RIO 电 驱 动
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马勒法雷奥开拓无磁电驱
近日，法雷奥与马勒签署协议共同为峰值功率在220kW – 350kW区间的高端电动汽车开发一款创新的无磁电驱动动力总成，通过引入iBEE系统（内部无刷电励磁），实现无磁电机性能和效率的革命性突破。同时，新技术的碳足迹有望比同等功率的永磁电机减少40%以上。该合作项目集合了法雷奥在电机、高效逆变器和相关电机控制律方面的专家能力与马勒的无磁电机转子和非接触式发射器（MCT）技术。同时，两家公司还在共同研究新一代的冷却技术，以实现卓越的连续/峰值功率比。首批原型样件的测试将于2024年底前完成。
iBEE系统
据悉，马勒负责开发外励磁同步电机转子和无刷励磁系统；法雷奥则凭借在电力电子领域的专家经验将电机和无刷系统的专用控制系统集成于逆变器中。
用于无磁电机的非接触式发射器技术是马勒在该领域的强大专业能力的体现。该项成熟技术是推动无磁电驱动动力总成进阶演化的关键。无需稀土材料的特性不仅能对提高电动出行可持续性发挥积极作用，还带来了成本和资源安全方面的优势。该技术的另一个重要特点便是其感应式、无接触因而无磨损的动力传输方式，使得电机的运行效率达到标杆水准。
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智新科技电驱能效92.9%行业第一
近日，智新科技研发的iD4-200（800V）电驱总成，通过中国汽车技术研究中心（中汽研）测试，获得中国“电驱能效之星”认证：以 92.9% 高能效创量产车纪录。
智新科技iD4-200（800V）电驱总成创造性地采用了深度集成的系统架构，实现了一体化深度集成壳体、极低端部高度绕组、模块化SiC逆变砖、高精度珩磨配对轴齿等一系列核心关键零部件的完全自主掌控。
据了解，iD4-200（800V）电驱总成采用全内置集成式循环油冷结构，行业首创定子靶向喷淋技术，全系低摩擦轴齿、轴承；在第三代功率半导体SiC模块及智能高效的热管理系统的加持下，电驱总成高能效占比突破92.9%，CLTC工况效率高达92.5%，真正实现了整车全场景超高效，为整车超长续航赋能。
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星驱科技推出磁场可调电机
近日，星驱科技推出自研专利产品-磁场可调电机，创新性地调整。电机结构，融入辅助电励磁绕组，旨在融合电励磁同步电机的灵活调磁与永磁电机的高效优势，全面提升车辆性能。
相较于永磁同步电机，磁场可调电机能灵活应对多种工况。电动运行时展现出强劲的启动转矩，调速范围更宽;发电时，其电压调节能力卓越，变速恒压输出稳定。
双励磁设计可带来1+1>2的驾驶体验提升。低速环境下采用电励磁增强磁场，输出大转矩，峰值扭矩可提升30%;高速时电励磁反向调节弱磁宽调速，保持大功率输出，让加速超车更自如。
同时，磁场可调电机具备平滑灵活的气隙磁场，可减小永磁电机d轴去磁电流，进一步拓宽高效区域，保障整车在多种复杂工况下的高效驱动。
星驱科技这款专利产品采用创新结构，将励磁组件设置于电机两侧端盖上，取消传统电刷和滑环装置，保障了电机运行的可靠性和使用寿命，从而降低维护成本。同时，断开励磁回路可有效降低空载反电势，实现电机故障保护，进一步提升电机及整车的可靠性。
结构设计上，采用轴向与径向复合凸极结构，巧妙地将励磁组件内置于定子两端，提升了空间利用率的同时增强了功率密度与转矩密度。其创新的混合设计还优化了永磁磁钢用量，既提升性能又优化成本，为行业提供更具性价比的解决方案。
此外，磁场可调电机能显著降低空载拖曳损耗，在峰值功率下拖曳损耗较永磁同步电机可减少1.5%，能有效降低整车电耗，提升整体续航里程。
（点击上图，了解详细议程）
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