当司机从装货地点匆匆赶来，兴奋地报告说宇通600度电纯电牵引车在满载和零下十几度的环境下，成功完成了往返近300公里的运输任务时，新能源重卡在东北地区到底能不能用这件事，在吉林市程翊商贸有限公司（以下简称程翊商贸）的董事长高鹏程的心里，终于有了落实的答案。
凭借一身闯劲，在东北率先尝试纯电重卡
高鹏程身上带有东北人典型的“闯劲”。在生活中，他热爱滑雪、冲浪等充满挑战和激情的体育运动；在事业上，当别人还在观望时，他已经率先尝试使用纯电重卡进行运输业务。“虽然新能源重卡在北方存在性能表现下降和基础设施不完善等问题，但它在响应环保政策和节约运营成本方面的优势，确实值得我们去尝试。”高鹏程如是说。
在高鹏程眼里，选择纯电重卡的原因很简单。一是从近两年开始，与他有合作的钢厂、电厂均只允许符合环保政策的国六、新能源车辆进出；二是在复杂多变的货运环境下找到兼具经济性和可靠性的解决方案尤为重要。而新能源重卡作为北方地区少有人选择的一条新赛道，机遇与挑战并存。
在多方面的持续关注下，高鹏程尝试引进了一批纯电重卡，并看到了初步效果。然而，续航问题导致的工况限制始终是他的一大困扰。直到他见到了宇通600度电纯电牵引车，其超过450公里的续航里程让他感到非常振奋。特别是随着冬季的临近，他也很想知道这款车在低温天气下的续航表现。
“电车性能参差不齐，最怕的气温一低，电池的虚电过多。宇通重卡既有成熟可靠的技术支撑，又有来自我朋友的好评，我觉得还是值得一试。”坚持着心中的信念，高鹏程决心要把这夹在筷子中的螃蟹吃到嘴里，而宇通600度电纯电牵引车的表现的确让他感到振奋和满意。
挑战老板不敢想，宇通重卡提供坚实保障
高鹏程介绍道，程翊商贸主要运营两条线路：一条往返近300公里，另一条只有近30公里。从运营效率来看，往返300公里的线路效率更高，因为去程拉粉料，返程拉水泥，这样可以确保车辆往返都有货拉，提升车辆利用率。
“与油车相比，电动车不仅能在能源费用上有优势，还能在机油、柴油滤芯等保养维护费用上节省出一大笔开支。”在高负荷、长时间的倒短运营场景下，为了确保车辆的出勤率，高鹏程都使用最好的机油进行维护保养。宇通600度纯电牵引车不仅能确保车辆出勤，而且每公里还能比油车节省近2元的运营成本。按照一年10万公里的行驶里程计算，一辆车能节省超过20万元的运营成本。
随着冬季的到来，由于运输路线中没有充电桩建设，一向敢于“闯”的高鹏程担心车辆在运输途中断电。再加上动辄几千甚至上万元的车辆托运费用的压力，他最终还是为宇通600度电纯电牵引车安排了运距较短的30公里线路。
“在300公里的线路上，装货通常还需要排队几个小时，在这段时间里不能断空调，也会消耗电量。最关键的是，如果货物没有准时送达，对货主造成的损失将非常严重。”高鹏程诉说着心里的顾虑，但让他没想到的是，宇通重卡竟然主动接受了这项挑战，并自愿承担车辆托运费用。
得知此事的高鹏程非常感动，虽然心里抱着期待，但他仍有些忐忑，也默默准备好了车辆托运服务。直到驾驶员回来的那一刻，他悬着的心才终于放下，随之而来的是对挑战成功的激动，对企业效益提升的振奋，以及对宇通新能源重卡在产品和服务方面的出色表现的高度认可。
2024年12月，宇通重卡在吉林省吉林市发起了针对纯电牵引车的极寒挑战。面对平均温度接近零下20摄氏度的极寒环境，在“重去空回”的工况下，参加挑战的宇通600度电纯电牵引车成功完成了从吉林市到磐石市的运输挑战。虽然预估满电状态下可行驶380公里，但实际行驶了345公里，达到了预估续航里程的90%以上，并取得了平均每公里仅为1.58度电的优异成绩，再次给高鹏程留下了深刻印象。
高鹏程谈到，电车对于企业来说，前期购置成本是巨大的。车辆的产品性能是一方面，如何帮助企业快速回本并看到显著的经济效益，是新能源产品解决方案的关键。“新能源重卡在东北少有人用，并不是因为没人喜欢用，而是因为没有试错的空间。能像宇通这样为老板提供保障，让老板心里有底的企业并不多见。”
此次挑战的成功，无疑打破了高鹏程对纯电重卡无法在东北地区有效运营的固有观念。随着宇通重卡在新能源产品的快速迭代和布局，高鹏程表示会持续关注，并且一定要在宇通重卡的帮助下，逐步探索这条在东北仍处于尘封状态的新赛道，以持续提升程翊商贸的发展潜力。
