“张现在还好吗徐，这个节奏爬坡他还可以接受吧？”
......
“咱们爬坡能力确实相对弱一些，但是也没有这么不堪吧，汗还没出很多呢。”
于是，在一个右弯之后，Octavio（奥）和Toby（托）站了起来，稍微加快了些速度。海风从大西洋吹向盛夏，南欧的午后远比天气预报上的数字要来得更加炎热。当天是二位车手的休息日，奥氏刚刚结束3天的vuelta a segovia，托则和浩阳一样，刚刚乘飞机抵达Vigo。就这样，一次coffee ride开启了浩阳在欧洲的冒险。
Team Cycling Galicia的经理是笔者的老朋友了，但我们之间的关系一直是经理和车手，亦或是喜欢自行车的老头和青年自行车爱好者的关系。今年的情况稍有些不同，现在笔者也有了一支青训车队，同时青力也和对方车队达成了正式合作，而浩阳则是第一个吃螃蟹的人。据浩阳自己说，此番来西班牙，是他人生中第一次坐飞机，也是第一次去离家超过4小时以上车程的地方（感谢浩阳和他的家庭对我们的信任）。如果说，青春期的男孩总需要通过离家来提醒自己已经长大，那么这次的欧洲之行，也许就是浩阳不得不长大，亦或者不得不意识到自己已经长大的时候了。
到目前为止，这次旅程可以说是多灾多难。首先，就是语言问题，浩阳的英语并不足以明确表达自己想法，因此在与队员的沟通上遇到了较大的阻力。其次，也是相对比较严重的一点，浩阳的签证只申请了30天，因此很可能没有足够的时间获得外国人身份证号，从而失去获得赛照，并参加UCI赛事的机会。最后，也是意料之中的是，的确中西方的文化存在较大的差异，在职业化相对比较彻底的项目上，双方也暂时存在难以逾越的鸿沟，所以在训练上，浩阳也遇到了一些困难。不带有要评价/批评任何人的动机，纯粹从陈述事实的角度而言，浩阳目前的情况，值得所有希望出国参赛的小选手们参考。
自行车究竟是什么？也许是交友的圈子，也许是通勤的工具，也许是盈利的手段，对于不同的人群而言，它甚至可以是完全相对任何东西。但是笔者一路走来，愈发认为，自行车从某种意义上来说，是可以解蔽本我的现象学工具。自行车很诚实，只要骑上车，踏上了赛道，那么就不得不一次一次地追问，一次一次地判断，我究竟想做什么？我如何才能做成这个什么？最终，在一次次的尝试、追问下，总归会接近并认识到真实的自我。如此自我的确是在体育的范畴内的，但是它完全可以超越体育的界限。因为体育从来都不止是野蛮体魄，终于丰富的是围绕着“我”的种种，和“我”本身。因此，所有从事体育运动的人都要成为职业运动员吗？不见得。所有运动员都要赢得世界冠军吗？也不见得。至少在笔者看来，通过体育，认识、完善自己，才是这其中最具有价值的东西。这也是青力最希望传递，也是“入队测试”中最重要的一环。
行路难，行路难。人生道路上的许多种种是自己不得不面对，同时也是他人也绝无可能替代的。
共勉！
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