社友观点
Q
干脆改为气缸推动算了。
作者回复：有精度要求的，气缸稳定性和精度不行，不耐用。
Q
减小滚子直径，增大基圆，用那么大的滚轴承干嘛啊？表面你做的何种热处理？轴承与槽之间间歇是否过大？
作者回复：材料是Cr12MnVo，先调质：HB240_265，在淬火：HRC60_64，在磨削曲线。是不是热处理有问题。
Q
速度过快，上升的时候的加速度会不会使滑轮离开凸轮，还有下降位移的二次导数会不会大于重力加速度，这样子很容易造成上下窜动。
作者回复：分析的有道理。但从曲线来说，改进型正弦曲线相对于其他曲线来说算是好的了。
我见过一个设计是减少凸轮正弦的幅度，用杠杆或其他机构达到要求的高度。如下图：
ID：simondog
估计你的设备负载还是很大的，当负载大速度高，振动在所难免。从凸轮的形状来看应该说进本是合理的，即使改进，也不会有明显效果。
关于磨损严重的问题，可以检查一下凸轮的硬度我估计是硬度不够。如果硬度达到设计要求，适当润滑，我估计磨损的问题还应该会有较大改善的。
关于振动，可以考虑找出引起振动最大的所在，适当加以配重的方法可以获得改善，比如，发动机的活塞上行时，曲轴会有一个偏心配重与它呈180°对应。
另外从动杆件的刚度，以及轴承处的刚度都可能会引起振动。特别要注意的是与凸轮曲面接触的那个小的转轮的刚度够不够？如果受力时这个轮不断摇摆，那么，它与凸轮的接触就不是在理想状态，使得接触应力过大，造成凸轮快速磨损。
总之，要细心查找原因，只有搞清楚原因所在，才知道如何下手。
ID：yumin
减少行程，输出优化成倍增机构，滚子转动，然后偏置。
ID：wangbin627
END
