行业周报:政府效率部“闭门会议”细节流出:“白名单”与“黑名单”;中国迅速反击,收紧关键材料对美出口;假日物流强劲,配送时间提升

文摘   时事   2024-12-08 00:30   美国  


美共和党议员与马斯克会面

表态支持政府效率部

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美西时间12月6日,据《华尔街日报》报道,美国当选总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)削减政府开支和放松监管的目标受到共和党人的初步热烈响应,议员们承诺将与埃隆·马斯克(Elon Musk)和维韦克·拉马斯瓦米(Vivek Ramaswamy)密切合作,精简联邦政府。

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全球首富、特斯拉(Tesla)和SpaceX首席执行官马斯克以及前共和党总统候选人拉马斯瓦米,周四与参众两院共和党人会面,随后参加了一个启动会议,该会议旨在让议员们快速了解这两人将领导的小组的总体目标。

众议院议长、路易斯安那州共和党人迈克·约翰逊(Mike Johnson)表示:“我们长期以来都对政府的规模和范围感到失望,抱怨它变得过于庞大。坦率地说:政府太大了,做了太多事情,而且几乎没有一件事情做得好。”

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在国会山的初步会议是政府效率部(Department of Government Efficiency,简称DOGE)的基础性开端,这是一个由马斯克和拉马斯瓦米共同领导的外部咨询小组。

马斯克曾建议,他可以从联邦预算中削减2万亿美元,但他没有说明他将如何实现这些目标,也没有提供时间表。如果实现,这些削减将占截至9月30日财年6.8万亿美元政府支出的约30%。

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特朗普已承诺不会削减社会安全福利或联邦医疗保险福利。拉马斯瓦米周三在阿斯彭安全论坛(Aspen Security Forum)的一次采访中表示,政府效率部将寻找这些项目中的浪费和欺诈行为,但不会推动大范围削减福利。

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一些议员建议,国防预算可能是该小组可以根除浪费的一个领域。

除此之外,佛罗里达州共和党众议员候任人麦克·哈里多洛波斯 (Mike Haridolopos) 认为,让外部的眼光来审视联邦政府的运作方式是件好事。“他说,“我认为第二点是人们必须上班。美国其他人不上班,就没有工资。所以这些政府雇员必须上班。

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即将上任的 DOGE 众议院小组委员会主席、佐治亚州共和党众议员玛乔丽·泰勒·格林 (Marjorie Taylor Greene) 透露,马斯克在会议期间表示,将为立法者提供一份“黑名单”和一份“白名单”。“未来几天还会有更多消息公布,”约翰逊在离开会场时表示。“请继续关注后续消息。

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DOGE 众议院党团联合主席表示,在与马斯克和拉马斯瓦米的会面中,就教育和政府工作人员裁员问题进行了“深入讨论”。

中国收紧关键原材料对美出口

迅速反击美国芯片管控

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美西时间11月28日,据《华尔街日报》报道,本周二,中国迅速对美国最新的贸易限制措施进行反击,收紧了对美国关键原材料出口的控制,并提醒中国企业谨慎购买美国芯片。

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中国商务部表示,原则上不予许可镓、锗、锑、超硬材料相关两用物项对美国出口。商务部还表示,对石墨两用物项对美国出口,将实施更严格的审查,并将禁止两用物项对美国军事用途出口。商务部称,此举是出于国家安全考虑。


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中国商务部的一名代表表示,这些限制措施是对美国不合理限制对华出口的回应。该部门称,美国将中国企业列入制裁清单的决定严重破坏国际贸易规则和全球供应链稳定。


镓、锗和锑位于美国地质调查局(U.S. Geological Survey)认定的50种关键矿产之列,这意味着它们对美国经济或国家安全至关重要,而且其供应链容易受到干扰。


镓是制造半导体和电子产品的重要原材料,锗则用于关键的国防和太空应用领域。锑是一种易碎的银白色金属,用于汽车发动机中常见的充电电池。


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美国地质调查局的数据显示,2019年至2022年期间,美国几乎所有镓和大约一半的锗都是进口的。中国则是美国这些矿产的主要来源国之一。


美国地质调查局在2024年的一份报告中称,中国当时是美国最大的锑来源国,美国约80%的锑都是从中国进口的。报告称,回收利用是美国国内锑和锗供应的唯一来源。


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对镓和锗的上述规定是在中国去年7月设定的贸易限制基础上制定的。当时,中国政府表示,将要求出口商申请许可证,才能将镓、锗和其他具有战略意义的矿产出口到海外。


