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别克君越近些年显然没有像老对手帕萨特、凯美瑞等有着亮眼的销量成绩，但不可否认的是，这依旧是一款产品力十足且有着自己“调性”的产品。别克此前在昂科威PLUS、别克E5等车型上采用一口价的营销策略，尤其昂科威PLUS在上个月收获了14000+的订单，销量增长显著，作为老将，君越也开启了一口价模式。此次上市，新车只推出两款配置，分别为限时一口价15.99万的白金版和18.99万的艾维亚版。那么这台15.99万起售的新君越静态表现如何？下面请进入静态评测环节。
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曾被认为“剑走偏锋”的设计能否越看越顺眼？
外观方面，新车与现款并无明显差别，依旧采用别克PURE Design纯粹设计理念，整体风格较为简约、端庄。两侧的LED自适应矩阵大灯可以做到15个独立照射分区，9种智能照明模式。
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与现款不同的是，白金版进气格栅样式稍做调整，下端取消了类似“分层”的设计，并将最下方换成镀铬件，之前进气格栅两端波浪形的条纹被平直的线条取代，这样使得前脸看上去更加简约，整体性更强。
艾维亚版依旧采用星耀格栅设计，前脸的精致感更强，门板上带有“艾维亚”的专属LOGO，突出其身份。
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【新款君越白金版】
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【新款君越艾维亚版】
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【新款君越白金版】
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【新款君越艾维亚版】
车身侧面，除了一条被渐消处理的腰线以外，甚至连一条特征线都看不到，最大的亮点集中在了门板上向内“凹”的型面处理，整个车侧的光影曲面看上去十分柔和，同时具备不错的高级感。此外，艾维亚版车型还增加了后排隐私玻璃。尺寸方面，新车长宽高分别为4996mm/1866mm/1472mm（艾维亚版1475mm)，轴距为2905mm，是标准B+级别轿车尺寸。
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白金版的轮毂相较于现款车型颜色更深，配备18寸轮毂。艾维亚版升级19寸轮毂，轮胎带自修补功能，当胎面被直径小于等于5mm的异物刺穿时，胎内涂层覆膜会立即将刺孔密封，车辆仍可继续行驶。
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车身尾部长达1.7m的贯穿式尾灯内含352颗LED光源，点亮后非常具有辨识度。
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牌照区附近的型面转折相当柔和，提升车尾层次感的同时与新车其他区域的设计相呼应。
座舱智能化升级+美式大沙发
内饰方面，新车与现款保持一致。这台展车是黑色内饰，但对于新款君越来说，121色氛围灯搭配浅色内饰所能营造出来的豪华感更强，也更加符合这台车优雅的调性。新车依旧配备30英寸弧面6K屏幕，并内置高通骁龙8155芯片，可提供5G通信技术以及30种模块FOTA并行升级。
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最新迭代的别克eConnect智联科技，支持语音私人定制功能。通过实际操作来看，车机流畅度不错，还能适配海量第三方软件，智能语音反应也较为灵敏。整体来说惊艳谈不上，但确实不至于被消费者诟病。
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方向盘和中控面板依旧配备大量实体按键，能给到干脆的震动反馈，大大降低了驾驶员“盲操”的难度，这一点值得点赞，中央岛台还设有手机无线充电的装置。此外，艾维亚版还支持方向盘加热功能。
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大量软材质的包裹、木纹饰板的融入再加上金属材料的点缀为新车门板营造出不错的豪华感，同时座椅调节在门板上的设计令人印象深刻，操作十分便捷。
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中控台下方的储物箱可以放下不少随身物品，全车也有多处储物空间，分布在门板下方、中央扶手箱、手套箱等地方。
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新款君越在空间方面进行彻底优化，这次体验下来感触还是很深的，小编身高182cm，调整到标准坐姿后，前排驾驶位头部空间接近一拳。
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变化最为明显的是后排腿部空间，在前排座椅位置不变的情况下，后排还有一整个小臂的腿部空间，但是头部空间就相对一般了，大概有三指高，估计这和前排低后排高的座椅排布有很大关系。
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宽大舒适的座椅是新款君越的加分项，座椅骨架采用GM全球开发骨架平台，实现高强度与轻量化的平衡。实际体验来看，座椅的体量感确实不小但是“分量感”很轻，用到了不少海绵填充，坐下去会有下陷，舒适度不错。此外，前后排座垫长度分别达505mm & 482mm，能够完全承托起大腿。
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艾维亚版的座椅增加了专属纹路，档次感更强，同时前排座椅增加按摩功能，后排座椅配备加热、通风按摩功能。
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配置方面，新款君越配备eCruise L2级智能辅助驾驶功能、360高清全景影像、双层夹胶玻璃等，其中双层玻璃可以保证很好的隔音水平，这也是君越历代车型的优势。艾维亚版增加后排侧安全气囊、主驾膝部安全气囊、泊车辅助、座椅震动安全提示、流媒体后视镜、电动后备箱开启、三区独立空调等配置。
别克听劝，终于把实体钥匙给配上了
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值得一提的是，别克终于为新款君越的车主提供了实体钥匙，这个举动会不会吸引回一些之前被卡片钥匙劝退的“准车主”呢？
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动力方面，新款君越标配第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速变速箱，最大功率174kW、最大扭矩350N·m。
两款配置性价比都十分突出
白金版与艾维亚版相差3万元，但实际上二者的硬件配置还真相差不少，而且艾维亚版在豪华感营造方面给到的情绪价值更足，同样十分具有性价比。曾经动辄将近30万的别克君越如今仅15万多，然而，不论是15万的君越还是曾经30万的君越，都有着相同的“风骨”，依旧将越级的体验给到用户，也依旧将诚意摆到用户不容易看到却很容易亲身感受到的地方。15.99万起售的新君越能否在主流合资B级车市场杀出一条血路，我们拭目以待。
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