据2024年12月23日15点28分NHK消息，本田和日产汽车23日签订了基本协议书，预计将进入经营合并的正式协议，以明年6月的最终协议为目标。两家公司正在讨论新设立控股公司并合并的方向，新公司的社长将从本田指名的董事中选出。
本田和日产汽车将于23日分别召开董事会，就进入经营合并的正式协议达成基本协议书。
两家公司计划明年6月达成最终协议，如果实现合并，将诞生销量排名世界第三的集团。
据相关人士透露，两家公司正在考虑在2026年夏天之前成立控股公司，并将各自的公司纳入旗下进行合并，控股公司的经营高层社长将从本田指名的董事中选出。
另外，关于控股公司的公司内和公司外的董事，本田将分别提名过半数。
两家公司的高层23日上午，访问经济产业省和国土交通省报告进入合并的协议事宜，下午召开记者招待会的预定，日产成为最大股东的三菱汽车工业的高层也出席，预计正式表明参加协议的讨论。
推进经营合并协议的背景，随着电动汽车和自动驾驶，以及今后被认为是竞争关键的软件等的开发，美国的特斯拉和中国的BYD等新兴厂商提高了存在感，汽车业界的竞争格局发生了很大的变化。
这样的领域的开发需要巨额的投资，两家公司通过合并推进开发费的分担和经营的效率化，提高竞争力。
行业环境日益严峻
日本汽车制造商周围的环境越来越严峻。
以前在发动机车的技术和销售方面进行过竞争，但是由于面向脱碳的环境限制增强，现在根据地区的需求，混合动力车和电动汽车等广泛的车型都需要齐全，而且在世界范围内电动化的潮流正在加速。
特别是在世界最大市场的中国，电动车迅速推进，日本厂商的销售都在减少。
而且，在日本厂商曾经占有9成市场份额的泰国，也被有价格竞争力的中国厂商电动车压制，市场份额下降，一部分厂商不得不撤退和缩减工厂。
竞争的关键是“汽车软件开发”
今后，被认为是竞争关键的是车辆软件的开发。
通过软件的更新，购买后也能提高车的功能和性能，领先的美国和中国的新兴企业，从自动驾驶到车内的娱乐，在广泛的领域导入软件功能。
但是，这样的软件的开发至少需要数千亿日元规模的投资，即使是大型制造商也会成为沉重的负担。
在汽车制造的硬件方面和软件方面的双方竞争变得激烈中，汽车制造厂包含不同行业，提高加深合作的必要性了。
中国台湾鸿海也关注日产
对于日产汽车，决定加入电动汽车事业的海外企业也很关心。
据相关人士透露，台湾的大型电子设备制造商“洪海精密工业”也打算取得股份等参与经营。
另外，据台湾中央通信社19日报道，来自业界相关人士的消息，洪海向日产询问了取得股份的问题，但由于没有得到同意，因此正在与现在的最大股东雷诺交涉取得股份。
洪海被认为是为了强化电动车业务。
全球汽车销售排行榜
本田和日产的经营合并如果实现，销售台数合计成为735万台，世界第3位的汽车巨人将诞生。
全球汽车集团2023年的销量
▽第1位的丰田集团为1123万台
▽第2位的大众汽车集团923万台
▽第3位的现代集团730万台
▽第4位的Stellantis 639万台
▽第5位的GM 618万台
▽第6位的福特441万辆
▽第7位的本田398万台
▽第8位的日产汽车为337万台等。
电动汽车是新兴厂商主场
另一方面，从面向脱碳扩大普及的电动汽车的销售台数来看，成员发生了很大的变化，新兴厂商的存在感很高。
据调查公司“Mark lines”显示，2023年全球EV销售市场占有率最高的是美国的特斯拉，占19.3%，其次是中国的比亚迪BYD，占16%，不仅是欧美的大型制造商，中国制造商也占据了前列。
电动车的销量
▽第1位的美国特斯拉174万9200台
▽第2位的中国BYD为145万2100台
▽第3位的大众汽车集团为73万1900台
▽第4位的GM集团为60万4100台
▽第5位的吉利汽车集团为47万8500辆
▽第6位的广州汽车集团47万6100台
▽第7位的现代集团39万2500台
▽第8位的宝马集团为36万5900台
▽第9位的上海汽车集团29万2100台
▽第10位的Stellantis为27万9300台。
日本国内制造商
▽日产汽车排在第16位，13万3000台
▽丰田集团排在第23位，8万6700台
▽本田排在第28位，1万9000台等。
实现经营合并，国内成为两大集团
如果本田和日产汽车的经营合并实现的话，日本的汽车制造商将分为两大集团。
一个是以丰田汽车为中心的集团。
除了将大发工业完全子公司化之外，还与SUBARU、马自达、铃木签订了资本合作，至今为止，进行了EV的共同开发和车辆的供给等。还将进行车辆OS开发。
本田此前与其他公司进行了技术合作，但在经营方面采取了独立路线。
如果这次的协议达成，本田和日产的经营合并实现，日产成为最大股东的三菱汽车工业也加入的话，就会产生另一个大集团。
本田于1948年由创业者本田宗一郎在滨松市设立，当初从事两轮车，1963年开发了轻四轮卡车。之后，进入美国等世界各地的市场，销售大幅增长，2023年全球销量为398万台，居世界第7位。
现在的三部敏宏社长提出了把2040年销售的新车全部变成电动汽车和燃料电池车的目标。
并且在EV的开发和销售上与索尼集团合作IBM正在推进共同开发车载用半导体和软件的计划。
虽然有这样的部分合作关系，但本田在经营方面贯彻独立路线，至今没有与其他汽车制造商建立资本关系。
此次，由于与日产的经营合并的协议，将放弃截止目前的路线。
日产汽车
成立于1933年的日产汽车多年来，长期是日本国内第2大车企。
但是，由于泡沫经济崩溃后的销售不振等陷入了严重的经营危机，1999年接受法国雷诺的出资。
但是，在2018年戈恩被东京地方检察厅特搜部以违反金融商品交易法的嫌疑逮捕，从经营高层职位解职后，戈恩的扩大路线也起到了负面作用，业绩恶化。
之后，虽然双方同意暂时恢复业绩，将与雷诺的资本关系调整为对等的立场，但今年的中间决算受到美国销售不振的影响，陷入了超过90%的大幅减益，经营的重建成为紧迫的课题。
原文地址：
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241223/k10014675961000.html
