2024年10月18日，奇瑞全球创新大会在芜湖正式召开，相比以往的科技日，此次全球创新大会将持续一周，从技术创新拓展到造型、生态、公益、文化等多场景。此外奇瑞还发布了多项技术成果，其中许多技术将在不久的未来进行量产上市。
●火星架构
基于火星架构打造的云台智能底盘1.0荣获了“2024中国十佳底盘”和“最佳智能”双项大奖，技术面向全球开放。此次发布会上，云台智能底盘2.0技术更加先进。
核心技术包括超大带宽的线控转向技术，可变转向比可从5:1无极变化到14:1，低速转弯调头方向盘旋转角度更小，高速行驶更沉稳；后轮主动转向技术带来更大的转向角度，达到12°，优于行业20%；主动液压悬架技术调节速度更快，大于300mm每秒，并能在爆胎等特殊工况下快速独立调节，保证车辆稳定性；敏捷电子制动技术，响应时间缩短30%，制动距离可减少1.5m；底盘域控四合一集成CIC 2.0协同控制技术，使得系统整合性更高，车辆反应更灵敏。
会上，奇瑞还携手华为，共同开发奇瑞智能化底盘，电气结构更紧凑，算力更强悍，达到1000TOPS，整车OTA升级将小于25分钟。
●鲲鹏动力
奇瑞推出H4J20+DHT230的混合动力总成。其中新研制的H4J20发动机热效率达到45%，最大功率155kW，峰值扭矩325N·m。DHT230混动专用变速箱综合工况效率可达92%，其电机最大功率230kW，最高转速可达24000rpm。
搭载这一C-DM超能混动系统的风云（参数丨图片）T10，以续航2169.641公里的成绩，创造了吉尼斯最长续航世界纪录。风云A8则完成了WLTC工况下2.98L/100km的馈电油耗成绩。
增程技术方面，奇瑞发布了C-EM黄金增程。增程器压缩比为15:1，热效率45~48%，其发电效率更高，每升油可发电3.7kWh电量。搭载这一增程系统的星纪元ET，WLTC工况下，其两驱版馈电油耗为5.2L/100km，四驱车型为5.9L/100km。
此次发布会上，奇瑞还发布了鲲鹏电池。其中分为三大品类，包括方形磷酸铁锂系列、方形三元系列和大圆柱三元系列。可以满足纯电、增程、插电式混合动力等多种车型需求。
鲲鹏电池均可支持最大6C的充电倍率，混动车型纯电续航超过300km，纯电车型可以拥有1200km以上的续航表现。并在安全方面，采用了多截面吸能、六层底部防护等多项保护措施。
此外，鲲鹏电池还将在2026年推出全固态电池，纯电续航里程有望达到1500km以上。奇瑞官方宣布，2027年，将批量上市搭载固态电池的车辆。
●大卓智驾
奇瑞还将在智驾方面进行深入研发。经过球验证的无图高阶智能驾驶C-Pilot 4.0，将搭载全系品牌，普及城区智驾。
硬件方面，车辆将搭载双Orin-X芯片，达到508TOPS算力。还将搭载1个精光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达组成的硬件系统。
未来，奇瑞还将推出更大算力，具备端到端能力的 C-Pilot 5.0。云端算力1500PFLOPS、车端算力1000TOPS。
●雄狮智舱
在发布会现场，奇瑞展示了由垂类大模型 lion butterfly 和汽车大脑智能体Carmind组成的 Lion.AI智舱大模型。它可以更加聪明、人性化的陪伴用户使用车辆。并且在用户更换车辆后，依旧保存用户的使用习惯，无缝切换到新车使用场景中。此外，奇瑞还展示了全新的座舱音响系统，配合全新算法，给用户带来好的视听体验。
雄狮智舱将重新定义人机交互，带来好看、好用、好听、好智能、好国际的新五好AI座舱。
●银河生态
发布会上，奇瑞还展示三体对接机构的飞行汽车，展示了奇瑞对未来出行的愿景。
其中座舱模块作为承载成员的舱室，在汽车形态时，由行驶模块+座舱组成，帮助乘客抵达目的地，在飞机形态，汽车将座舱运送至飞行模块下，这时座舱脱离行驶模块并挂在在飞行模块下，实现飞行运输。
飞行器采用多个螺旋桨+固定翼的复合翼结构，现如今已经实现了成功首航，并在进行一系列测试和研发升级。
发布会现场，奇瑞宣布开阳实验室正式成立。该实验室由奇瑞牵头投资，致力于携手合作伙伴打造“没有围墙的研究院”，借力社会资源配合300+瑶光实验室，协同创新、融合打造，加速全生态链研发的成果落地.
