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美西时间1月10日，据《NBC》报道，美国最高法院周五对TikTok质疑一项联邦法律的裁决保持谨慎态度，早前，该法律要求这家社交媒体应用在1月19日之前关闭或找到新的所有者。
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该法院就拜登(Biden)总统去年4月签署的一项两党法案的合宪性听取了口头辩论，该法案将这款每月向约1.7亿美国用户提供短视频的应用归类为外国对手的工具。
TikTok的律师Noel Francisco对最高法院表示，该法律可能会导致一个受欢迎且重要的平台噤声，这侵犯了美国宪法第一修正案权利。
大法官Elena Kagan表示，该法律“只针对这家外国公司，而这家公司没有第一修正案赋予的权利”。
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TikTok律师诺埃尔·弗朗西斯科(Noel Francisco)在星期五(1月10日)的口头辩论中告诉法庭，除非大法官推翻国会的法案或发布临时禁制令，否则“该平台基本上将于1月19日关闭”。
目前，特朗普已要求美国最高法院暂缓执行法律，以便他能够在宣誓就职开始第二次任期后谈判出售该平台。拜登和特朗普都曾支持禁令。但特朗普最近表示，在去年大选期间他的竞选视频在TikTok平台上表现良好后，他改变了想法。
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斯坦福大学法学教授杰弗里·费舍尔(Jeffrey Fisher)星期五在最高法院代表TikTok的内容创作者和用户，他强调了言论自由的论点。在TikTok的律师和前副总检察长弗朗西斯科之后，费舍尔在九名大法官前发言。他说，美国创作者“有权利与自己选择的平台合作”。
在星期五的听证期间，数十名TikTok内容创作者聚集在最高法院前，其中一些人为他们的粉丝在网上即时报道这次诉讼程序。
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消息表示，TikTok母公司字节跳动在全球拥有超过15万名员工，在美国奥斯汀、洛杉矶、纽约和西雅图设有办公室。
美西时间1月6日，据《SupplyChainDive》报道，快时尚巨头希音（Shein）宣布加入美国海关与边境保护局（CBP）“第321条数据试点计划”，旨在提升透明度并加快低价值电子商务包裹的清关速度。
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根据12月19日的新闻稿，该计划旨在防止非法和危险商品进入美国，同时简化合法货物的通关流程。希音表示，其参与该计划体现了公司对“严格透明”的承诺。希音因其利用《1930年关税法》中“微量免税”（de minimis exemption）的条款而受到批评。该条款允许价值较低的商品免于关税和部分审查，但也引发了立法者对强迫劳动和其他合规问题的担忧。![]()
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通过主动向CBP提供详细的货物信息，希音希望帮助海关专注于打击进口流程的滥用行为。CBP确认，在试点计划启动的前30天内，已成功接收并处理了希音提交的所有相关进口数据，显示出该计划的成效。“通过披露每个包裹的更多详细信息，我们可以减轻CBP的负担，确保合法贸易高效流动，同时保护公众安全和美国经济，”希音执行董事长唐董表示。此举正值拜登-哈里斯政府推动对“微量免税”条款进行更严格监管之际。该条款的改革可能在新一届总统政府于1月上任前启动，这或将重塑电子商务平台的运营方式。![]()
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加入CBP试点计划是希音改善公众形象和应对法律与监管挑战的最新举措。今年11月，希音成立了两个独立咨询委员会，以帮助实现可持续发展和企业责任目标。此外，公司位于中国广州的服装制造创新中心已通过第三方废物管理认证。通过参与CBP的试点计划，希音展现出与美国政府合作的意愿，进一步表明其致力于合规经营与道德商业实践。美西时间1月10日，据《TransportTopic》报道，美国劳工部1月10日公布的数据显示，12月新增就业岗位达到25.6万个，高于11月的21.2万个。这一意外增长再次展现出经济在高利率环境下的韧性。
