大盘接近2700点反弹即将来临
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财经
2024-09-11 18:24
上海
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今天大盘低开，之后一直在低位震荡，不过在跌到2710处获得买盘的支撑出现了反弹。收盘收绿盘，K线为一根带下影线的小阴线。目前大家还是要密切关注2700点整数关口的得失，大盘在此附近可能还会震荡一段时间。但是总体看反弹即将出现，最少也要将2765的缺口补掉。创业板今天平开，之后出现了上涨的走势，在冲破20天均线后遇阻回落，后面主要为绕20天均线上下震荡。收盘收红盘，K线为一根小阳线。创业板明天主要是要关注30天均线的压力，这个地方如果能突破，那么创业板后市反弹的空间被打开。今天的热点主要集中在新能源这一块。当天涨幅居前的板块是能源金属，电池和锂矿概念。锂矿概念上涨主要受到突发传闻的影响，但是目前相关方并没有回应。如果只是小作文，那么明天锂矿概念将出现调整，进而可能带动新能源电池回落。因为今天涨幅榜排位靠前的大多是新能源电池，后市我们还是要关注一下新能源汽车和消费这几个方向。![]()
上周三我们聊了一下第四代半导体和家电行业，今天聊一下充电桩。充电桩是为电动汽车充电的充电设施，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。近年来随着全球新能源汽车行业蓬勃发展，对充电的需求迅速增加。因此，足量足质的充电桩配套是保障新能源汽车持续发展的基石。目前从国际总量方面看，全球电动化带来充电桩内生性需求，中/欧/美2022年公共车桩比为6.7/10.1/14.8，桩的需求缺口逐年拉大；同时中美欧在充电基建总量上的指引、建设和运营的补贴较为明确，刺激充电桩总量高增。![]()
随着公共领域车桩比下降加之随车配桩比例提升，预计到2025年中国/欧洲/美国充电桩市场空间达724/224/112亿元，2022年-2025年年复合增长率分别为48%/65%/90%。海外市场在电动化早期且基数小，增速有望高于国内市场。2019年以来国内新能源车销量高速增长。2022年，纯电车销量已攀升至536.5万辆；为匹配充电需求，中国公共与私人充电桩同步高增，2022年保有量分别为180/341万台。2023年一季度，充电桩行业继续保持高景气态势，国内新增充电桩63.2万台，同比+28.6%。拆解看，公共桩成长性加快凸显，一季度新增16.1万台，同比+89.3%，增速远超私桩的15.9%。近年来我国发布了不少支持新能源汽车的政策。随着《推动能源电子产业发展的指导意见》《“十四五”扩大内需战略实施方案》《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》等一系列政策的发布，我国充电桩行业进入加速建设期。2024年9月10日，国家发改委等四部门再次发文《推动车网互动规模化应用试点工作通知》，将在全国开展车联网规模化应用试点。![]()
该通知旨在全面推广新能源汽车有序充电，扩大双向充放电（V2G）项目规模，并探索技术先进、模式清晰、可复制推广的商业模式，以市场化机制引导车网互动规模化发展。而近日，一种新型充电桩在天津生态城投入试点，它既能充电，又能反向“收电”。据悉，这些新型充电桩由中国和新加坡共同建设。它可以将车主的电动车化身为一个巨大的“充电宝”，在用电谷底时进行充电储能，用电高峰期时对电网放电，减轻当地电网的供电压力的同时，车主还能赚取电费差价收益。虽然说目前这项技术还不一定能大规模推广普及，但在技术层面上来说是完全可行的。电网不具备储能功能，每天都有大量的电能因不能及时使用而白白浪费掉，而如果能够将城市里大量电动汽车的电池接入电网当作储能设备，也将会为国家节约巨大的能源。![]()
市场分析认为，随着新能源汽车保有量和单车带电量的逐步提升，充电运服务收入规模有望得到大幅增长，预计到2026年，中国充电运营商市场空间（电费+服务费）规模将达2105亿元，同比增速43%。后市我们看好充电桩运营商环节，行业格局好马太效应显著。另外，今天我们聊一下 新能源汽车。现代科学技术的发展，已经使得我们的生活发生了翻天覆地的变化。尤其是前沿技术和颠覆性变革不断涌现，在数字经济、新能源和低碳经济、生物经济等领域涌现出一批高速增长的新兴产业。在全球低碳转型和碳达峰碳中和目标驱动下，新能源产业是增长最迅速、前景最广阔的产业新赛道之一。我国新能源产业经历了一个从无到有、从小到大再到强的发展过程，不仅成为国内经济的亮点和经济增长的重要推动力，也在国际上展现出强大的竞争力。根据国家统计局的数据，2023年我国新能源汽车、太阳能电池、汽车用锂离子动力电池等相关产品产量比上年分别增长30.3%、54.0%和22.8%，出口增幅高达29.9%，出口额首次超过万亿元大关。我国新能源汽车产销量自2015年以来连续九年世界第一，2023年汽车出口量超越日本成为全球第一。![]()
进入2024年，新能源汽车全球竞争力加强。特别是在价格方面竞争更为激烈。业内分析认为未来几年新能源汽车市场将继续保持高速增长。而随着特斯拉率先降价，国内众多主流和传统车企纷纷加入。这场价格战对各大车企来说至关重要，因为它决定了他们在市场中的地位和份额。2024年新能源汽车市场的价格战愈发激烈，各大车企为了争夺市场份额纷纷采取降价策略。但是即便如此，新能源汽车的发展动力依然不减。最新的数据显示，8月，我国的新能源汽车产销分别完成109.2万辆和110万辆，同比分别增长29.6%和30%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成700.8万辆和703.7万辆，同比分别增长29%和30.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的37.5%。另外中央和地方今年又陆续出台了多项支持新能源汽车的政策。6月24日，国家发展改革委等五部门联合发布了《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》，其中明确提到要拓展汽车消费新场景，扩大公共领域车辆全面电动化先行区试点范围。之前的5月29日，国务院印发的《2024-2025年节能降碳行动方案》中提出，逐步取消各地新能源汽车购买限制，落实便利新能源汽车通行等支持政策。同时，财政部下达了2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金预算的通知。![]()
从地方看，9月3日，上海市发展和改革委员会、上海市财政局联合印发《上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》加大了汽车产品支持力度。对个人消费者购买新能源乘用车补贴由1万元提高至2万元。提高上海市汽车以旧换新补贴标准，对个人消费者以旧换新购买新能源乘用车补贴标准提高至1.5万元。9月5日，深圳市人民政府办公厅网站发布《深圳市超长期特别国债资金加力支持消费品以旧换新实施方案》，其中提到，购车价格为7万元至15万元的新能源车补贴0.9万元/辆；购车价格为15万元至25万元的新能源车补贴为1.3万元/辆；购车价格为25万元以上的新能源车补贴1.6万元/辆。政策的支持和广阔的市场需求，新能源汽车的未来发展前景继续看好。从市场的情况看，新能源车板块已经调整了半年。短期有再次启动的可能。另外传欧盟可能降低对来自中国进口电动车拟议的减征关税。所以后市可以密切关注。![]()
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作者：王辉
编辑：严丹
监制：王俊稷
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