12月22日8时许，上海地铁11号线马陆至武威路站区间，由于外部一施工工地履带吊车倒塌侵入，造成地铁线路设备和一列正常运行的地铁局部受损，未造成人员伤亡。
好在到今天下午，受损区段恢复运营，交通高峰平稳有序。
但是，有些舆论竟然去讨论为什么上海地铁要发致歉信，为什么上海地铁还有致歉专用章？讨论这些问题没有多少意义，只是避实就虚吧。
发致歉信，是因为地铁运营受到影响。地铁作为城市运行的脉搏，关系到市民生活的方方面面。致歉信，道的是市民时候受影响的歉。大家可以下载致歉信，作为早上受交通影响而延误上班的证明材料，作为非无故迟到，不被扣工资的证明材料。
致歉专用章，这个是快速响应用的，毕竟大的公章使用起来，手续没那么快。
重点还是要分析吊车侵入的问题啊
1、吊车是什么原因发生垮塌的。
2、吊车出问题到地铁车辆经过发生碰撞，中间有多少时间，够不够拉响警报。
3、建设工程方和地铁方有没有类似应急联动的预案，毕竟这个是挨着地铁线路施工的。
分析思考一下啊
1、先看一下位置，公告显示是“马陆至武威路站区间”，根据一些现场照片，可以判断出来，位于这个区间中的“陈翔公路站”附近，发生碰撞的列车正处于快要进站的缓慢行驶中，幸好是减速后的。如果是中间区段，速度较快的话，那可能要严重很多。
差不多在这个位置：
2、而后，看吊车的情况，爆出视频是只有列车撞击吊车的瞬间，没有吊车垮塌的过程。通过现场照片，可以看出是吊车发生垮塌后，横在地铁高架的轨道上。
吊车砸落在1位置，碰撞后到2位置
如图所示，地铁的高架轨道有被砸的位置，掉落在地上的一节桥梁，还有吊车的底座。可想而知，是在吊车施工时，吊起这一节桥梁的时候，还未曾传动，就吊起一部分高度的时候，吊车发生不稳定，吊车臂砸在地铁高架的轨道上，吊起的一节桥梁砸在地上。
一节桥梁掉落在1位置，吊车在3位置，原本是要吊起来安装到2位置，侧着倒了。
这个事故的时间节点是没有披露的。但是施工方肯定有的。
3、最重要的是，吊车发生事故后，有多少时间去报告。这个很重要，毕竟这个道路施工和地铁运营是隶属于两个完全不一致的主体。那有没有应急联动呢？如果道路施工发生事故后，没有一个高权限的“红色按钮”，现场看一下，议论一下，电话汇报一下，再传达一下，三五分钟很快就过去了。
地铁一列一列的间隔也就5分钟。所以临地铁高架的吊车施工过程中，没有防护和紧急处理预案，分险是非常高的。
要知道，一个系统之中，哪个环节分险高，往往就在哪个环节出问题。