2024年，美国全年新增就业岗位220万，虽然低于2023年的300万和2022年的450万，但仍是稳健的表现，与2021年因疫情后经济复苏创造的640万个岗位相比有所回落。12月的就业数据超出经济学家预期的15.5万，失业率维持在4.2%。医疗保健和政府部门成为主要的就业增长领域。同时，10月和11月的数据略有下调，总计减少8000个岗位。平均小时薪资较11月增长0.3%，同比增长3.9%，略低于市场预期的4%。过去几个月，美国就业市场受自然灾害和罢工等特殊事件影响。10月的飓风和波音公司罢工导致就业数据偏低，11月出现反弹，而12月的数据提供了更清晰的趋势。尽管美联储在2022年至2023年累计加息11次，将基准利率推至逾二十年来的最高水平，经济仍未陷入预期中的衰退。企业持续招聘，消费者继续支出，美国经济表现出稳健的扩张势头。在过去五个季度中，有四个季度的国内生产总值（GDP）增长率达到或超过3%。此外，裁员数量远低于疫情前的趋势。1月9日，劳工部报告称，上周申请失业救济的人数仅为21.1万，为近一年最低水平，进一步表明劳动力市场的健康状态。通胀率从2022年6月的9.1%的峰值下降至2024年11月的2.7%，为美联储在2024年最后四个月内三次降息提供了信心。然而，美联储在12月会议上表示，2025年将更谨慎地调整利率，预计仅有两次降息，而不是此前预计的四次。尽管通胀回落，但仍高于美联储2%的目标。新就业报告预计12月平均小时工资环比增长0.3%，同比增长4%。美联储有时担心工资增长可能推高通胀，因为企业可能通过提高商品和服务价格转嫁更高的劳动力成本。然而，牛津经济研究院首席美国经济学家南希·范登·豪滕（Nancy Vanden Houten）表示，目前的工资增长与美联储的通胀目标一致。这部分得益于美国生产率的显著提升，使企业能够在提高工资的同时保持利润率，而无需大幅度涨价。“工资增长不会给美联储带来任何麻烦，”范登·豪滕写道。这份就业数据凸显了美国经济的韧性和劳动力市场的强劲表现，为2025年的政策调整提供了参考依据。尽管面临高利率和不确定的通胀前景，美国经济的核心动能依然强劲。DHL供应链收购Inmar退货业务
扩展退货管理能力
美西时间1月9日，据《华尔街日报》报道，美国俄亥俄州威尔明顿消息—德国邮政DHL集团旗下的DHL供应链公司于本周四宣布，收购Inmar智能公司旗下的退货服务部门Inmar供应链解决方案。这一收购标志着DHL在快速增长的零售退货市场领域迈出重要一步。![]()
近年来，消费者退货量激增，这主要得益于疫情期间电子商务的繁荣发展以及零售商提供的宽松退货政策。2023年，美国消费者退货比例高达16.9%，退货商品总价值约为8900亿美元，远高于2019年的水平。根据美国全国零售联合会和退货管理公司Happy Returns的数据，这一趋势仍在持续。大规模退货给零售商带来了严重的成本压力，不仅侵蚀了利润率，还导致退货商品堆积如山，其中许多商品因状态不佳无法再次销售。Gartner研究公司零售分析师Tom Enright表示，零售商在退货中会损失约50%的利润，原因包括商品销售成本和退货处理成本。![]()
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尽管宽松的退货政策帮助吸引了更多客户并提升销售额，但如今退货量的激增已让许多企业不堪重负。这迫使部分零售商收紧退货政策，同时通过外包专业服务来优化退货管理流程。通过此次收购，DHL供应链新增14个专门处理退货的美国仓库，进一步加强其在退货管理领域的物流能力。这一举措使DHL能够更高效地应对电子商务环境中复杂且成本高昂的退货挑战。![]()
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“DHL进入退货物流市场，与当前企业对高效、可扩展解决方案的需求高度契合，”Enright表示。交易的具体条款尚未披露。据悉，Inmar智能公司将保留其制药退货业务。此次收购反映了物流行业加大退货管理投资的趋势。2023年，联合包裹（UPS）以4.65亿美元收购了Happy Returns，显示出退货市场对行业巨头的重要战略意义。![]()
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随着电子商务的持续增长和退货管理的复杂性与日俱增，DHL供应链在这一领域的扩展将为其在零售物流竞争中提供重要优势。冬季风暴“布莱尔”袭击美国
中部与东部地区快递服务延误
