甲类实习三副三管都会慢慢饱和，这里小编提醒一下三月四月是换员高峰期，如证书齐全有机会赶紧上，中间5月-12月都是换班冷淡期了。

24年外贸“实习三副”内卷指数：四颗星

24年外贸“实习三管”内卷指数：一颗星

沿海航线（丙类）实习三副/三管目前船东需求极少，除应届科班生之外还有大量水手机工资历晋升的三副三管和外转内的三副三管一起抢位置。目前卷成麻花。短时间内无解，只有等部分丙类高级船员流失后才可能达到平衡。

备注：水手机工18个月资历晋升的实习三副/三管,不管是甲类还是丙类很少有船公司愿意聘用，普遍评价比较差，面试表现油腻，英语基础差，目的性很强。

24年内贸“实习三副”内卷指数：五颗星

24年内贸“实习三管”内卷指数：五颗星

普通船员水手机工 外贸市场因大量船东放弃使用中国水手机工而导致供过于求加剧。水手长/机工长稳定在1800-2500美金，普证/高证薪资定在1300-1800美金，由于大量的新证水手逐渐成长为资历水手，短时间内应该不会缺！听说目前已有部分船东重新启用中国船员，后期看看水手机工工资能不能往上涨一波。

24年外贸“水手机工”内卷指数：三颗星

内贸水手机工一样很卷，不少外贸水手机工因着急挣钱，外贸位置少等原因卷向内贸，内贸工资稳定在8000-9500人民币。

24年内贸“水手机工”内卷指数：四颗星

新证水手/机工 由于疫情三年期间大量的实习水手机工毕业，目前他们已经慢慢成长为新证水手/机工，整个市场供过于求，新证属于最难就业的一类船员，据不少船员透露，即使他们愿意出高昂中介费依然没有新证位置。后面新证水手机工消化的差不多了，市场会稍许好一点。

24年外贸“新证水手机工”内卷指数：五颗星

24年内贸“新证水手机工”内卷指数：五颗星

实习水手/机工 由于学校毕业的实习水手/机工断崖式下跌，年后市场大量需求实习生，中介费下降甚至免费，前几个月实习生要花1000-5000不等的中介费才能登船，目前已降到0-1000元，不少吨位小，航线一般的老破船已不再需要中介费。实习生的工资也有回涨趋势从前几个月100-200美金涨到目前300-400美金。

24年内外贸“实习水手机工”内卷指数：一颗星

大厨  这个职位并没有太多要求，主要是身体健康，做饭干净，厨艺能让70%的兄弟满意即可，港口卫生检查不能出现问题。年龄方面船东船管不会限得太死。但是一般大厨都是公司里面老总亲戚。需要有一些背景关系才容易上船。

24年内外贸“大厨”内卷指数：三颗星

服务生这个职位是大厨的助手，一般负责洗菜，摘菜，洗碗刷盘子，打扫厨房卫生等工作。比较简单，一般船公司为了省钱会让实习水手/机工或者实习三副/三管兼职，目前整个市场非常急缺。内贸一般不配服务生。

24年外贸“服务生”内卷指数：二颗星

今年行情新特点：

①各职务船员都需要资历开路 优质的资历依旧是进入大船东的“敲门砖”各企业都缺高质量高素质船员，能稳定在一家船东船管发展是当前市场最好的选择。

②新培船员少量急剧下降    23年3月份三副三管，水手机工报名培训数量仅为去年同时期20%，后面几年的船员需求极可能还有缺口。

③春节后部分职位位置增多 3月份船员位置增多，尤其实习生急缺。等到5月份的换员冷淡期，可能各职位需求会减少，建议大家3-4月份赶紧登船。

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