东康、西康、福康、安康、重康还有广西康明斯，康明斯到底在国内是怎么“玩”起来的，今天我们坐下来，好好聊一聊这个故事。
聊起康明斯，我们国内的卡友还有从业者总会想起比如东风康明斯、福田康明斯、西安康明斯、安徽康明斯这些合资企业，而他们确实实实在在地给国内的卡友们带来了不同凡响的动力体验，但他们是如何发家的？康明斯又是如何在国内一步步从零起步的，我们得把这历史的时针调回到新中国成立之前。
106年前，1918年，一位年轻人，叫克莱西·康明斯，看这名字，大家就知道，没错，它就是康明斯的创始人，那时的他和如今我们很多为生活奔波的打工人一样，为一位叫做威廉·欧文的金融家开车，康明斯很喜欢柴油机，喜欢研究技术，也喜欢探讨知识。
正是在这一年，康明斯真正地把自己的爱好变成了创业的动力，他在美国印第安纳州的一处磨坊里，租下了5000平的仓库，这是为了什么？从现在的视角来看，一家世界级的动力企业从这个时候就已经燃起了星星之火，为未来的燎原之势打好了基础。
而进入中国的契机就在此时来到了。
二十世纪四十年代，相信这个时间段，大家并不陌生，十年抗战，反法西斯的正义战争是每一个中国人都没法忘记的，新中国也是在这个时间段成立的，而康明斯恰好也是这个时代走进了中国人的视野。
彼时的旧中国，千疮百孔，生灵涂炭，960万公里，四万万人民都参与到了斗争当中，如何抵抗敌人的进攻？我们的英雄可以靠身躯，也可以靠精神，但硬件的配置一定不能少，这是保障，也是底线。
1941年，美国时任总统罗斯福签署了一则名为《租借法案》的政策，免费或有偿为法国、英国以及当时的中华民国和后来的苏联以及其他同盟国提供粮食、军事物资，运往中国的物资高达16亿美元，其中就有康明斯的资助。
作为蒋介石的特使，全权负责对美交涉的宋子文曾经向美国提交过一份申请清单，其中就包括——“一、帮助中国建立一支有1000架飞机的现代化空军；二、帮助中国训练并装备陆军30个师；三、帮助中国建立一个有效的国际交通线”。美国陆军部经过谨慎评估，他们认为中国不需要，也没能力使用，所以回绝了宋子文的要求。
飞机大炮提供不了那么多，但美国最为看重的就是中国的交通以及运输能力，这他们是最为关注的，当时日军已经侵占了滇缅公路，如何才能保证战略物资快速、高效送达，康明斯的作用来了。
康明斯具体资助了什么？江防巡逻艇、军用卡车，几乎都是为了保障核心物资运输所准备的工具，在滇缅这条被誉为抗战运输大动脉的路上，康明斯发动机所带来的动力为抗战胜利带来了多一份的助力。
新中国成立后，受到当时世界局势的影响，康明斯和中国的联系可以说几乎断开了，而这一断，就是三十年的时间，人们常说，三十年河东，三十年河西，来比喻世事变化无常，兴衰荣辱没有定数，一个国家可能兴盛，一家企业可能衰亡。
当时间推进到二十世纪70年代，1972年，尼克松访华，为康明斯进军中国带来了新的契机。面对中国这只在东方即将腾飞的巨龙，美国不容忽视，更不能忽视，也刚好是在这个有着历史意义的70年代，康明斯又回到了中国。
中美邦交正常化的风吹过，为中美两国的贸易合作带来了无限的生机，其中就包括曾在1941年有过交集的康明斯，柴油发动机的实力在当时快速发展的中国土地上有着巨大的商机和潜力，而在改革开放的前夜，如何为高速发展带来硬件支持，康明斯也是其中的最优选。
1975年：康明斯前任董事长埃尔文·米勒亲自访华，算得上是拉开康明斯与中国正式合作的序幕，他同时也是最早寻求商业合作的美国企业家之一。也正是在这一年，中国重型机械进出口有限公司进口了一批配备康明斯大马力柴油机的重型矿卡，用于我们辽宁东北的本溪铁矿。
1979年，康明斯中国代表处在北京成立，这也意味着康明斯与中国相关企业的合作开始正式、正规地展开。
合作的开始总是美好的，但我们大家都清楚，如果一直进口产品，价格高、运输时间长、如果选择大量进口，会带来什么样的后果？
尤其是在刚刚开放，百废待兴的中国，外汇的负担就会因此加重，但如果没有康明斯，动力上不去、效率起不来，甚至就连工人们的状态以及热情都会受到影响，就好像现如今没有自动挡就难以招聘驾驶员的物流公司一样，如何解决？
