最近，多名小米SU7标准版车主反映，其车辆的“自动泊车”功能在使用过程中出现问题，导致不同程度的车辆损伤。根据统计，从11月14日中午至11月15日凌晨，共有超过70名车主报告了类似事故。
问题发生后，小米官方表态称，愿意承担维修费用并提供积分补偿。部分车主对补偿方案表示不满，并计划采取进一步维权行动。
自动泊车故障集中爆发
11月14日晚，北京车主王鹏（化名）像往常一样将车开回家。当他将车驶入地下车库，并开启自动泊车功能时，刚开始一切正常。然而，车尾突然撞上了车位旁边的柱子，导致车辆尾部变形并出现严重磨损。让他更加不解的是，倒车雷达未能识别障碍物，防撞预警的警报声也未响起。
孙鹏回忆道：“撞上去之后，自动泊车程序还在运行，车子继续给油，损伤变得更加严重。”作为一名从今年4月就购买小米SU7的车主，他已经在相同的车库和停车位多次使用自动泊车功能，从未出现过问题。
事故发生后，孙鹏第一时间联系了小米客服进行反馈。起初，小米客服建议车主本人上报保险公司，但当晚他在社交平台发现，还有许多小米SU7车主遇到了类似问题。
此后，孙鹏加入了一个名为“小米SU7标准版事故车主群”的微信群，群里统计发现，在11月14日中午至11月15日凌晨期间，有超过70位车主报告因自动泊车功能失灵而造成剐蹭或碰撞。
成都新车车主：提车四天遇意外
另一位来自成都的车主兜兜（化名），也经历了类似的事故。11月14日下午3点左右，兜兜准备停车时开启了自动泊车功能。当时，她注意到车机显示屏已经识别到车位边柱子的影像，但车辆在自动泊车控制下，仍然径直撞了上去。
“倒车雷达没有任何警报，完全无法判断什么时候踩刹车。”兜兜无奈地说。最终，她的车辆尾部出现了明显剐蹭，尾灯也直接破裂。
值得一提的是，兜兜提车才刚刚四天，由于系统尚未升级，她的车辆仍使用旧版本软件。
事故发生后，兜兜尝试与其他车主交流。她发现，有些网友认为驾驶员应该是第一责任人，事故发生时需要及时踩住刹车。，兜兜对这种说法并不认同：“雷达不响，我怎么知道什么时候刹车？”
兜兜和另外两位经历相同事故的车主，第二天前往成都的小米交付中心。经检测，确认是自动泊车系统的BUG导致问题。小米官方承诺提供免费维修，并给予每天150元的小米积分补贴，作为车主的出行补偿。
官方回应：承认系统BUG，提出补偿方案
面对车主们的集中投诉，小米客服最终承认，自动泊车功能存在系统BUG。公司表示将负责所有维修费用，并在维修期间每天提供1500个小米积分（价值150元）作为补贴。
然而，对于部分车主来说，这样的补偿方案并不能让他们满意。
北京车主王鹏表示，车辆损伤严重且涉及一体化结构车身，部分配件只能维修无法更换，这将直接影响车辆的后续市场价值。“在二手车市场上，有过事故维修记录的车，明显会贬值。”
为此，孙鹏向小米客服提出，除了维修费用和标准补贴外，额外要求价值8000元的小米积分作为赔偿，但被客服拒绝。11月19日，小米客服向他提供了最终处理方案，明确表示无法再提供更多补偿。
与王鹏不同的是，兜兜通过社交平台了解到，有些车主因自动泊车故障与其他车辆发生碰撞，获得了更高的补贴。一位车主甚至得到了1万积分（价值1000元）的赔偿，但这样的例子并不多见。
车主现状：修好车辆但心存担忧
截至11月20日，王鹏已经拿回了修好的车辆，但他仍然对自动泊车功能抱有疑虑。他表示：“事故群里有些车主已经接受了补偿方案，但也有不少人还在准备继续维权。”
兜兜也于11月19日晚上拿回了修好的车辆，并尝试再次使用自动泊车功能，发现问题已被修复。尽管如此，她还是对这一功能心存担忧。兜兜坦言：“工作生活都很忙，用车的需求远高于维权的需求。车修好了，这就是最重要的。”
小米售后未正面回应
11月21日，记者联系了小米汽车北京地区的售后负责人，但对方表示不便接受采访，由其他工作人员负责处理。截至发稿，记者尚未收到小米官方的进一步回复。
这起涉及小米SU7自动泊车功能的事故，不仅让公众对智能驾驶技术的可靠性产生了质疑，也为车企的售后服务和用户体验提出了更高的要求。
如何真正消除车主的疑虑，修复受损的信任，或许是小米接下来需要面对的关键问题。
