初秋的风还存有盛夏的余温，青年力量发展车队则延续着高涨的热情，在全国各地积极参赛，锻炼能力、寻求进步。在刚刚过去的周末，我们收获颇丰：车队主将戴铭亨在大湾区的比赛中夺得冠军，蒋文迪在中润趣谷杯上夺得亚军，李东润在北京世园杯上夺得季军，邹兴泰在好运山东·律动黄河的比赛中取得了季军。
为了更好地对比赛做一番更直观的总结，我们的编辑团队邀请几位参赛队员对自己的比赛进行了小结。为了确保能够原原本本地表达小选手们的意思，小结的内容我们将采用直接引述的方式发表，不会对内容做出调整。最后，车队的队副陈曦，以及两位队员，陈昱润、刘祥雨将会在本周参加环雅安，和国内的“大手”们学习交流，欢迎大家持续关注我们的表现。
最后，在引述二位小队员的“作业”之前，我们认为有必要借此机会对大家做一番声明。在近几年的发展中，青年力量发展车队逐渐被大家所了解、认识。在大部分的文字、视频内容中，青年力量发展车队的缩写都是“青力”二字。但是，目前网络上出现了一些模仿者，取名“青力车队”等等混淆视听，请大家注意甄别。青年力量发展车队的入队标准，我们已经明确地发表在了公众号中。作为一个公益性的车队，我们没有对于孩子们的过分要求，和诱导消费。青力欢迎更多伙伴的加入我们，大家可以通过公众号与我们取得联系。谢谢社会各界一直以来对于我们的支持和关注。
比赛小结：
来自东润：“比赛一开始，由于被挡所以不幸最后一个发车，用了好多功率才追回来 最开始几圈，速度比较快找不到什么机会，有几个突围的，但是也被大集团追回来了，比赛转弯设置较多，所以我一直在稍微靠前的位置，以防前面的选手过弯提速，自己被拉太远。比赛中期，在一个弯道怀柔队进攻了，我顺势跟上，我看有机会突围也大功率带了一会，但是最后出来了太多怀柔队的了，突围人员不太理想，但是都出来了也没办法了，突围后我位置就稍微向中靠，为了节省体力，到了最后一圈，怀柔队教练坐着摩托车让他们队员把包子放出去(我后来才知道)由于位置靠后，发现包子出去了距离已经拉很大了，我要是追我就没有体力参与冲刺了，所以只能眼睁睁看他走，最后一个弯道前，位置还被卡了一下，所以起脚位置就特别靠后了，但是还好我的冲刺能力比较强从最后一个冲到了集团第二
综上，所以我觉得以后要在允许的情况下，争取一个更好的发车位置，在终点前努力争取一个良好的起脚位置，最后进一步提升自己的综合实力”
将文迪：“这次比赛ab组再次发车后两百米左右迎来第一个短陡坡接一段长下坡和小起伏，我在坡底尝试筛选出突围集团，最终只有有一位体型较大的车手与我在前方突围，他不愿与我意配合，我也准备退集团在快到坡顶时他摇车进攻，我短暂反应后贴上，随后他再次进攻直至坡顶我无法及时贴上，随后的下坡我只能看着他在前方，我尽力缩小保持差距，但是赛程过半时我已经很难看到他，我知道后半程爬坡会更多，尤其是最后 4 公里是我的优势所在，所以在 9 公里左右开始调整进入我自己的节奏，集团始终没有追上我，最后 4 公里我发挥优势尽量缩小差距，但差距依然很大。我的问题是瞬间爆发和无氧的能力太差，别人进攻无法贴上，再就是自己节奏调整太晚，导致前半段都是被牵着走。我意识到纯爬坡的训练方向，并不利于大多数比赛拿奖，所以我需要变得更综合一些。还有赛前没有看路线是因为时间安排不到位，下次注意。赛后了解到冠军是一级运动员，我也意识到了我与一级的差距，平时的训练内容还得增加一些才行”
鸣谢：
