赛力斯集（601127）的前身为重庆小康工业集团股份有限公司，以前主要生产东风小康品牌的商用车。2016 年开始布局新能源汽车业务，并于当年6月在上交所上市，股票代码为601127。2019年1月小康股份与华为签署合作协议，共同开发智能电动汽车。2022年4月与宁德时代签署合作协议，同年7月公司更名为赛力斯集团。公司官网称“赛力斯”由古希腊文SERES音译而来，意为丝绸之国（指代中国），象征东方，意味豪华。公司第一大股东为重庆小康控股，持有6.53%的股份，东风汽车公司持有21.68%的股份，重庆渝安汽车工业持有4.38%的股份 。实际控制人为自然人张兴海。
公司更名当年，即2022年实现营业收入341.05亿元，同比增长104.00%，年报称营收高速增长主要得益于新能源汽车销量的显著增长，通过推出高端智慧新能源车型，如AITO问界M5、M7等，成功打开了高端市场，推动了收入的高增长。
其中新能源汽车营业收入249.34亿元，同比增长482.75%，成为公司收入增长的主要驱动力；燃油车营业收入63.47亿元，同比下降37.41%，反映出公司战略转型过程中对传统燃油车市场的逐步收缩。
按地区划分：国内营业收入290.55亿元，同比增长118.83%，表明国内市场是公司业务的核心区域，贡献了大部分收入；境外市场营业收入39.13亿元，同比增长47.81%，增长主要来自新能源汽车的出口增加。
然而，由于芯片、动力电池原材料价格高位运行，营业成本也相应增加，对利润水平造成了一定压力。当年归属于上市公司股东的净利润为–38.32亿元，扣除非经常性损益的净利润为–42.96亿元，二级市场价格较上一年下跌近33%，报收于39.99元。
公司于2024年4月30日公布2023年度财报，财报显示2023年公司实现总营业收入358.42亿元，同比增长5.09%；其中新能源汽车营业收入289.47亿元，同比增长16.10%，营业成本上升了20%，导致毛利率下降3.22%；燃油车营业收入46.08亿元，同比下降29.87%，反映出传统燃油车市场进一步收缩。
按地区划分：国内市场营业收入296.78亿元，同比增长2.15%，营业成本上涨4.64%，导致毛利率下降了2.21%；境外市场营业收入49.66亿元，同比增长26.92%，而同期营业成本上升值为23.45%，导致毛利率上升了2.21%。实现归母净利润-24.50亿元，同比增长36.07%，扣除非经常性损益的净利润为 – 48.17 亿元，同比下降12.12。亏损的主要原因为高研发投入、人工成本增加和市场营销投入增加。
尽管公司财务表现不佳，股价却大幅上涨，2023年二级市场价格较上一年上涨90.55%，报收于76.20元。分析认为主要是由于公司新能源汽车销量高速增长，2023年销量达到15.09万辆，同比增长11.75%，其中四季度销量8.27万辆，同比增长88.39%。陆续推出了AITO问界M5智驾版、新M7及M9等新产品迅速占领市场，提升了公司的市场竞争力和品牌影响力。而高强度研发投入虽然降低了整体利润但为公司的长期发展奠定了基础。
公司于2024年8月26日2024年上半年财报，上半年公司实现总营业收入650.44亿元，同比增长489.58%；利润总额达到16.99亿元，同比增长182.37%；实现归母净利润16.25亿元，同比增长220.85%。2024年上半年，公司新能源汽车销量显著增加，推动营业收入和营业成本同步增长。
主要得益于旗舰车型AITO问界M9的大规模交付，累计大定突破12万辆，蝉联 50万以上车型销量第一。问界M9公司在国内市场的表现尤为突出，在中国品牌乘用车中销量同比增长23.9%，市场份额提升至61.9%；在高端品牌乘用车销量中同比增长10.7%，显示出公司在高端市场的竞争力，但海外业务变化不大。经营活动产生的现金流量净额达到163.60亿元，主要得益于新能源汽车销售回款增加，存货基本与上期持平。
最新三季报显示，赛力斯2024年第三季度实现营业收入415.82亿元，同比增长636.25%；年初至报告期末累计实现营业收入1066.27亿元，同比增长539.24%。主要原因是销售产品结构调整及销量增加。归属于上市公司股东的净利润本报告期为24.13亿元，年初至报告期末累计为40.38亿元，主要得益于销量及营业收入增长、高价值产品销售规模扩大以及精细化管理带来的毛利率提升。经营活动产生的现金流量净额年初至报告期末为200.12亿元，主要因销售商品、接受劳务收到的现金增加。
根据赛力斯12月1日发布的11月产销快报，其新能源汽车11月销量达36,842 辆，同比增长 54.58%，继续保持了强劲的增长势头。但是与10月份的3.4万辆相比，11月的零售销量环比略有下降，这也是赛力斯汽车连续第二个月销量下滑，而11月比亚迪新能源汽车销量达到50.68 万辆，继续领跑新能源汽车市场。
近日，乘联会公布了11月新能源乘用车初步销量统计数据。数据显示，11月全国新能源乘用车厂商批发销量达到146万辆，同比大涨51%，环比10月份增长6%。比亚迪连续两个月销量突破50万辆，11月以504003辆的销量蝉联新能源销量冠军。吉利汽车和上汽通用五菱新能源销量超过10万辆，分别以122453辆和113998辆的销量排名第二和第三位。
长安汽车新能源销量接近10万辆，以98494辆的销量排名第四位。特斯拉中国、奇瑞汽车11月分别以78856辆和72323辆的销量排名第五和第六位。理想汽车、广汽埃安和零跑汽车，分别以48740辆、42301辆和40169辆的销量排名第七至第九位。东风汽车、赛力斯、长城汽车、小鹏汽车的新能源销量都超过了30000辆，分别以38729辆、36842辆、35885辆和30895辆的销量排名第10至第13位。
蔚来汽车和小米汽车11月销量突破2万辆，排名第14和第15位。与国内其他新能源汽车品牌相比，赛力斯优势并不明显，反而在11月销售榜单中跌出了前10。
作者：张曙
编辑：张添翼
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