直到延迟了近一个小时后，一辆造型独特的双门轿跑缓缓驶入会场中央。这辆车采用双飞翼门设计，车身线条流畅，充满未来感。最引人注目的是，车内没有方向盘、踏板和后视镜，完全由自动驾驶系统操控。
——至此，特斯拉无人出租车 Robotaxi 的神秘面纱被正式揭开。
此次揭幕被视为特斯拉开启全新篇章的关键时刻，也无疑成为了今年汽车行业最受瞩目的事件之一，未来出行革命的门槛即将踏入。
马斯克此前也在社交媒体上表示：This will be one for the history books（这将载入史册）。
特斯拉Robotaxi征程：从愿景逐步走向现实
实际上，打造Robotaxi这一服务，特斯拉已经酝酿了至少8年。虽一波三折，但全力以赴。
愿景萌芽：早在2016年，马斯克就在特斯拉的《Master Plan, Part Deux》计划中，提出了Robotaxi的概念，并创建了名为“Tesla Network”的出租车服务系统，该系统可利用特斯拉自有车辆，以及特斯拉车主的空闲车辆，提供出租车运营服务。
制造期待：2019年，马斯克在自动驾驶日（Autonomy Day）上表示，无人驾驶的智驾功能将很快实现，并将于2020年，启动部署 Robotaxi项目，预计到2020年，特斯拉就将拥有100万辆无人驾驶出租车。
进度放缓：然而，由于全自动驾驶技术的高壁垒和高安全要求，以及需要监管机构的批准等限制，特斯拉Robotaxi的产品研发和市场发布一波三折，推出进度被迫放缓。一直到2022年，马斯克再次表示，Robotaxi将在2024年量产。
发布在即：在2024第一季度的财报电话会（Earnings Conference Call）上，马斯克把即将推出的Robotaxi称为“Cybercab”，表示特斯拉计划自行运营Robotaxi车队，同时，允许特斯拉车主自由加入共享车队。
在同年第一季度的股东报告（Shareholder Deck）中，特斯拉展示了Robotaxi出行服务预览画面，用户可通过手机APP进行叫车、获取车辆位置信息与路线信息，并可预先调节车内温度。
正式亮相：2024年10月11日，特斯拉Robotaxi正式推出，一场关于自动驾驶新时代的变革热潮再次被掀动。
在发布会上，马斯克乘坐的名为“Cybercab”的Robotaxi，主要有以下亮点：
1、没有方向盘：该车为双门轿跑，采用双飞翼门设计，车身内部仅提供一块中控屏，完全去掉方向盘、踏板和后视镜。
2、低于3万美元：产品路线非常彻底，完全无人化，无高昂设备，未来可实现无线感应充电，预计将于2026年投入生产。
3、FSD安全性可以超过人类驾驶10倍以上：马斯克表示，Robotaxi将实现完全无人化，解决找车位等问题，人们可以更多地享受在车上的时光。
对于大家所关心的安全性问题，他认为，Robotaxi可以大幅度提高安全性，拯救生命，目前，已有数百万辆车在接受训练，以不断提高FSD的安全性。
4、2025年，在德州、加州落地无人监督的FSD：监管方面，目前特斯拉正在与美国监管机构进行沟通，美国以外的区域也会逐步推进。预计Model Y、Model 3将率先实现无人监督的完全自动驾驶。
5、未来出行模式革新：马斯克将Robotaxi定义为个性化的公共交通运载工具。他预计，随着特斯拉推出的Robotaxi规模扩大，交通成本将缩至0.2美元/英里（现在是1美元/英里），实现真正意义上的“物美价廉”。
Robotaxi最终可能成为比人类驾驶汽车更常见的交通方式，不仅成为一种新型交通工具，更引出了一种理想化的未来出行模式，整个出行市场或将被重塑。
6、Airbnb+Uber的全新商业运营模式：Robotaxi的运营模式中，一方面，特斯拉自有车辆形成车队进行服务，类似于Uber的商业模式；另一方面，特斯拉车主可提供车辆，作为平台服务商，从订单中获得分成，在车辆空闲时间赚取额外收入，类似于Airbnb的运营模式。
