“金九”热潮余温尚在，“银十”销量再创新高！
得益于“9.24”稳增长汽车以旧换新补贴政策的落地，10月汽车消费市场尤其是新能源车市“涨”声一片，形势大好，40多款新车重磅出击，油车/电车全面开花，消费者热情高涨，推动汽车整体产销持续增长。
政策导向之下，各地也因地制宜，围绕提高补贴标准、创造良好营商环境、完善配套措施等推出系列补充政策，力求将汽车以旧换新政策实施效果最大化。
同时，各大车企也纷纷加码，不断推出购车优惠政策，以求搭上这趟快车，在今年最后一个季度，给全年销量再来一针催化剂，利好消费者的消息频传。
国补、地补、厂补共同发力，三管齐下之下，当下中国车市价格洼地已至，中国消费者迎来史上最佳购车季！
眼下，国补倒计时已开启，离以旧换新补贴政策的结束，还有最后两个月的时间，加上临近“双11”，各大车企品牌都开启了新一轮的购车优惠，那么当下各地都有哪些政策加码？各大车企优惠力度究竟有多大？买哪些车可以搭上“国补”最后的末班车？一起来看。
以旧换新“组合拳” 多地补贴政策一览
8月，商务部、财政部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，提出对报废更新的个人消费者进行置换补贴政策，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元。
在补贴标准额度提升一倍及以上的背景下，多地出台汽车以旧换新政策细则、优化申领流程、强化政策协同，打出系列“组合拳”，进一步引导汽车消费向新能源转向。
各地以旧换新政策的出台，掀起一波换车热潮，2024年前9个月，全国报废汽车回收量496.7万辆，同比增长48.8%，其中，9月份同比增长98.4%。
截至10月24日，全国汽车报废更新补贴申请超过157万份，各地汽车置换更新补贴申请超126万份，补贴申请量呈现快速增长态势。
2024年10月，我国新能源汽车销量预计约为140万辆，同比增长58%，环比增长14%，10月份新能源车月度渗透率预计将达到52.3%，其中置换新车领域的新能源车占比已经超过了60%。
当下消费者买车理念已发生巨大转变，对新能源车从最初的观察犹疑，到如今的购车首选，以自主品牌为代表的新能源车大军，已凭实力占领消费者心智，在相关政策的推动之下，相信蓝牌变绿海指日可待。
年终冲刺 车企补贴大战已打响
对如今的车企而言，价格战已成为常态，除了智驾等黑科技配置拉满之外，在年终冲刺的关键时刻，各大车企又打响了补贴大战。近期，借助“双11”，很多车企又推出限时优惠活动。据统计，截止10月底，仅有4家车企完成了全年销售目标的80%。
其中，比亚迪：截止10月底销量为325万辆，完成全年目标销量360万辆的90.2%；吉利汽车集团：截止10月底销量共计171.6万辆，已完成全年200万辆销售目标的85.5%；零跑汽车：截止10月底，累计交付新车21万辆，已完成全年目标的84%；小米汽车预计11月将提前完成全年10万辆的交付目标，并向12万辆发起冲刺。
传统车企中的长安、长城，新势力中的理想、蔚来、小鹏、哪吒、岚图、智己等车企，均未达成销量进度，其中，理想汽车、长安汽车、蔚来汽车的完成率为七成左右，而小鹏汽车不足五成，压力之下，补贴大战已经箭在弦上，燃油、新能源车价格双降，各大车企来势汹汹，最高优惠可达12万元。
一、极氪汽车：
极氪汽车10月交付量再创历史新高，达到了25049台，为了向3万俱乐部发起冲击，在11月推出全系车型限时购车权益，11月1日-30日，极氪全系车型可享限时购车政策，包括0首付0利息、政府置换补贴、限时购车权益、最快当天提车等，最高可省11万元。
二、鸿蒙智行：
11月1日，鸿蒙智行以周年庆的名义推出系列优惠政策，权益涉及旗下所有车型。其中，优惠最高的是问界M9五座版，购车权益可达49999元，包括ADS高阶功能包补贴、1万元选配权益等，问界M7也有至高3.88万元的限时购车权益，同样包括ADS智驾功能升级权益和选配权益等，优惠力度十分给力。
三、零跑汽车：
最近销量“领跑”出圈的零跑汽车，也以双十一的名义开启了优惠，11月下定全系车型，最高可优惠43630元，包括国家置换补贴和品牌增换购补贴，以及金融礼、选装礼、补能礼、交强险礼、等待礼等。此外，每款车型还将提供整车终身质保、免费三电质保、车机基础流量终身免费等权益。