美国负责经济增长、能源和环境的副国务卿何塞·费尔南德斯(Jose Fernandez)表示,目前尚不清楚这些限制措施的确切内容以及将如何实施。

包裹配送时间显著提升

假日物流迎来强劲开局

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美西时间12月4日,据《SupplyChainDive》报道,据供应链平台提供商project44报告,2024年11月包裹配送速度同比提升27%,为假日物流旺季的顺利推进注入了乐观信号。

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11月的平均配送时间(从订单生成到交付)为3.7天,相较于去年同期的4.1天显著缩短。同时,准时交付率与去年保持一致,显示出整体服务水平的提升。

“今年的假日物流旺季相比往年表现更为强劲,自新冠疫情以来表现最佳,”project44在报告中表示,“预计2024年旺季的配送时间将低于往年。”

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project44高级数据分析师珍娜·斯莱格(Jenna Slagle)指出,货主和物流企业的运营优化显著缩短了配送时间:
• 库存与仓储优化:更高效的库存管理和仓库操作提高了订单拣选和包装的速度。
• 运输路线改进:运输网络优化后,承运商的配送效率得到提升。

此外,自新冠疫情以来,货主扩大了其物流合作伙伴的选择范围,降低了对FedEx和UPS等主要承运商的依赖风险。project44指出,2024年假日季货主的承运商使用数量较去年10月至11月期间增长了5%。

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尽管有这些积极因素,节日期间的物流高峰仍将带来一定压力。根据project44的预测,由于需求激增,12月和次年1月的履约和运输时间预计将有所延长。同时,与往年相比,从“黑色星期五”到圣诞节的配送日减少,这也为物流链条增添了复杂性。

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为应对节日高峰,各大承运商已调整运营策略:
• 美国邮政服务(USPS)扩大了配送范围,并与亚马逊合作,避免分拣中心过载。
• FedEx在旺季放缓其“Network 2.0”整合计划,以确保服务质量,执行副总裁兼首席财务官约翰·迪特里希(John Dietrich)表示。
• UPS则利用先进的网络规划工具和技术优化操作。首席执行官卡罗尔·托梅(Carol Tomé)在10月的财报电话会上提到,公司正在重点关注三个方面:“第一,控制包裹流入;第二,将更多包裹流向自动化设施;第三,调整网络以实现最高效率。”

节日期间物流需求激增可能带来挑战,优化的运营网络、更加多样化的承运商选择以及技术的广泛应用,预计将为货主和消费者带来更加高效的物流体验。

UPS供应链解决方案与Verity合作

利用自主无人机优化库存管理

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美西时间12月3日,据《SupplyChainDive》报道,UPS供应链解决方案近期宣布,与机器人公司Verity达成合作,通过自主无人机提升库存管理效率。

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该合作于今年7月在UPS位于肯塔基州谢泼兹维尔的Velocity物流中心启动,这是首次试点,未来计划推广到更多地点。该中心仓储面积达26.6万平方英尺,每年处理超过93万次库存移动。

据Verity介绍,自引入无人机以来,UPS物流中心的库存管理时间减少了一半,同时员工的高空作业任务被完全取消,显著提升了工作安全性。

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UPS供应链解决方案工业工程经理Mary Ann Crawford指出,无人机有效解决了库存准确性问题,包括数据误差和物品错位,这些问题若处理不当可能会导致订单履约中断。

“库存不准确会影响运营的各个环节,”Crawford表示,“你会发现,当一个库位满了却无法放入新的货物,或者你去拣货或补货时却找不到需要的货物时,这种影响无处不在。”

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Verity的无人机每天进行库存检查,并每月完成两次全场审计,帮助UPS快速发现库存差异并保持准确的数据管理。对于Velocity物流中心来说,这项技术尤为实用。中心采用“极窄巷道”设计,尽管大幅提升了空间利用率,但也增加了传统设备(如叉车)的操作难度。

除了UPS,Verity的无人机技术也吸引了其他行业巨头的青睐。去年,马士基在其仓库中部署了Verity无人机,进一步强化库存追踪能力;体育用品品牌On近期也宣布与Verity合作,以提升履约运营的可见性。

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此次合作表明,UPS致力于通过先进技术优化运营流程,提升其供应链解决方案的准确性和效率。

特朗普任命彼得·纳瓦罗

新政府贸易与制造业高级顾问

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美西时间12月4日,据《SupplyChainDive》报道,美国当选总统唐纳德·特朗普于周三在 Truth Social 平台宣布,前白宫官员彼得·纳瓦罗将担任其贸易与制造业高级顾问。纳瓦罗将全面参与制定新政府的贸易和制造业政策,成为推动相关议程的关键人物。


