中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会日前发布的最新数据显示，2024年9月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆，与去年同期相比，销量下降87%。这一数据不仅反映了玛莎拉蒂在中国市场的困境，也揭示了整个豪华汽车市场所面临的挑战。进入2024年，玛莎拉蒂的销量出现断崖式下跌。从具体数据来看，2024年7月至9月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别为32辆、31辆和38辆，与曾经每月几百辆的销量水平有较大差距。2024年1月至9月，玛莎拉蒂在中国市场的累计进口销量为878辆，同比下跌79%。2024年上半年财报显示，玛莎拉蒂全球出货量为0.65万辆，同比下滑超过50%，调整后亏损超过8200万欧元。其母公司Stellantis集团同样表现不佳，净营收为850.2亿欧元，同比下降14%，低于预期的870亿欧元；净利润为56.5亿欧元，同比下降48%，低于预期的69.7亿欧元。9月，Stellantis集团宣布下调2024年财务预期。Stellantis集团表示，因全球汽车销量放缓，以及与中国电动汽车制造商的竞争加剧，预计公司2024年的营业利润率将下滑至5.5%至7%。面对市场变化，玛莎拉蒂也在积极寻求变革。为应对销量下滑困境，玛莎拉蒂不得不调整其价格策略，以吸引更多消费者。据了解，在上海地区，玛莎拉蒂旗下车型Grecale（格雷嘉）2023款2.0T GT版本的经销商报价已经降至50.08万元（人民币，下同）起，与厂商指导价相比，优惠了15万元，折扣力度超前。此外，玛莎拉蒂Ghibli（吉博力）、Levante（莱万特）等热门车型售价也有调整，降价幅度达18万元。价格调整虽然在一定程度上提升了车型的性价比，但也反映出玛莎拉蒂在销量压力之下的无奈。对于玛莎拉蒂等豪华汽车品牌的销量下跌，一位业内人士对中国商报记者表示，以往热衷于国际高端品牌的消费者，如今在选择上更加谨慎，部分消费者开始将目光投向国产高端品牌。这一现象反映出，在汽车产业转型加速和消费升级的背景下，消费者的消费观念和购买行为正在发生深刻变化，国产高端汽车品牌正逐步赢得消费者的青睐。△市民在玛莎拉蒂汽车展位参观。（资料图片由CNSPHOTO提供）
玛莎拉蒂销量暴跌并非个例，而是整个豪华汽车市场面临困境的缩影。近年来，中国汽车市场竞争激烈程度日益加剧，特别是自主品牌在新能源领域的快速崛起，对玛莎拉蒂等传统豪华汽车品牌造成了强烈冲击。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据显示，2024年9月，宾利进口销量同比下滑7%，劳斯莱斯销量同比下滑66%，迈凯伦销量同比下滑67%，法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁销量跌幅均超过20%。当前，国内消费者对于汽车消费的需求正在发生变化，从过去的追求豪华感、大品牌逐渐转向更加注重性价比、实用性。在这场变革中，豪华汽车品牌也开始加速向新能源领域转型，以期在激烈的市场竞争中占据一席之地。据玛莎拉蒂规划，到2025年，该品牌将推出全部车型的电动版本，并力争在2030年实现整个品牌的100%电气化；法拉利首席执行官Benedetto Vign也于近期宣布，法拉利首款纯电车型将在2025年第四季度正式发布。上述汽车业内人士对中国商报记者表示：“随着全球汽车市场电气化趋势加速，豪华汽车品牌正步入转型阵痛期。面对新能源技术的冲击和消费者需求的转变，这些品牌纷纷开始调整战略，加大在新能源汽车领域的投入。然而，转型之路并非一帆风顺，豪华汽车品牌需要在保持传统优势的同时，积极探索新技术和新模式，提升产品竞争力，以满足消费者的多元化需求。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现长期稳健发展。”
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