终于不用再猜了！蔚来汽车的第三品牌命名为“Firefly萤火虫”，新品牌将会在12月21日的Nio day上正式发布，同时，我们也了解到乐道明年将会推出两款全新的SUV，价格会比理想L8和L7更有竞争力，而从今年底开始，乐道的销售网络的数量也会继续推进；另外，蔚来旗下的产品将从明年开始进入新的产品周期，新的产品均将出自全新的NT3.0平台。随着蔚来三季度财报的发布，以上几项重要的产品信息也随之披露。
今年三季度，蔚来汽车销量和毛利率方向均实现增长，汽车交付量创历史新高，达到61855辆，同比增长11.6%，其中，NIO品牌61023辆，ONVO品牌832辆。整车毛利率也持续提升，达到13.1%，得益于现金流转正，蔚来汽车三季度现金储备升至422亿。
但从营收来看，蔚来汽车的总营收为186.735亿元，同比下滑2.1%，环比增长7.0%。净亏损50.597亿元，同比增亏11.0%，环比增亏0.3%。尽管季度营收方面，蔚来在造车新势力中排名第二，理想汽车以429亿位居第一，但超50亿的净亏损让它的排名在新势力中处于低位。
对于明年的发展，蔚来董事长李斌在业绩会上表示：蔚来将进入新的产品周期，有信心实现交付量的100%增长，同时要在2026年实现盈利。而实现这些的基础，一方面是继续收窄促销政策，优化供应链从而进一步提升毛利率；另外就是新品牌以及新产品的持续推出，助力整体销量的提升。
蔚来的“MINI”年底亮相 可以换电
每年一届的Nio Day已成习惯，但今年的Nio Day似乎让我们有了更多的期待。
12月21日，蔚来旗下的第三个品牌萤火虫将正式发布，首款车型将在2025年上半年开启交付，同时还将迎来蔚来ET9的上市。而明年开始，蔚来旗下三个品牌将共同运营发展，乐道也将推出两款全新产品，同时也会加强经销商的建设工作。
萤火虫品牌首款车型谍照
据相关信息，蔚来的第三品牌名为“Firefly萤火虫”，首款产品将与品牌同名，并将在明年上半年正式交付。Firefly萤火虫定位精品小型车市场，从目前曝光的谍照和信息来看，新车设计更圆润，是面向年轻消费市场的产品，在车内也会配备仪表屏和大尺寸中控屏的组合。
李斌此前也提过，蔚来和萤火虫的关系更像宝马和MINI的关系，所以在门店方面，它会和蔚来品牌共享销售网络。
而在换电方面，从目前了解的信息来看，萤火虫旗下的产品拥有换电能力，只不过它的电池包更小，所以它会采用独立建站的形式进行换电工作，而不与蔚来共享目前的“大换电站”。值得注意的是，“萤火虫”品牌的产品不仅在国内市场紧锣密鼓地筹备，同时也加速了在欧洲市场的布局。
明年乐道将推出大五座SUV和中大型SUV
对于乐道的产品规划和发展，李斌也提到：由于补贴的原因，现在乐道的需求没有9月那么热，但试驾转化率处于非常高的高位，这也代表乐道在所在的市场产品竞争力非常强。
而销售网络方面，乐道品牌要在今年底之前将现在的190家店提高到300家。而对于乐道的交付目标，李斌表示：今年12月是第三个完整交付月，12月乐道的交付要达到1万台，明年3月份的产能和交付目标是2万台。而乐道的毛利率也将从现在的10%提升到15%。
在产品方面，除了乐道L60在市场上稳步推进之外，2025年还将推出两款全新的产品以丰富乐道的产品阵容，一个是一款全新大五座SUV，另一款是一款拥有6/7座的SUV，如果对比的话，这两款车型相当于理想的L8和L7，但是价格非常有竞争力。
两年时间 蔚来汽车全系切换到NT3.0
据了解，2025年，蔚来将进入全新的产品周期，旗下的产品将在两年的时间内陆续切换到NT3.0平台，而该平台的首款产品——蔚来ET9将在今年12月21日正式上市，在它之后，蔚来ET5、ET5T、ES6、ES8等产品将全面换新。
明年一季度后盈利好转 2026年将实现盈利
通过三季度财报来看，蔚来对2026年实现盈利充满信心，通过“史上最强”季度指引，2024年四季度营业收入为196.8亿至203.8亿，同比增长15.0%-19.2%。另外，在交付量上，蔚来预计四季度将交付7.2万-7.5万辆，抛开10月份20976辆的数据，11月和12月的平均交付量要在2.5-2.7万辆。
值得一提的是，尽管蔚来汽车10月份销量同比增长30.5%，但环比9月份降低了1%，对此，蔚来表示，10月份的交付量有所锐减事出有因，源于促销支出收缩，毕竟有这家较大的毛利压力，因此10月份收缩了不少的促销支出，但从实际情况来看，调整促销策略对销量的影响在预期之内，11月价格稳定之后销量会有所恢复。结合蔚来首席财务官曲玉所表示：2024年第三季度，公司通过持续的成本优化将汽车毛利率提升至13.1%，并且随着销量持续增长和毛利率稳步提升，实现了正向自由现金流。
围绕亏损增加，蔚来CEO李斌也表示：“从短期来讲的话，蔚来在研发投入方面，基本上保持了一个比较高的研发支出”。从数据体现上看，蔚来第三季度的研发费用在33.2亿，同比增长9.2%，环比增长3.1%。另外，蔚来同期的销售费用也在上升，主要来自乐道的销售网络建设上。据蔚来CFO曲玉表示：预计明年整体整合完毕后会有一个平衡，明年一季度之后的盈利能力也会好转。而得益于多品牌共同发展的策略，2025年，李斌给出了交付量增长目标为100%，预估交付量大概在40万台。同时也立下新的flag：将2026年实现全年盈利为经营目标。
