“风雨同舟二十载 携手并肩向未来”，8月31日，以此为年度主题的第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“2024泰达论坛”)开幕大会及高层峰会在天津举行。
本届论坛由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、《中国汽车报》社联合主办。20年来，泰达汽车论坛通过持续创新升级，已成为汇聚专家智慧、释放行业建议、展示发展趋势的高端智库平台。
发展新质生产力，筑牢发展根基
开幕大会以“壮阔二十，共赴新质生产力涌动下的产业未来”为主题。中国汽车技术研究中心有限公司党委副书记、总经理陆梅，中国汽车工程学院副理事长兼秘书长侯福深分别主持了大会。
“我国汽车产业发展国际化、全球化的根本方向不会改变；产业结构高端化、智能化、绿色化的趋势不会改变；产业链分工合作，实现集体降本增效的客观规律不会改变。”工业和信息化部副部长辛国斌在开幕大会主旨报告中指出，工业和信息化部将贯彻落实党中央决策部署，坚持创新驱动，坚持开放合作，推动汽车产业高质量发展。将重点持续支持产业技术创新，完善企业为主体、产学研协同融合的技术创新体系；加强车用芯片等关键共性技术，高级别自动驾驶及新一代动力电池等前沿引领技术，工具软件和高端装备等现代工程技术的创新研发，为全球汽车产业变革贡献更多原创技术。
结合汽车行业发展，中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成在开幕大会致辞中建议，要聚焦核心技术，持续巩固和扩大我国新能源汽车产业的发展优势；坚持“车-能-路-云”融合发展，推动产业转型升级；坚持可持续发展，构建完善产业新形态；聚焦全球化，提升我国汽车产业国际化竞争优势。企业要针对国内国际两个市场的共性和个性问题进行系统研究，平衡好两个市场关系，坚持长期努力，将出口海外投资布局统筹考量，力争打造高质量的全球化产业链和服务链。
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在演讲中总结了动力电池技术发展历程和经验，同时也指出了未来动力电池在安全、智能化以及材料体系等方面的技术发展趋势。他认为，从中国动力电池前景展望看，高比能全固态电池与低成本、长寿命锂离子电池对中国动力电池产业同等重要。从全固态电池产业看，2025年-2030年，全固态电池产业将重点攻关固态电解质；2030年-2035年，重点攻关高容量复合负极；2035年-2040年，重点攻关高容量复合正极。
中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春在演讲中谈到，能源交通融合，涉及到汽车生产、使用、报废及回收利用三个阶段，要降低车辆在全生命周期碳排放的60%，同时要实现汽车在生产、使用、报废及回收利用三个阶段构建碳交易体系，才能够提供便利条件，让用户去自觉使用低碳环保车辆，从而推动汽车产业绿色发展，实现低碳出行。
商务部市场运行与消费促进司一级巡视员（正司级）耿洪洲在发言中表示，商务部将进一步扩大汽车消费，实施好以旧换新政策，及时发现和解决以旧换新工作中存在的堵点问题，提前谋划明年接续政策；落实好二手车销售便利化措施，破除二手车流通堵点，支持二手车信息查询平台建设应用，支持新能源二手车、动力电池评估平台研究与推广应用，促进二手车放心交易；持续推动汽车后市场高质量发展。加强汽车文化人才的培育培养，推动汽车改装市场的规范化发展，提升汽车改装企业的技术水平和管理能力。
国家发展和改革委员会产业发展司副司长霍福鹏谈到，国家发展改革委将持续推动汽车产业向新能源汽车转型。积极扩大新能源汽车消费，加快推动停车、充电等基础设施建设；继续支持技术研发应用，支持地方开展车路云一体化示范区建设，鼓励企业在动力电池、智能驾驶等关键技术上的研发；推动骨干汽车企业做强做优，培育壮大具有优势的世界一流企业集团；有效规范产业发展秩序，依法加强对恶性竞争等损害产业利益行为的监督管理；提升国际市场竞争能力，欢迎全球汽车企业深度融入中国市场。
国家市场监督管理总局认证监督管理司副司长姚雷说，国家市场监管总局将深化制度改革，加强事中事后监管，积极推动汽车产品质量安全水平的提升，促进汽车产品走出去；强化监督管理，完善3C认证制度，确保认证的有效性和公信力；要推行高端品质认证，开展绿色低碳信息技术、智能制造等高端品质认证；要推动国际互认，有针对性加强汽车产品多层次的国际互认合作方式，支持建立汽车领域的国际认证联盟，支持国内机构与重点出口国家检测认证机构开展合作，促进我国汽车产品更好地进入当地市场。
创新引领，走好高质量发展之路
高层峰会上半场以“廿载赴新程，创新引领新优势”为主题，由中国汽车工业协会总工程师叶盛基主持。
东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委尤峥表示，中国汽车产业于世界浪潮中求自强，市场在巨变，汽车人的使命不变；市场规模在巨变，敢为人先不变；竞争格局在巨变，自主发展不变。东风汽车坚守造车的长期主义，坚持以科技创新擦亮品牌金字招牌，努力为做强汽车产业可持续高质量发展，为中国汽车的强国建设贡献更大力量。
