海外商品比国内卖得还贵
我们出国旅游
再也不需要买任何商品，也不需要找代购了
你会想到有一天可能真的会出现这样的局面吗？
不知道大家有没有发现，我国的汽车消费市场出现了非常巨大的变化：
外资车似乎越来越难卖，比如说曾经占有大概7%左右市场份额的韩系车现在连1%都没有了。就像曾经的三星手机一样，而且不光是韩系车，法系车更是见不到了，最近这半年以来，我们感受到日系车都难卖了，为什么？道理很简单，日系车韩系车，以往它主打的就是一个性价比，他们比德系车美系车要便宜，皮实耐用，而且省油。对于大多数买经济型轿车的中国人来讲，大家对油价是非常敏感的。而今天我们在买车的时候，更多的人可能会选择电动车，用电了不用油了，那么日本车韩国车便宜省油这个优点，就荡然无存了。尤其是就在短短的几年之内，中国电动车的市场渗透率已经超过1/3了，也就是说今天每卖出三辆新车，就有一辆是电动车，未来这个渗透率会不断地加大。当然，在我国市场上，目前德系车卖得还不错，尤其是奔驰宝马，甚至屡创新高。
但有很多人指出，这是因为奔驰宝马本来的定位就是高端品牌，它的售价本来就不低，得四五十或者是五六十万一辆，本来买这个层级轿车的人，对价格就不是很敏感，一个买50万的汽车的人，不会说油价涨了一毛钱就说赶快换电动车得了，所以德系中高端汽车在我国还是可以斩获一些市场份额的，但是时间也不会维持太久了，主要原因是电动车也在向高端领域进发。前不久在中国的车展上，定价百万以上的国产电动车也不在少数，收获了大量的订单。
大众曾放话，他们未来会停掉所有燃油机的研发（研发基金不会再投向发动机），如果来不及研发，会考虑直接购买一家中国的电动发动机厂商，以补足自身短板。中国市场是大众最大的海外单一市场，大众不可能丢掉这块大蛋糕，所以汽车市场上最近才出现了一个罕见的特殊情况，如开头所说：大众汽车在中国卖得比在德国卖得便宜多了。这个现象最早是德国网友发现的，他们在网上吐槽说，大众生产的ID3电动车，在中国的售价大概是10万人民币出头，也就是1.5万欧元，可是同样的车在德国要卖4万欧元，这下德国人不淡定了。他们纷纷说，大众生产的车是德国的车，为什么在中国卖得这么便宜，而在德国却要卖得这么贵呢？大众是不是要用德国人的钱去补贴中国消费者。
对于中国的汽车消费者而言，长久以来我们都有一个思维定式，那就是国产车应当特别便宜，合资车一般，进口车最贵，以前有很多人特别喜欢比较同一款车型在不同市场的售价，比如一辆宝马X5越野车，在北美市场可能只卖5万美元，到了中国国内要卖50万出头，中国的汽车售价比海外市场高，这似乎是个司空见惯的事情。这也引发了国人的畅想：我如果能到美国去就好了，在美国买豪车很便宜。这样的情况正在发生改变，从当年的特斯拉开始，为什么有很多人愿意买特斯拉，有人说是因为特斯拉特别尊重中国消费者，其在中美两国的售价，除税收因素外几乎是一样的，它并没有像其他豪车品牌一样不断地加价，甚至加到两倍三倍之多。
反观大众的做法，德国民众坐不住了，难道大众真的厚此薄彼吗？对于商人来讲，他的商品定价一定是有原因的，大众非常清楚，ID3在中国卖1.5万欧元都未必卖得出去，如果卖4万欧元的话，相当于宣布退市了。在中国低售价主要是为了应对中国电动车企业的竞争。毕竟在中国，预算十几万，我们有很多电动车的选择，也并不会比大众ID3差。
所以德国大众如果想在中国市场继续发展的话，必须拿出有性价比的产品来。很多业内人士分析，在电动车领域，中国在全球范围来看都是独占鳌头的，我们拥有全产业链，这使得在中国生产电动车的成本更低，而且中国消费者对电动车的接受度更高，创造了规模效益。
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