本文最初发表于2021年6月27日。
在乌拉尔军事荣耀博物馆的主楼有上世纪3、40年代轻型军事装备、轻武器、汽车、摩托车等展品。
尽管这里悬空布置的所有飞机都是全尺寸模型，但由于制作非常精美，即便是航空专家也很难挑出差错。这样的精美展品丝毫不会影响参观者的体验，与之相比，国内某些博物馆在展品方面过于草率，很难令人满意。
由于中央的空间都用于悬空布置飞机模型，因此一楼只有一架飞机。
这架飞机就是英国霍克“飓风（Hurricane）”战斗机，该机1937年制造。
在第二次世界大战期间，这架“飓风”战斗机作为军事援助计划的一部分提供给当时的苏联空军。
二战期间共有大约3000架英国飞机提供给苏联，为当时的苏军提供了巨大的帮助。
雅科夫列夫设计的雅克-3是二战期间苏联最好的战斗机之一，该机是1944年制造的。
为了更好展示这架战斗机，机身右侧部分的蒙皮还拆掉，以露出内部的发动机。
1935年版本的伊-15战斗机，这种双翼战斗机轻便灵活，成为当时苏联空军定位的主要缠斗机型。
伊-15战斗机有多种型号，博物馆中展示的是最初的版本，采用固定式起落架和鸥式上翼。
伊-15战斗机共制造348架，其中237架是在西班牙组装的，伊-152共制造2408架，伊-153数量最多，达到了3437架。
作为苏联最后一款双翼战斗机，伊-15发挥出了末代双翼机的应有性能。
伊-16是苏联第一款单翼战斗机，它也是这座博物馆内唯一重复的机型，另一架伊-16在开放区域静态展示。
伊-16战斗机整体短粗，得到了“跳蚤”、“老鼠”等不雅的绰号。这架伊-16模型制作非常精美，机身两侧还有“为了苏联”的标语，很有时代的特征。
外形古老，结构简单的波-2初级教练机，在一众战机当中仿佛就是一个丑小鸭。
这种波利卡波夫设计局设计的双翼机结构简单，性能可靠，可以充当农用机、运输机、轰炸机、侦察机等。
波-2是生产数量第二多的飞机，也是产量最多的双翼机，总产量超过40000架。
波-2教练机还有两个上世纪40年代装扮的飞行员模特，让这架飞机更加生动。
米格-3是上世纪40年代初世界最好的截击机之一，著名的苏联王牌飞行员亚历山大·波克雷什金击落的第一架德军飞机，就是驾驶的这种战斗机。
米格-3与伊-16并列，完全是两个时代的型号，其实两种飞机首飞的时间只相距6年时间。
拉格-3战斗机，1941年型，这种战机以火力强大，高生存性而著称，被用来充当截击机、战斗轰炸机和侦察机。
不过，机身上的个性化涂装非常特别，是一颗红心中的雄狮，并没有找到相关的说明。
雅克-1是雅科夫列夫设计局研制的第一架战斗机。
这些战斗机模型无论是制作还是摆放布局，都显示了当时航空业发展的里程，代表了当时苏联空军的经典机型。
如果您对飞机没有兴趣，这里还有很多装甲车辆。
这些都是轻型轮式车辆，从轻型越野车到装甲车，种类非常齐全。
不少参观者都会惊讶于这些苏联早期装甲车，有很多型号的资料都很少。
这里还有早期的防空机枪车和火箭发射架。
乌拉尔M72挎斗摩托，有一辆还携带了82mm迫击炮。
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