中国给出的答案是——引进技术，实现本地化生产。
如果我们再把视野向更近的20世纪80年代和90年代看，改革开放的春风不仅是在中国的大江南北吹开了一片新天地，更是让在华发展的外资企业有了大展拳脚的机会。康明斯在中国的发展速度在这一阶段如火箭一般上升，我们所熟知的几家合资企业就从这里开始兴起。
1981年1月25日，中国重汽与康明斯签署了相关的产品的技术引进协议，而中国重汽当时管辖的重庆汽车发动机厂正式开始生产10—50升的大马力柴油发动机，别看这个数字在现在的时代里不及十分之一，但在那个年代，这样的机器完全能够胜任日常的运输工作。值得一提的是，此次合作签署，也是中国第六个五年计划中发动机领域的核心项目，足以证明国家对这件事的关注度和重要性。
同时，康明斯也成了中国最早本地化生产的国际化柴油机公司。
在1980年代，有我们所熟知的一家企业，同样开始了他们与康明斯数十年的不解之缘，那就是当时还是二汽的东风。1984年，二汽引进了康明斯刚刚发布的B/C系列的中马力发动机，这也成了如今东风康明斯深挖中卡领域动力的基础。
1986年，11月15日，二汽与康明斯在人民大会堂签订了B系列柴油发动机产品和制造技术许可证转让合同。正式开始了与东风直至今日的精诚合作。双方于1996年正式成立了东风康明斯发动机有限公司，为中国卡友带来了出色的动力解决方案，扩大后的东风康明斯将成为中国中重型柴油机规模及技术领先的生产基地。
1987年台湾有限公司成立，1988年香港有限公司成立，直至进入到90年代，康明斯在中国的发展又遇到了新的浪潮——邓公“南巡”。1992年1月，邓公先后赴武昌、深圳、珠海、上海等地视察，并发表了“南方谈话”，这对于中国整个社会主义现代化建设推向新阶段都具备重要的意义，而康明斯也在此经历了中国经济发展的第二个浪潮。
1996年，康明斯与曾经在中国第一次合作的重庆发动机厂进行了二次合作，而这一次合作相比上一次更加有深度，更有代表性，重庆康明斯发动机有限公司的成立让双方都从中看到了更大的效益，中国能依靠康明斯了解更多的柴油机先进技术，而康明斯也可以依靠本土化生产打开当地市场，何乐而不为呢？
而当时间来到千禧年，21世纪的曙光映照在东北的土地上时，康明斯的发展变得更加接地气了，如何接？怎么接？做好本土化成为康明斯在中国的首要任务。尤其是在21世纪的前20年，有四家全新的合资公司成为康明斯的伙伴，而他们在如今的商用车行业起到了不可或缺的重要作用。
2003年，中国在加入世贸组织后的第二年，商用车行业也逐渐在基建、房地产等行业的崛起下，高速发展，车辆用机需求大量增长，康明斯与东风汽车扩大合作范围，继过去仅仅在中型机上发展后，东风康明斯发动机有限公司扩大合资，扩大后的东风康明斯也成了那个年代，中国中重型柴油机规模及技术领先的生产基地。
当时间进入2006年，康明斯在中国全新的合资公司，也是现在中国商用车行业不可忽视的中坚力量——西安康明斯发动机有限公司。西安康明斯主要负责康明斯ISM11、QSM11全电控柴油发动机的生产，而这两款发动机也是康明斯在欧美地区有着高端定位的新产品，从此我们不难看出，康明斯在中国的布局不仅仅是中低端产品的以量取胜，更重要的是将核心技术和产品同样放置在中国。
2008年3月，北汽福田同样跟紧步伐，和康明斯共同成立了福田康明斯发动机有限公司；再到2012年广西康明斯以及2018年的安徽康明斯成立，至此，康明斯在中国的本土化合资企业矩阵建立完成，轻中重、工程、发电几乎覆盖到了全部的产品品系。
最近全新的康明斯轻型动力2.5和3.0L产品也在武汉的东亚研发中心正式对外发布，让新产品能够让更多的用户受益。
回顾康明斯在中国的发展历程，从相识到分手再到重新结合、深入发展，特别像年轻人谈恋爱的过程，但更重要的是在过程中，是否能够看到这家企业对中国付出了真心，是真的把核心技术拿出来分享，这件事对于中国商用车行业的发展是至关重要的，如今多元化动力盛行，定制化需求覆盖行业，对于用户、市场以及行业还将书写什么样的历史，我们与你一同期待。
好了，本期康明斯中国发展史到这里就结束了，喜欢的卡友们可以点个关注，我们下期再见。
