当下，智能网联汽车处在新的历史起点，上半场的电动化已经奠定了坚实的基础，下半场的智能化则正引领着产业向更高层次跃升。
以重庆为例，在上半场的电动化竞赛中，重庆已经拿回了“中国汽车第一城”宝座。来自中汽协、市统计局最新数据统计显示，今年1-5月，重庆汽车产量达到99.7万辆。其中，新能源汽车产量30.6万辆，同比增长144.1％。这一数据不仅彰显了重庆在新能源汽车领域的强劲动力，也预示着其向智能化转型的坚实基础已经牢固奠定。
步入智能化的下半场，重庆展现出了更加前瞻与全面的战略眼光，致力于将自身打造成为世界级智能网联新能源汽车产业集群的核心。2027年，重庆计划实现智能网联新能源汽车产销超过200万辆，产业规模突破万亿级。
回顾重庆在智能网联汽车示范应用的历程确实是一段逐步推进、持续深化的征途，且每一步都坚实地踏在了正确的道路上。自2018年起，永川区的率先尝试，到2020年两江新区的领航示范，再到2022年重庆高新区智能网联示范区的崛起，每一个时间节点都记录着重庆在智能网联汽车领域不懈探索与努力的足迹。
近日，重庆荣幸入选国家五部委公布的智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，这一成就来之不易，背后凝聚了无数汗水与智慧。
那么，这一次城市级车路云一体化应用试点，重庆又交出怎样的答卷？有哪些重点建设任务？总目标是什么？未来业态与形式是什么？
从区域示范区到重庆全域
车路云一体化应用试点
重庆在智能网联汽车先行先试的显著成就，稳健地辐射至永川区、两江新区与高新区，通过科学规划与持续努力，实现了从区域示范区到先导区的跨越，正稳步迈向“车路云一体化”城市的发展目标。
三区域协同合作，共同推动重庆智能网联汽车产业的稳健发展。随着车路云一体化应用试点城市名单的公布与实施，智能网联汽车的规模化与商业化应用将加速推进，进一步促进重庆市全域智能网联汽车产业的繁荣。
西部车网总经理游绍文表示，高新区作为重庆车路云一体化应用试点的核心区域，将依托西部车网的全面规划、建设与运营支持，加速智能网联基础设施布局，提升服务能力，探索商业闭环模式，旨在树立车路云一体化试点的新典范，推动高新区成为智能网联产业的聚集地，助力重庆构建万亿级智能网联产业集群。
车路云“战场”的行动：
打造市级平台的架构和计划
截至目前，多地已经启动车路云一体化新型基础设施建设项目招标工作，结合检索，相应投入金额如图所示：
按照相应进展，预计到2025年，20个城市的“车路云一体化”应用试点项目逐步展开，全国总投资额预计将超千亿。
而以城市为单位的车路云试点建设，要求全域建设，此前碎片化的建设区域将进行统一。这意味着，背后相关的建设运营平台公司将发生相应变化，分区域建设城市背后相关的平台将统一成一个核心主体。
“目前，我们的核心任务是把城市级试点项目分阶段在多区依次展开。梳理出交付任务、实施路径和保障措施。还要为这个超级项目和车网发展提出战略规划。”游绍文进一步阐释道。
他指出，西部车网当前首要任务是资产整合、认知统一，标准和规划先行。构建起全市统一的投建运综合平台，打通各区车路云一体化数据资源；其次是抓住入选全国智能网联汽车“车路云”一体化应用试点城市的契机，加快技术创新、成果转化、品牌打造、商业运营；最后，在市级智能网联汽车投建运一体化平台框架下，统筹推进重庆市试点项目实施和产业发展。
西部车网副总经理常雪阳补充道：“我们立足试点城市的实践基础，确保技术标准、体系架构、商业模式及运营模式与市级整体规划紧密契合。具体而言，我们将首先在区级示范区实施小规模场景闭环试点，通过实践积累宝贵经验，待验证其成效后，再逐步将成功经验推广至全市，实现从局部示范到全面覆盖的跨越式发展。”
由此，重庆在智能网联领域的发展蓝图已初现轮廓：一方面，计划筹建市级平台，以点带面，推动全市范围内的应用建设；另一方面，西部车网自身定位亦将迎来重大调整，通过引入新股东、扩大资产规模，转型为集投资建设运营于一体的综合性重资产平台公司，兼顾产业发展、商业繁荣与政府监管的多重需求。
“野心”：数十亿元的规划和思路
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“重庆在打造智能网联试点城市的征程中，展现出强烈的“野心”与决心：计划总投资数十亿元，不仅囊括了主城九区、高新区及永川区等全域，更惠及主城区超1100万人口，覆盖道路里程超过5000公里，旨在为超过100万辆服务车辆提供智能支持。希望通过此次试点，树立可持续发展的车路云一体化标杆。”游绍文告诉《车路云50人》。
