一汽丰田科技普惠之路:车身轻量化,省油更安全!

汽车   2024-10-14 18:51   辽宁  

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10月9至11日,一汽丰田受邀参加第十七届国际汽车轻量化大会,以“车身轻量化在一汽丰田”为主题做了汇报演讲——一汽丰田生产制造领域专家从一丰技术应用现状、冲压模具特点、模具技术、激光螺旋焊(LSW)和异种材料的SPR连接等方面展开,分享了公司在“车身轻量化”领域的先进实践案例。

生制技部冲压技术科科长 李爽

代表一汽丰田在大会做演讲



车身轻量化,就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,通过大量应用高强钢,超高强钢、铝镁合金,碳纤维在车身上,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。汽车轻量化需要进行严格的碰撞测试和安全评估,不会降低汽车的安全性。


长久以来,一汽丰田在“车身轻量化”、稳定性、安全性方面贡献突出,其车身钣金在科学的防撞设计下,提供了卓越的保护效果,甚至在某些情况下比厚重的材料更为安全。此外,一汽丰田还不断优化整体安全性能,其防撞设计的科学性和严格性备受赞誉。在发生事故时,车身的关键零部件能够有效地吸收冲击力,为车辆提供全方位的保护。


一汽丰田在“车身轻量化”方面的技术优势在于:


第一

在不影响车身强度的外覆盖件上广泛应用薄板,最薄应用实绩为0.55mm(发罩内板),大大降低车身外覆盖件重量。


第二

TWB(激光拼焊)技术广泛应用,在保证车身强度的前提下实现车身骨架结构轻量化。


第三

高强度、超高强度钢板应用稳步提升(最高应用实绩达到61%),在提高车身强度的同时实现钢板减薄,从而降低车身重量。(A,B柱1180-1470MPa)。


第四

铝合金材料应用逐步提升(如发动机内外板,翼子板等),通过新材料应用进一步降低车身重量。


第五

创新通过LSW(激光螺旋焊)技术应用,可以在保证车身强度的前提下减少车身加强件的使用,实现车身轻量化。


一汽丰田通过一系列技术的应用,成功实现车身减重,从而提高了车型的动力性能,减少燃料消耗,降低环境污染!




会上,一汽丰田的实践成果引起了在场嘉宾的强烈共鸣,除了上述技术成果之外,超高强钢(1470MPa)在全新普拉多车身上的应用、短工序冲压模具(3工序侧围模具)技术应用等案例,都吸引了在场嘉宾的广泛关注。下一步,一汽丰田将持续秉承“顾客第一”的理念,坚持变革创新、挑战笃行,不断在轻量化车身技术应用上取得新突破。


图/文 夏志军



注:国际汽车轻量化大会自2019年开始,已连续成功举办五届,是最具专业性、权威性、前瞻性,且包含国际化全产业链的汽车轻量化技术交流盛会。





记者 | 郭平平


主编:胡怡晴

责编:霍春洋

终审:孟   





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