刚刚！
南中城际（中山段），首个盾构区间贯通！
现场可见，随着“中交天和498号”盾构机刀盘从岐江道站接收端洞门破土而出，岐江新城站--岐江道站盾构区间左线顺利贯通！
另外，随着盾构机的掘进，该区间的部分隧道已经成型，未来的中山“地铁”将在此隧道穿梭抵达广州珠江新城。
算下日子，南中城际（中山段）自2023年3月30日动工以来，已有652个日夜。
如今，在中山城建集团充足的工作准备下，南中城际项目土建工程施工已进入高峰，岐江新城站至岐江道盾构施工取得重大进展！
那么，其他“地铁”站点的建设进度如何？
房频君带上航拍机，瞰了瞰这条中山“地铁”的最新面貌。
兴中站
主体结构施工
兴中站是南中城际（中山段）的终点站，也可以说是“起始站”，其位于全市中心，周边聚集着中山市政府、中山市纪念图书馆、万象汇、假日广场等重量级配套。
目前，兴中站已完成地下连续墙施工，正在进行基坑土方开挖及车站主体结构施工。
从高空俯瞰，兴中站内空间已经开发出来。
值得一提的是，作为中山“地铁”的重要枢纽站，兴中站南侧、西侧都预留了多条延伸线路条件，夯实中山未来“地铁网络”建设基础。
同时，南中城际兴中站确定为TOD站点，拟建200米超高层商业双子塔的商业综合体，将融合商业零售、商务办公、酒店餐饮、公寓住宅、综合娱乐五大核心功能于一体的“兴中站TOD”。
石岐站
石岐站位于在富康路与康华路交汇处，站点西南侧是石岐老城区，北侧是石岐总部经济区，正好“站”在石岐的过去与未来之间，地理位置意义非凡。
目前，该站点已进入基坑土方开挖及车站主体结构施工阶段。
岐江新城站
岐江新城站位于石岐总部经济区内，定位为TOD站点，具体位于勤学路的南北两侧。
岐江新城站TOD项目效果图，此前已经曝光，两大双子塔+多个高层建筑，丰富了城市天际线。
目前，岐江新城站已完成主体结构封顶，岐江新城站至岐江道站盾构区间左线顺利贯通，下一步将进行右线掘进工作。
同时，搭建隧道壁体或顶部的管片单位，正源源不断地浇筑供应，确保隧道施工进展顺利。
岐江道站
岐江道站位于东区总部经济区，是东区唯一一个“地铁”站点，周边有着中山108商业体、中山宝龙城商业体等顶级商业规划。
目前，岐江道站正在进行基坑土方开挖及车站主体结构施工；岐江新城站--岐江道站盾构区间左线已贯通，下一步将进行右线盾构施工。
本次贯通的隧道全长716.2米，盾构机出岐江新城站后以R=500m的小曲线半径往东北敷设，到达岐江道站进行接收。
| 盾构施工现场
中山站
南中城际中山站与中山站（高铁站）相邻，不过可惜的是，两大站点内部并无联通设置，需要站外换乘。
目前，中山站至火炬西站（原张家边站）区间右线开始盾构，中张区间双线进入盾构掘进施工新阶段。
火炬西站
火炬西站位于张家边片区内，沙边路与敬业路交界处。
目前，该站点正在进行前期工作，西侧征拆工作已完成。
火炬站
目前，火炬站主体结构已顺利封顶，正在进行负一层港祥隧道施工。
据悉，南中城际火炬站TOD综合开发项目总投资约100亿元，是南中城际投资额最高的TOD项目，也是中山向全球招商中投资额最高之一。
根据规划，火炬站TOD将把火炬之心文创Park、太阳城、240米地标等串联起来，拟打造为集购物中心、五星级酒店、办公大楼等于一体的商住综合体！（信息来源：中山火炬发布）
|效果图
火炬东站（预留）
火炬东站进度也十分明显，目前，火火区间U型槽段正在进行主体结构施工；火火区间高架段正在进行桩基施工。
从高空俯瞰，火炬东站地上桥墩林立，多个桥墩正在建设中，周边分布着众多高新技术产业。
值得一提的是，火炬东站是南中城际唯一高架地上站，“地铁”将从地下来到轨道高架桥上，再进入地下，抵达下一站香山站。
香山站
香山站位于翠亨新区和信路与中准道交汇处上，北靠翠湖公园，一旁就是翠亨大厦、翠亨新区规划馆。
住宅方面，香山站周边有中兴智慧城「懿禧府」、保利和筑左岸花园、馨碧花园（待入市）等优质楼盘。
目前，香山站正在进行基坑土方开挖及车站主体结构施工，香山站至香二井区间已进入盾构施工阶段。
据了解，香山站定位枢纽站，可连接中山、珠海并预留了远期接深圳的条件。车站双岛四线，车站局部为三层结构，全长1025.07米，设四个出入口，三组风亭，1个疏散口。
另外，南中城际香山站“一湖一站”城市设计与环翠湖公园地块建筑概念方案设计项目已顺利进入深化设计阶段，设计效果图已全面曝光（点此回顾）。
| 文化秀场
写在最后
2024年，深中通道通车，中山往返深圳半小时内，深中同城画卷展开。
新中山客运口岸开通，中港双城双向奔赴，更多的港澳同胞愿意来、方便来中山游玩、置业。
2025年是南中城际（中山段）建设的关键一年，多个站点区间开始盾构掘进，朝着2027年底全线通车的目标“狂飙”。
南中城际串联了广州、中山两地，中珠城际也在稳步推进，未来广中珠三城时空距离大大缩短，中山将登上湾区中央舞台。
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