25年前的今天
澳门回归祖国
25年后的此刻
我们共赏莲花盛开
续写新的辉煌
车辆从庆祝澳门回归祖国25周年横幅旁驶过（图：新华社）
25年来
澳门与内地的联结越来越紧密
尤其是在粤港澳大湾区、
横琴粤澳深度合作区的
发展中
两地不断突破地理的
阻隔和制度的差异化
持续书写
高质量一体化发展的实践新篇
在此过程中
中铁十八局也是
见证者、参与者、助力者
下面
让我们一起回顾
中铁十八局的“澳门记忆”
↓↓↓
2023年8月
澳门特别行政区
第十四届全国人大代表专题调研组
到中铁十八局天津地铁8号线项目调研
这是港珠澳大桥建设以来
澳门相关调研组第二次到
中铁十八局开展调研
集团公司党委书记、董事长闫广天参加调研
在调研现场
调研组深入了解了中铁十八局
在地下工程等领域的建设实力
双方共同回顾了
在港珠澳大桥建设过程中的
友好合作历程
相互表达了
持续深化合作的意愿
时间回到
2018年10月24日
港珠澳大桥正式开通运营
标志着中铁十八局参建的
港珠澳大桥拱北隧道正式投用
港珠澳大桥正式开通运营（图：央视新闻）
拱北隧道全长2741米
是港珠澳大桥珠海连接线的
关键控制性工程
由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段
以及陆域明挖段三种不同结构的
隧道连接而成
拱北隧道航拍
按照“双向并行与上下重叠相互变换”的
双向六车道方案进行设计
隧道地处类似泥潭一样的
高富水地质结构区
下穿拱北口岸
同时下穿我国第一大陆路出入境口岸
拱北口岸
是当时世界上最复杂的
公路隧道工程之一
央视《走近科学》节目报道
在5年多的建设时间里
项目团队不仅确保了
拱北口岸6亿多人次
和1.6亿车次车辆的
安全顺畅通关
并开创了国内首例
“曲线管幕＋冻结法”施工方法
其管幕长度、管幕面积
和冻结规模均刷新了
世界同类隧道的施工纪录
拱北隧道
如今
打开澳门地图
港珠澳大桥、广澳高速公路、
澳门轻轨横琴延长线等构成的
庞大交通网络
已经成为促进澳门经济
适度多元发展的新平台
作为国内基础设施建设的“排头兵”
多年来
中铁十八局坚决落实
国家区域协调发展战略
主动融入、提前策划、精准对接
区域重大发展战略需求
先后参建了一大批
服务粤港澳大湾区、
横琴粤澳深度合作区建设的
重大民生工程
为区域协调发展
中铁十八局参建的珠江三角洲水资源配置工程是落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》、推动粤港澳大湾区建设的标志性工程。项目的建成，有效保障了珠海对澳门年供水量的持续稳定。
中铁十八局承建的黑白面将军山隧道工程是珠海至横琴粤澳深度合作区的第三通道，建成通车后，极大缓解了进出横琴粤澳深度合作区的交通压力。
中铁十八局承建的红莲大桥是粤港澳大湾区国际航运物流中心快速集疏运体系的重要通道，建成通车后，有效促进了粤港澳大湾区内部各城市之间的交通联系和资源共享。
中铁十八局参建的南珠中城际是第一条可实现大湾区城际与广州地铁网互联互通的轨道交通项目，建成通车后，对完善粤港澳大湾区城际铁路网布局，打造“轨道上的大湾区”等具有重要意义。
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