美西时间1月7日，据《SupplyChainDive》报道，受冬季风暴“布莱尔”影响，FedEx、UPS和美国邮政服务（USPS）发布公告，警告美国中部和东部地区可能出现快递服务延误。
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图片来源: SupplyChainDive
FedEx报告称，其地面配送服务已在超过6,200个邮政编码区域暂停或受限，快递服务在超过3,300个邮政编码区域无法提供服务。受影响的州包括伊利诺伊州、俄亥俄州、印第安纳州、肯塔基州、密苏里州、堪萨斯州、弗吉尼亚州和西弗吉尼亚州。“由于当地条件和限制，进出货物可能会出现延误和中断，”FedEx在声明中表示。该公司已启动应急计划以尽量减少延误，但确认因风暴导致的延误将不适用其退款保证政策。![]()
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UPS宣布，由于风暴影响，周二将暂停八个州内超过2,700个邮政编码区域的取件和配送服务。严重天气还导致其位于肯塔基州路易斯维尔的主要航空枢纽运营受阻，可能延误部分包裹的运输。此外，UPS将在周三至周五期间调整多项航空运输服务的送达时间承诺：• Next Day Air Early 和 Worldwide Express Plus 服务的承诺时间延长90分钟。• Next Day Air、2nd Day Air A.M.、Worldwide Express 以及其他定时航空和国际航空服务的承诺送达时间调整为当天晚上11:59。![]()
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UPS表示，相关服务的退款保证将根据调整后的送达时间执行。美国邮政服务（USPS）表示，恶劣天气可能会影响其在11个州及华盛顿特区的处理、运输和配送业务。USPS建议客户为包裹的最终送达预留额外的时间。![]()
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冬季风暴“布莱尔”正持续影响美国中部和东部的大范围地区，恶劣天气为交通和物流带来严峻挑战。各大快递公司正积极实施应急计划，以保障运营并尽量减少服务中断，同时优先考虑安全和效率。受影响地区的寄件人和客户应密切关注各快递公司官方网站的服务更新，并为可能的延误提前做好规划。
美西时间1月8日，据《SupplyChainDive》报道，随着2025年的开启，各大快递公司已启动新一轮运费调整。UPS和FedEx自年初起正式执行5.9%的平均费率上涨，美国邮政服务（USPS）也将于1月19日实施新的价格调整。此外，OnTrac和GLS US也相继上调运费。![]()
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尽管运费上调已成趋势，但各大快递公司正积极争夺货运量，为发货方提供谈判获得运费折扣的空间。这为企业应对涨价压力提供了一定的缓解机会。然而，发货方需注意部分附加费的变化，包括： • 大件包裹附加费：因体积或重量超标的包裹可能面临更高的额外收费。 • 燃油附加费：随着油价波动，燃油费用将直接影响运输成本。 • 住宅配送附加费：针对住宅地址的投递，费用或将有所上调。![]()
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• UPS 和 FedEx：自1月1日起实施平均涨幅为5.9%的费率调整，这是近年来较高的涨价幅度之一。两家公司同时对部分服务条款及附加费用进行了更新。 • USPS：将于1月19日提高多种配送服务的价格，影响Ground Advantage、优先邮件（Priority Mail）及其加急服务（Priority Mail Express）等核心产品。 • OnTrac 和 GLS US：已在近期调整费率，具体上涨幅度因服务区域和配送类别而异。![]()
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1. 重新评估运输策略：通过优化包裹包装尺寸和重量，降低潜在附加费用。 2. 货比三家：利用市场竞争，选择提供更高性价比服务的物流合作伙伴。 3. 灵活利用区域快递公司：中小型快递公司如OnTrac或GLS US可能提供更具竞争力的价格。 4. 技术赋能：借助数据分析平台，全面了解配送成本结构并优化运费支出。随着2025年运费调整全面启动，企业需紧跟市场动态，积极优化物流策略，以便在激烈竞争中降低成本、保持盈利能力。
