2021年3月，在移动发射器1（Mobile Launcher 1, ML1）上垂直转运中的SLS首发火箭
2024年10月17日，美国政府问责办公室（GAO）发布了题为《NASA阿耳忒弥斯任务：探索地面系统计划应加强计划决策（NASA Artemis Missions: Exploration Ground Systems Program Could Strengthen Schedule Decisions）》的报告。
支持前三次SLS火箭发射的ML1（Credit: Stephen Clark）
今年年初时，移动发射器1（ML1）翻新完成时间，仍要比阿耳忒弥斯二号的发射计划早几个月。然而到今年10月，最新计划已经将这几个月全部分配给了ML1测试期间可能遇到的技术问题。一旦过程中出现反复，加上火箭与地面系统的联调测试，发射时间很可能会滑到2026年。
然而，阿耳忒弥斯二号任务还有一个更加棘手的挑战—隔热瓦烧灼剥离问题。目前，NASA还未公布阿耳忒弥斯一号任务猎户座飞船隔热瓦问题审查后的任何信息。而阿耳忒弥斯2号任务的猎户座飞船底部已经安装了同类隔热瓦。
NASA需要决定是继续使用当前的隔热瓦，还是进行更换。NASA发言人表示，隔热瓦问题的调查仍在进行中，该机构还未做出决定。
在2022年底的阿耳忒弥斯1号（Artemis I）任务无人试验飞行后，猎户座（Orion）飞船团队发现了试飞中的一项重大缺陷：在飞船重入大气层过程中的温度达到2,760摄氏度时，隔热罩的部分结构意外剥离。
技术人员在阿耳忒弥斯1号任务之后检查猎户座飞船隔热板（Credit: NASA）
按照此前的计划，飞船将在10天绕月任务结束重入大气层时，遭遇同样的热冲击。
阿耳忒弥斯1号任务之后猎户座飞船隔热板烧灼情况（Credit: NASA）
按照目前的烧灼情况，隔热材料的部分缺失，在载人场景中并不会影响宇航员安全返回地球。然而，按照飞船的设计，这种名为Avcoat的隔热材料被设计为再入过程中以可控的方式发生部分侵蚀，而不是形成碎片从隔热罩上掉落，并留下坑洞的情况。对于人员安全为第一要务的载人航天，这种情况几乎是不能容忍的。
SpaceX星舰（Credit: John Kraus）
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