RIO 电 驱 动
专注于新能源汽车及三电相关领域知识和资讯的分享。
在向电气化迈进的过程中，
汽车工业正在逐步发生根本性的变化：
不仅持续优化内燃机，
更不断提升电动动力系统性能，
完善智能座舱体验及自动辅助驾驶能力，
加强安全性的同时控制成本。
如今,在中国的汽车市场，
新能源汽车已经占据了半壁江山。
据中国汽车工业协会2024年9月的
信息发布会资料显示，
8月新能源汽车国内销量99万辆，
同比增长30.9%,占汽车国内销量比例为51%。①
汽车电气化的基础架构
在新能源汽车应用中，无论驱动电机是采用大型电池模块，还是采用燃料电池辅助更小的电池包供电，汽车电气化都离不开各种基础架构系统组件，例如高压充电系统、高压锂离子电池系统、电池管理系统、电驱系统及动力管理系统（如逆变器及直流转换器）。
这些系统往往需要在高电压，及数百安培的高电流环境下工作——如今最新的乘用车平台已经达到950V的高压。由于长期在高电流的情况下工作，包括电机和电控系统在内的部分子系统，非常容易产生大量的积热。这些积热如不能及时排除，则会对系统造成不可逆的损伤，比如电机绝缘材料烧蚀失效。因此，确保新能源汽车的三电系统能够稳定工作极其重要。
三电系统选材基本逻辑
新能源汽车三电系统能够稳定运行的核心就是进行优化的冷却设计，并且引入诸如水/乙二醇及低粘度的冷却油等合适的冷却剂。新类型冷却剂的引入，对材料的选择提出了更高的要求。由选定的材料所制成的零件不但要确保高温、高电压情况下的绝缘性，还要有足够的耐化学性，确保在整个三电系统的生命周期中都能提供安全可靠的性能表现。
经过多年的积累，恩骅力的科学家及专家团队基于三电系统的失效模式（表1），总结了三电系统材料选择基本逻辑（表2）。
在深入研究和大量实践的基础上，恩骅力特别编写制作了三电系统典型应用的材料选择指南。本篇文章将分享指南中“动力控制系统&电驱系统”和“电池及充电系统”的单元内容，从各个应用的实际工况出发，针对性地分析该应用可能的失效模式，精准地提供了相关数据，用多年的积累为三电行业的相关工程师们提供富有创新性、科学性、实践性的服务。
动力控制系统&电驱系统
包括绝缘母排、电容器壳体、IGBT框架、电感线圈支架、电动系统冷却板、车载充电器冷却板等动力控制系统应用；以及电机绝缘母排、电机喷油环、电机旋转变传感器、高速轴承保持架、ATF油滤器壳等电驱系统应用。
电池及充电系统
包括电池组、电池模组（软包、方壳、圆柱）、SN（丁二腈）电解液添加剂等电池系统应用；高压连接器、母线、高压连接器和充电插座等充电系统应用；以及BMS盖、继电器、熔断器、接触器等高压系统安全应用。
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①http://www.caam.org.cn/chn/4/cate_29/con_5236507.html
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