重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁张晓宇提出，数据已经成为新的生产要素，新的生产要素要形成新质生产力，其中的核心就是数据的流转和利用。在新一轮软件定义汽车的进程中，核心是发挥以AI加数据的效应。有了更多数据的有效应用，才会有更好的体验，再加上数据的生态延伸就形成了数字经济，这也是汽车产业未来发展变化的趋势。
广州汽车集团股份有限公司党委副书记、董事、总经理冯兴亚谈了对产业和企业发展的感悟，他认为，要把握新趋势，汇聚产业健康发展新动能；重塑新格局，共创中国汽车产业的新未来；打造新优势，谋划广汽高质量发展的新蓝图。广汽集团始终坚持创新驱动发展的战略，把握产业发展的新趋势，打造核心竞争新优势，努力推进企业实现高质量发展。
安徽江淮汽车集团股份有限公司党委副书记、董事、总经理李明表示，汽车市场竞争日趋激烈，以用户为中心是破解难题的关键。当前，行业内卷加剧，产品同质化严重，价格战也在所难免，而破除行业内卷等难题的关键，一定是要坚持以用户为中心，与一流的合作伙伴深度共创合作，通过持续的科技创新与产品创新来满足用户的差异化需求，并真正的为消费者创造附加价值。他认为，通过持续地创新发展，中国将打造出引领全球的世界级汽车品牌。
北汽集团副总经理刘宇表示，根据消费理念的发展，自动驾驶将来一定会成为汽车的标配。他认为，智能汽车新趋势之一，是用车场景会不断发生变化，消费者需求在不断发生变化，不同年龄群体对用车的需求，对智能汽车空间的需求不一样。所以，要认真研究消费群体的用车需求，才应该是车企的基本功。
激发新动能，推动产业持续向上
中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国电动汽车百人会副理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长、德载厚资本董事长/基金投委会主席董扬在谈到公平竞争时表示，非常高兴听到主管部门都反对恶性竞争，还应该把牢法律法规底线。当前，中国已经成为世界汽车第一大国，而且正在接近汽车强国，建设产业健康发展的生态非常重要。他强调，产业的发展，企业的发展，技术的发展，要尽量减少成本，不要让社会承担成本，所以，坚持高质量发展才是硬道理。
华为数字能源技术有限公司智能电动产品线总裁王超认为，汽车电动化将从基础电动化走向全面电动化，再从全面电动化走向电动智能化。希望通过技术开发，使电动汽车动力域做到功率融合、功能融合、域控融合及芯片融合，达成体积小、重量轻、功耗低、高可靠的目标。
中国电信集团政企信息服务事业群副总经理王志华介绍，车联网技术的迭代，以通信技术的高度契合，推动着汽车网联化和智能化快速发展。电信与车企紧密合作，共同打造了汽车行业创新生态平台，研发了智能制造、汽车直连卫星等创新产品，从而形成综合服务能力，助力汽车网联化和智能化加速落地。
飞书制造业大客户副总裁孙昊天认为数据和人才都是车企发展的要素。他讲到，数据安全是汽车企业生存的基础，在保障安全的情况下，如何使数据发挥更大价值，助力企业发展至关重要。而在组织变革的大命题中，企业最大限度地提升组织效率以获得竞争优势，其竞争的实质是人才的竞争。
中国工程院院士杨裕生在演讲中提出，发展新能源汽车，电池安全必须放在第一位，不可片面的追求高比能量。以合乎科技发展规律的方式发展全固态电池，要做长期打算，切实解决关键材料和关键技术问题。还要提高电池的环境适应性、可靠性，延长寿命并降低成本才是正道。
谢戎彬在总结发言中指出，面对全球汽车产业百年未有之大变局，中国汽车产业正在以非常自信的姿态勇立产业发展的潮头，中国汽车人要把握行业发展的新格局，抢抓历史发展新机遇，构建合作共赢共生共荣的产业新生态，打造创新能力更强、更完整、更有韧性的产业链供应链，构建自主可控、安全可靠、竞争力强的现代化产业体系。同时要发挥好高端智库作用，为汽车产业转型和高质量发展贡献力量，为汽车强国建设增光添彩。
本届论坛于2024年8月29日至9月1日举行，论坛期间，还举办了“泰达·20智库成果展”、“智汇科技展”、汽车产业生态专场、VIP闭门会、专题分论坛、圆桌论坛等活动，还分别举办了智库报告、2024年《中国汽车工业年鉴》发布活动。
本届论坛得到天津经济技术开发区管理委员会特别支持。日本汽车工业协会、德国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、新能源汽车国家大数据联盟联合协办。
来自相关国家部委负责人、企业及有关机构高管、权威专家学者等千余位嘉宾出席论坛，共同研讨汽车行业发展战略趋势、政策标准取向、企业转型布局、市场需求变化、前瞻技术演进方向等领域的热点议题，共绘汽车行业发展蓝图。
面向未来，泰达汽车论坛将围绕汽车产业发展重点领域，持续提供智力支持，让泰达之声始终萦绕在行业发展的最前端，推动汽车产业可持续高质量发展。
文：赵建国 编辑：薛亚培 版式：李沛洋
