昌赣高铁已经开通几年了，在吉安的铁路规划中，还有2条铁路的建设计划，一条是长赣高铁，一条就是吉抚武温铁路。
这两条条路进展颇为坎坷，长赣高铁卡在环评很久，吉抚武温铁路也相当难产，作为“十三五”规划中的项目，“十四五”都快过去了，还没有开工。
近日，这两条铁路都有了新进展，一起来看看吧！
长赣高铁
10月12日，生态环境部发布关于新建合浦至湛江铁路（调整）等3项环境影响评价文件拟进行审查公示，其中包含新建长沙至赣州高速铁路项目，标志着长赣高铁离开工又近了一步。
长赣高铁途径湖南省长沙市、株洲市，江西省萍乡市、吉安市和赣州市，建设单位为国铁集团（怀邵衡铁路有限责任公司、昌九城际铁路股份有限公司），设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司。项目包括正线和相关工程。正线全长约429公里，按高速铁路标准建设，设计速度350公里/小时；相关工程包括长株潭枢纽配套工程、萍乡地区配套工程和赣州枢纽配套工程。正线共设车站10座，包括改建1座、新建车站9座。工程总投资约846.23亿元，其中环保投资约35.38亿元。
长沙至赣州高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦通道的重要组成部分，也是通道最后未开工段落。
早在2014年中，中国铁路总公司委托中铁第四设计院开展渝长厦铁路长沙—赣州段规划研究；2017年底，长赣高铁顺利列入《铁路“十三五”发展规划》。
2018年7月，项目预可研审查会在赣州召开；2019年8月，项目可研审查会在长沙召开。
2022年9月，项目可行性研究报告获国家发改委批复；2023年4月完成初设鉴修、10月完成施工图审查，原计划当年底开工建设。
2023年8月，生态环境部正式受理长赣高铁环境影响报告书。2023年12月，由于长沙城区段噪声治理问题投诉较多、争议较大，根据建设单位申请，项目环评工作暂时中止。
2024年3月，项目环评报告书通过生态环境部技术审查，但各方对长沙段声屏障方案仍存分歧。
2024年6月，生态环境部环境工程评估中心对环评报告再次进行了技术复核，仍未形成一致意见。
今年9月，湖南省协调项目业主和相关铁路设计单位，按照生态环境部、国铁集团的要求，完成了长沙段声屏障建设方案的优化设计工作，并提交了重启环评申请。
吉抚武温铁路
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