马斯克表示，就像牧羊人照料羊群一样，一个人就能管理好一组Robotaxi车队，用户可购买特斯拉车辆，实现车辆的使用、运营和管理，最终形成Airbnb和Uber相结合的新型共享经济模式。
7、汽车产品的资本化和运营化：Robotaxi将驱动用户车辆的资本化与运营化，车辆将从传统的消费品，转换为资本品。
马斯克认为，当前，一辆车一周实际使用时间平均只有10多个小时，如果完全自动驾驶，车辆的使用时间将增加到50，甚至100小时，其使用率将提升5-10倍，相当于提升了5-10倍的经济收益。
车辆不再只是产品，更是用户资本的保值增值服务项。如果特斯拉Robotaxi取得成功，这将对现有的汽车行业带来一次组织革命的冲击。
8、重塑城市空间：马斯克还提到，Robotaxi将同时对未来城市的空间利用发挥能效。
以停车场为例，当前城市的停车场分布零散，Robotaxi可自动前往集中停放点，优化停车空间，实现车辆停车空间的集约化管理，以此将空间优化为公园，或其他绿色空间，进一步释放价值，让城市变得更智能美好。
从某种意义上讲，特斯拉Robotaxi或将在整个出行市场引发一场深刻的转型。
从整体发展来看，Robotaxi已从早期集中封闭环境和特定场景中的测试验证阶段，过渡到小规模示范应用阶段。
随着技术的不断成熟和政策的逐步完善，Robotaxi的商业化进程已到达关键节点，特斯拉Robotaxi的发布，更是将这场产业进程推向浪尖。
相关专业机构预测，到2030年，Robotaxi全球市场规模将超过2万亿美元，其潜在市场空间广阔。
面对这样一片巨大的蓝海，不仅是特斯拉，国内外其他相关企业也在加速布局Robotaxi。
无论是美国头部自动驾驶公司Waymo（谷歌系）、Cruise（通用旗下）、还是国内的百度Apollo、小马智行、如祺出行等主力军团，都在不断扩大测试以及试运营规模，希望在未来自动驾驶市场中占据一席之地。
特斯拉Robotaxi的正式亮相，是自动驾驶和出行领域的一个重要里程碑，也为未来出行描绘了一副充满希望的蓝图。
尽管马斯克对Robotaxi的商业化运营非常乐观，但在本次发布会上，依然缺乏相关核心问题的具体细节，如：是否会设定接管比例、是否提供云端协助接管、以及Robotaxi的市场策略、运营收费标准、未来收益预期等。距离完全无人监管的Robotaxi商业化落地，依然面临着法律、技术、市场等多方面的不确定性。
此外，值得注意的是，马斯克在发布会的表述里，多次提到“监管”和“无人监督”，这意味着，要真正实现Robotaxi的商用，即使已完成产品自动驾驶的革命，也要同时进行一场监管范式转变的革命。
因此，在面对科技势不可挡的发展趋势下，亟需找到新的监管方法和策略。
当前，我国明确提出车路云一体化发展战略，支持智能网联汽车发展，探索汽车、交通、城市融合发展新路径。在五部委组织开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的背景下，多个城市正启动开展车路云一体化新型基础设施的建设。
通过建立城市级的云控基础平台，可汇聚智能网联汽车基础设施数据，实现运营安全监管。同时，随着基础设施的不断完善，由路侧进一步为车辆提供增强感知的能力，提高安全性。
由此来看，“车路云一体化”将为通往商业化之路的监管范式提供一个可行解，支持Robotaxi更好地实现商业价值、商业闭环。
而在当前车路云规模普及推广的新发展阶段，更需要产业上下游伙伴紧密携手。尤其，以云控基础平台运营商、车联网专网运营商、云控应用增值服务运营商为代表的“三商”，应进一步跨域协同、深度融合。
此前，由西部智联主办的“2024车路云50人年度发展论坛”，集结近20家城市代表和产业链上下游数百家企业，成立“三商融合”合作组织，促进跨界融合与交流，为“车路云一体化”规模商用之路按下加速键。
我们期待，随着“三商”的不断融合发展，将加速推动“车路云一体化”产业商用价值闭环，助力Robotaxi的规模商用化，开启更智能、互联的未来。