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“高级顾问这一职位将充分利用彼得在白宫的丰富经验,同时发挥他在政策分析和媒体沟通方面的能力,”特朗普表示,“他的任务是成功推进并宣传特朗普的制造业、关税和贸易议程。”


纳瓦罗此前曾在特朗普第一届政府中担任总统助理和贸易与制造业政策办公室主任。他曾在北美自由贸易协定(NAFTA)和美韩自由贸易协定的重新谈判中发挥关键作用。


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其中,美韩贸易协议的重新谈判尤为引人注目。2018年,美国免除了韩国钢铁的关税,但作为交换条件,韩国限制了钢铁出口至美国。“在与美国谈判时,每个人都明白,如果豁免关税,就会有配额或类似的限制措施,”纳瓦罗当时表示。


目前尚不清楚纳瓦罗的这一职位是否为内阁级职位,以及该职位将如何与其他关键机构协作,包括美国贸易代表办公室(USTR)和商务部。特朗普此前已提名国际贸易律师贾米森·格里尔(Jamieson Greer)为美国贸易代表,并任命坎特·菲茨杰拉德公司首席执行官霍华德·鲁特尼克(Howard Lutnick)为商务部长。


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纳瓦罗的任命预示着特朗普政府将继续推行强硬的贸易策略,包括大幅提高关税。近期,特朗普威胁实施以下政策:

• 对包括俄罗斯和中国在内的金砖国家商品征收100%关税,以回应该集团可能放弃使用美元的行为。

• 对来自加拿大和墨西哥的商品征收25%的关税,即美国两大贸易伙伴。

• 对中国进口商品额外征收10%的关税,在其第一任期平均征收15%关税的基础上进一步加码。


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在被判藐视国会罪名成立并服刑四个月后,纳瓦罗于今年7月刑满释放,此次回归公共服务备受争议。尽管如此,他的任命凸显了特朗普对忠诚顾问的高度依赖,以推进其雄心勃勃的贸易议程。


纳瓦罗此前深度参与贸易谈判,并始终倡导关税政策,这表明新一届政府将以更激进的方式改革美国贸易政策,专注于保护本土产业并重塑全球贸易格局。


美国联邦汽车运输安全管理局公告

扩大“非可预防事故”类别

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美西时间12月5日,据《TransportTopic》报道,美国联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)于12月3日宣布,将四种新类型的事故纳入其“事故可预防性判定计划”(CPDP),使该计划涵盖的事故总数增加至21种。这一计划旨在确保货运公司的安全绩效记录能够公平地区分可预防事故和不可预防事故。


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新增事故类型


此次新增的“非可预防事故”类型包括:

• 商用车辆(CMV)被同向行驶的其他车辆侧面撞击;

• 商用车辆被从私人车道或停车场驶入道路的车辆撞击;

• 商用车辆因其他车辆失控而发生碰撞;

• 任何涉及商用车辆的事故,且视频证据清晰展示了事故发生的全过程。


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FMCSA指出,可预防性将基于CMV司机是否可以在不引发其他事故风险的情况下,合理预见并避免事故来进行判定。


货运行业普遍支持这一举措。美国卡车运输协会(ATA)对此表示欢迎,但也对行政处理延误表示担忧,指出当前审查时间平均为90天或更长。ATA重申了其立场,即“非可预防事故”不应纳入货运公司的合规安全责任(CSA)安全评估体系(SMS)得分。


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北美领先的货运公司J.B. Hunt支持此次更新,认为剔除“非可预防事故”将有助于FMCSA将重点放在高比例可预防事故的货运公司上。此外,该公司指出,这一变化还将为司机带来益处,因为更多“非可预防”标注将出现在他们的雇前筛查计划(PSP)记录中。


Werner Enterprises也支持这些修订,特别是对于使用视频证据来明确事故情况的新增类别表示赞赏。


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根据CPDP计划,参与符合条件事故的货运公司可通过FMCSA的DataQs系统提交数据审查请求,同时提供支持性证据,如警方报告、照片或视频记录。经判定为“非可预防”的事故将不再影响SMS中的事故指标行为分析安全改进类别(Crash Indicator BASIC)评分,但仍会显示在公共记录中,并附有“不可预防”标注。


尽管行业普遍欢迎这些变化,但一些利益相关方指出DataQs系统存在文件大小和视频格式限制等问题。评论者呼吁对系统进行升级,以简化提交流程。


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FMCSA表示,展示所有事故(无论是否可预防)能够全面反映货运公司的安全记录。但同时强调,“非可预防”判定并不等同于法律责任或过错认定,这些通常通过民事或刑事诉讼来解决。


此次CPDP计划的扩展,体现了FMCSA在优化安全评估体系方面的持续努力,同时回应了行业对公平性和透明度的关切。







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