R3执照改革之后，从表面上看，是对专业英语的重视程度提高了！
其实，从考试的严格程度上来看，这样的开卷考试对提升机务人员的英语水平貌似作用也不大。
但可以肯定的是，这个英语考试的目的不是为了选拔，而是为了兜底。
之前，像样的航空公司招聘维修人员时，有两项最基本的要求：学位证和CET-4级证书。有些公司的一线维修人员的本科学历占比甚至能达到80%以上。经过维修单位招聘体制筛选上来的维修人员，绝大部分人的英语水平其实都可以满足当前维修工作的需要。
就这，菊芳还有啥可担心的呢？不知道为何，局方非要整这么一出，非要把英语水平弄到执照上！这么一搞，好了，很多年不考试的机务人，开始全国大迁徙，到处去考试，确实也拉动了一波消费内需？
其实，对于维修人员的英语水平，很多公司都有自己的要求。有些公司为了能适应公司国际化的发展要求，人家自己就会组织公司内部的英语测试，最终选拔出能满足公司要求的人才。然后，通过测试的这些人才能被外派到国外或者参与国际跟机。
但，为何非要把这个英语弄到执照上呢？难道执照上过了四级了，公司就能无差别地把他们派去国外，就能跟机国际了吗？最后，用到实战，还不是要通过公司自己的评估。这么一来，再看这个英语等级一点用都没有。
毕竟，这个英语考试，本身就没有什么权威性，无论是从出题逻辑，影响力上，也就能在应对业内法规符合性上有点作用。
当然，如果非要说它有用，可能也能起到烘托英语学习氛围，培养机务人长期英语学习习惯上有点作用。但要说是为了提高机务人员的准入门槛，那之前的一个大学英语CET4级就足够了。
