2024梅赛德斯 - 奔驰科技创新日，堪称一场汽车科技的盛宴。奔驰在此展示了其 “硬核” 无比的纯电越野技术、全新一代智能域控制架构，以及以全球首个汽车厂商开展的电动车对撞测试为代表的安全科技最新技术矩阵，全方位彰显了其在汽车领域的卓越实力。
从1951年定义汽车安全，到2024年再创安全标准，奔驰一直走在行业前沿。1951年，“汽车安全之父” 贝拉・巴恩伊发明了带有缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身，奔驰自此以世界首创的被动安全开创者身份，持续引领汽车安全发展潮流。
随着科技的不断进步，奔驰作为汽车安全领域的领军者，持续推动安全科技向前演进。在电动化时代，奔驰实现了史无前例的壮举 —— 举办全球首次由汽车厂商开展的电动车公开对撞测试，将其高标准延伸至电动领域。
在此次对撞测试中，EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112km/h的相对速度碰撞，结果令人惊叹。碰撞后，两车关键的高压电池均完好无损，车身结构和溃缩区状态良好，车门能够正常打开。车内乘员舱保持完好，安全气囊正常弹出，就连EQS纯电SUV的MBUX超联屏都未出现断裂变形的情况。而坐在车内的假人所显示的受伤程度表明，其受到严重或致命伤害的风险极低。
奔驰还拥有全球领先的数字仿真模拟技术。在每款车上市之前，都要经历多达15,000次的模拟碰撞。通过将整车模型拆分成大量有限单元，进行细微区域的碰撞受力分析，从而实现更具针对性的设计优化。
此外，奔驰全球首创地将X 射线技术应用于碰撞测试。车顶的X 射线设备每秒可拍摄1,000张图像，能够精确记录车辆内部变形情况，并且可以同时监测车辆和假人，捕捉到以往无法获取的安全信息，仿若赋予工程师 “透视” 的神奇能力。
在纯电时代，硬派越野领域迎来了全新的王者 ——“电 G”。北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在全新 G 级发布会上曾说：“世界上有两种越野，一种是和大 G 一样的硬派越野，另外一种是硬要越野。”
全新纯电 G 级越野车凭借强大的安全与电驱科技，成为真正能越野的纯电越野车，成功填补了市场空白。其高压电池采用高强度抗扭外壳，这种外壳重量轻，且具备防水、防腐、防冲击的特性。设计于梯形车架内的高压电池，不仅能免受侧面冲击，还使整车刚度提升超过50%。车底下方的高性能 “盾甲护板” 由高科技碳纤维复合材料制成，即使在仅有25平方厘米的面积上施加相当于4辆 AMG G 63重量（10.5吨）的压力，整块护板也能保证不变形。
纯电 G 级越野车搭载4台可独立控制的轮边电机，更是全球首款配备四台两挡变速箱的电动车。在低速越野挡下，可实现1:22的齿比，更大的扭矩让车辆爬坡、脱困变得更加轻松。其所搭载的智能扭矩矢量分配系统，可实现四轮动力无级分配，能够完成 “G - TURN” 原地调头、“G - STEERING” 转向、“Off - Road Crawl” 智能越野爬行等高难度动作。
而且，纯电 G 级越野车搭载的碳化硅逆变器效率高达99%，四驱断开装置能使电机与前轴解耦，实现两驱行驶模式。在 WLTP 工况下，高速驾驶时可节约10% 的能耗和约5% 的电量。当需要动力时，只需深踩油门，300毫秒内即可快速恢复四驱模式。
在智能化领域，奔驰正以 “中国速度” 在电动化时代发力，朝着行业第一梯队奋勇迈进。在以12个月实现 L2 + 导航辅助驾驶系统量产后，奔驰进一步加快智能化进程，带来了下一代智舱智驾的 MB.OS 全新域控制架构。
MB.OS 将成为未来每辆奔驰车型的 “中枢神经系统”，率先搭载在纯电 CLA 上。它覆盖4大功能域和1个通信模块，从车端到云端实现软硬件解耦，打破平台和时间限制，让每辆车都能实现终身进化。
其虚拟助理交互效率提升50%，唤醒仅需0.2秒，识别精准率高达97%。同时，虚拟助理提升了自然语义理解能力，支持情感对话。在应用大模型 GPT 后，可应对6大场景，对带口音普通话的识别率提升20%。
全新 MBUX 沉浸式导航深度融合智驾信息，无论是高速、城快路、普通路，还是停车场内部道路等都能适用，重要信息会显示在最醒目的位置，确保驾驶者在任何道路上都不会迷路。
作为全球首个获得 L3级有条件自动驾驶系统国际认证的车企，奔驰已经形成 L2、L3、L4多线并举的智驾路径。全新 “无图” L2 ++ 全场景高阶智能驾驶系统已在公开道路上进行测试，该系统上线后，奔驰的智驾能力将跻身行业头部，可与华为问界、小鹏、理想等车企相媲美。
此系统应用端到端大模型、数据驱动地标检测，实现感知决策一体化。采用纯视觉方案，不依赖高精地图，只要有导航，就能畅行无阻。而且该系统基于 AI 大模型驱动，拥有更聪明的学习能力，其中包含大量中国司机素材，更擅长中国式驾驶博弈，更符合奔驰标准，并且会随着不断迭代，驾驶表现越来越像经验丰富的 “老司机”。