为此，多轮的研讨与论证，专家组明确了九大核心建设任务，旨在全方位、多层次地推动重庆车路云一体化应用的快速发展：
智能化基础设施建设：致力于盘活现有资源，同时大力拓展新增设施，确保“通感算”（通信、感知、计算）能力全域覆盖，实现基础设施的智能化升级与高质量发展。
智能网联汽车普及：通过整合主机厂与城市级平台资源，为全市范围内的各类车辆提供智能网联服务，加速推进智能网联汽车的量产化进程，提高公众认知与接受度。
城市级平台建设：构建市、区两级协同联动的城市级平台体系，持续汇聚行业内外优质资源与能力，推动平台功能的不断完善与升级，为智能网联汽车的广泛应用提供坚实支撑。
规模化示范应用：聚焦商业模式创新、民众体验优化及产业生态构建，开展多类型、多场景的示范应用项目，切实展现车路云一体化的实际应用价值，推动产业向规模化、商业化方向快速发展。
高精度地图安全应用：依托北斗卫星导航系统，实现高精度地图在智能网联汽车行业的规模化应用，同时加强自主创新能力，打造安全可靠的地图服务能力。
标准与测试评价体系：积极参与并主导车路云一体化相关标准体系的编制工作，建立城市级智能网联汽车测试场，为智能网联汽车的研发、测试及认证提供统一、规范的标准与评价体系。
跨域身份互认体系建设：构建全市统一的c-V2X（蜂窝车联网）身份认证体系，实现跨地域、跨行业的身份互认与信息共享，提升智能网联汽车的安全性与互操作性。
道路交通安全保障能力：完善市级智能网联汽车安全管理制度体系，加强全流程安全防护能力建设，确保智能网联汽车在道路上的安全、有序运行。
探索运营与服务体系：以市级运营平台为核心，构建市、区两级联动的运营服务体系，为智能网联汽车的商业化运营提供全方位、高效能的支持与服务。
游绍文总经理表示，这些建设任务的顺利实施将离不开政府、企业、高校及科研机构的紧密合作与共同努力。他呼吁各方力量汇聚一堂，齐心协力，共同推动重庆车路云一体化应用的商用规模落地，为全球智能网联汽车产业的发展贡献重庆智慧与力量。
商用计划和特点特色亮点
本次应用试点城市的发布，标志着智能网联汽车领域迎来了一次突破性的飞跃。多个城市的大手笔基础设施建设，不仅催熟了应用场景的商业模式，还极大地激发了用户的参与热情，为应用服务的规模化与商业化铺平了道路，有效解决了长期以来困扰行业的商业化难题。
游绍文在阐述商用计划时，明确勾勒出了一幅车路云一体化服务推动产业升级与发展的宏伟蓝图。他强调，该计划的核心聚焦于三大关键领域：服务效率的提升、用户体验的优化，以及应用场景的广泛拓宽，旨在确保此服务能够迅速且深入地融入市场，成为驱动相关产业转型升级的重要力量。
在个人用户层面，计划明确指出，平台将不仅为私家车用户提供包括网联智能驾驶信息提示、网联辅助驾驶及网联自动驾驶等前沿技术在内的全方位服务，还将针对车辆运营企业的特殊需求，如公交车、物流车、特种车等，量身定制安全与效率双重提升的专业解决方案。此外，对于整车及零部件供应商这一重要市场群体，平台将提供从设计、研发到测试、验证的一站式服务支持，预计该领域将占据市场约40%的份额，展现出平台对产业链上下游的广泛覆盖与深度整合能力。
在产业端领域，计划展现了城市级平台对汽车后市场及科研创新生态的深远影响。通过为保险、养护、金融等服务企业提供精准的市场画像、丰富的场景数据以及深入的全维分析服务，平台助力这些行业实现智能化升级。同时，科研与创新机构及交管部门也将获得宝贵的计算资源与数据支持，从而在交通安全与效率、车辆监管及事件处置等方面实现显著提升，进一步巩固了平台在产业生态中的核心地位。
在政府合作层面，计划则聚焦于利用车路云一体化服务助力政府提升道路规划建设的科学性、降低道路基础设施的运维成本，并同步优化营运车辆的安全性与运行效率。这一系列举措不仅体现了平台对公共利益的积极贡献，也彰显了其在推动社会治理现代化、构建智慧城市方面的重要作用。
同时，结合重庆地域特色与产业优势，将打造一系列独具特色的服务亮点，如定制化智能网联解决方案、高效能云控平台服务、以及政府与企业联动的创新合作模式等，力求在智能网联新能源汽车产业集群中树立鲜明的重庆品牌标识。
展望未来，重庆智能网联汽车将以更加全面、体系性的姿态蓬勃发展，为实现万亿产业集群目标贡献力量，同时促进产业升级、提升区域竞争力、带动相关产业发展、增强城市国际形象与知名度，并为国家重大战略的实施提供有力支撑。
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