12月26日，随着人民公园站至下瓦房站区间左线顺利贯通，标志着中铁十八局承建的天津地铁8号线一期工程4标项目5站5区间全部实现贯通。
区间贯通现场
天津地铁8号线一期工程全长约18.6公里，共设17座地下车站，途经南开、和平、河西和津南四个行政区。中铁十八局承建标段全长4.7公里，涉及5站5区间，分别为：西康路站、成都道站、马场道站、人民公园站、下瓦房站；西康路站至成都道站区间、成都道站至马场道站区间、马场道站至人民公园站区间、人民公园站至下瓦房站区间、下瓦房站至湘江道站区间。
下瓦房站施工现场
进入盾构施工21个月以来，五公司项目团队积极践行“对标世界一流，深化价值创造”理念，严格按照项目精细化管理要求，全面推动技术创新，持续开展重大课题攻关，推动新材料新工艺应用，先后克服诸多挑战。全体参建职工用坚守与奉献，助力10条隧道实现高质量贯通，为天津地铁8号线一期如期建成通车奠定坚实基础。
盾构始发启新程
专业团队筑基石
2023年4月5日，“老虎团1号”盾构机于成都道站顺利始发，标志着天津地铁8号线盾构施工全面拉开序幕。
“老虎团1号”盾构机始发现场
马场道站至人民公园站区间地质条件复杂，地下水丰富，线路剖面呈“V”字形，最大纵坡高达29‰，施工难度极大。为应对系列挑战，项目团队高度重视技术团队建设，依托劳模创新工作室，构建创新体系，深入攻关重大课题，推动新材料新工艺的应用，并持续提升职工技能培训力度，为工程建设提供了坚实的团队支撑。同时，成立了盾构施工安全保障与应急响应小组，通过24小时自动化监测、科学调整盾构掘进参数，并与地铁运营部门建立应急联动机制，确保盾构机掘进施工与既有地铁运行的双重安全。
开展课题研讨
在盾构机始发前，项目团队全面开展地质与环境分析，精心组织盾构机组装调试，持续优化施工方案及应急预案，加大盾构机保养频次，提升设备性能，高频监测地表及建筑物，实时调整掘进参数，成功克服了地质条件复杂、穿越历史风貌建筑等多重挑战，为盾构区间安全优质快速有序掘进奠定了坚实基础。
技术与管理深度融合
巧解工程难题
项目团队始终坚持以创新为动能，以创优为追求，通过技术、管理、模式创新，全面推进项目精细化管理。
区间线路图
施工中，项目团队结合不同盾构区间地质情况，多次召开技术研讨会，邀请专家对盾构施工进行风险评估，科学编制盾构施工专项方案，成功将5条盾构区间双线隧道的沉降均控制在4毫米以内。在马场道站至人民公园站区间穿越人工湖、建构筑物及既有地铁5号线过程中，项目团队通过改良渣土处理工艺，实施单侧定点精准补浆、全方位地质检测和24小时自动化监测等举措，成为了天津地铁工程建设中，首次成功穿越长距离既有地铁线路施工案例，为后续地铁工程建设积累了宝贵经验。
施工现场（左滑查看更多）
项目团队持续聚焦精细化管理，通过以“月度经济运行分析”为抓手，加强动态成本要素管控，全面落实集团公司物资集采要求，降低成本。同时，项目团队严格安全生产管理，对危险作业精准分类，严格作业面审批及旁站盯控制度，压紧压实全员安全生产责任制，实现动态风险管控无死角，期间，项目团队还创新了“安全积分超市”等系列安全管理举措，安装感应语音提醒和红外报警装置，提高作业人员的安全意识和防风险能力。
党建引领保方向
红色力量促前行
项目团队坚持以高质量党建引领项目高质量建设，教育引导党员干部率先垂范、勇挑重担。在下瓦房站至湘江道站盾构区间施工期间，项目部党支部组建“党员突击队”和技术攻关小组，引导党员干部亮身份、做表率、担重任，成功克服复杂地质和地下环境的挑战，获得专家高度评价。
组建“党员突击队”（左滑查看更多）
此外，项目部党支部积极联合驻地街道、社区党支部开展党建联建共建，组建志愿服务队，到驻地社区、街道主动修缮公共设施，并与居民开展座谈交流等，融洽企地关系，树立良好社会形象。
积极开展党建共建活动
据悉，天津地铁8号线一期工程是天津市地铁线网中贯穿东西主城区的重要骨干线路，建成通车后，将有效缓解天津市东西向交通压力，加强城市东西向联系，对进一步完善天津市地铁线路布局，促进区域经济协调发展具有重要意义。
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