四、蔚来汽车：
蔚来汽车表示11月1日至11月30日期间支付定金购车，可享受包括选装基金、首任车主BaaS用户租金付四赠一、3年NOP+免费使用权等，最高可省6.5万元，购买2024款ET7行政版（不含行政签名版）的用户，还可半价选购Nappa真皮内饰。
五、比亚迪
强到没朋友的比亚迪，10月单月销量突破50万辆，今年实际销量很可能超出400万的销售目标，其中比亚迪海洋系列车型超出了22万辆，在海洋网成立三周年之际，比亚迪推出11月购车权益，以期销量再创新高。
2024年11月1日至11月30日期间，购买海豹07DM-i或海狮05DM-i并完成购车开票，立享至高5000元车险补贴和最高2.6万元的置换补贴，此外还有金融方案、2年免费车机流量和云服务等礼遇。
六、吉利汽车：
吉利汽车2024年11月1日-11月30日将开启10亿补贴好车节，购买星瑞东方曜、星越L东方曜、第4代帝豪、帝豪L HiP、星瑞、博越L、豪越L尊享款等车型可享吉利最新优惠政策，以旧换新补贴最高4.7万元，“好车狂欢价”最低5.09万元起。
七、上汽集团：
上汽集团面对“内卷外压”的严峻挑战，加快创新转型，全力冲刺年底“收官战”，借势上海以旧换新消费政策，旗下智己、荣威、飞凡、MG、大通、五菱、宝骏、奥迪、大众、斯柯达、凯迪拉克、别克、雪佛兰13个品牌的上百款车型参与，在叠加以旧换新补贴后，最高优惠可达12万元、购车低至五折。
八、东风本田：
新能源车已经成为主流的当下，燃油车的市场不断被挤占，加上不断触底的自主燃油车价格，也带动同一赛道的合资燃油车价格不断下探，以求以价换量。双十一来临之际，东风本田宣布，11月购买本田灵悉L、英仕派、CR-V、思域四款车型可享超值福利及国家置换补贴，单车至高综合优惠5.7万元，思域售价更是下探到10万以下。
九、小米汽车：
小米汽车选择将10月购车政策延期至11月，包含全系赠送价值8000元Nappa真皮座椅、小米智能驾驶增强智驾功能终身免费两项主政策，2024年11月1日0时至2024年11月30日24点前参与下定，并成功支付5000元定金的用户，可享受以上限时权益。小米目前共有3款车型在售，官方指导价区间为21.59万-29.99万元。
十、特斯拉：
特斯拉则表示，要将Model 3、ModelY“5年0息购车”活动延期至11月30日，同时，特斯拉还宣布推出了针对置换购车用户的抽奖促销活动，限量10份，中奖者可有机会参观特斯拉上海超级工厂，特斯拉提供来回机票和一晚酒店住宿（不超过8000元）。
此外，10月1日至12月31日期间，老客户置换新车，还获得增强版自动辅助驾驶功能90天免费试用权益。
除了以上车企，一汽-大众、一汽-丰田、奇瑞汽车、宝马MINI等车企也在双十一期间推出了系列优惠。
其中，一汽-大众，在11月1日到11月17日期间，购买宝来、探岳、迈腾等车型可享限时一口价，三款车型限时售价分别低至7.98万元起、13.98万元起、13.98万元起；
一汽丰田双十一期间，全新普拉多、亚洲龙、皇冠陆放、RAV4荣放、格瑞维亚等车型，可享受至高2.3万元置换补贴、至高49999元锦鲤补贴等等；
宝马MINI的限时优惠政策也将持续到11月底，7月上市的全新电动MINI COOPER起售价下调4.1万元；8月上市的全新电动MINI ACEMAN起售价下降4.6万元；
奇瑞汽车11月补贴政策主要包括购车补贴、金融礼、补能礼、流量礼和呵护礼，购车补贴方面，至高可享受含国家旧换新补贴在内的40000元购车补贴，汽车金融方面推出了0首付，至高24期免息等政策等等。
可以看出，从传统车企到新势力，从新能源到燃油车，从自主品牌到合资车企，从平价车型到豪华品牌，都铆足力气给出了非常有诱惑力的政策，对作为购车方的消费者来说，车企推出的优惠政策力度越大，购车门槛就越低，随着报废更新和以旧换新补贴的政策即将在年底收尾，现在无疑是买车的一个绝佳时刻。
薅到手的才是真羊毛 能交付才是硬道理
随着国补进入倒计时，加之各大车企优惠政策频出，尽管现在是购车的一个绝佳时刻，但是有一点，消费者需要注意，那就是薅到手的才是真羊毛，置换补贴等政策的申领，需要提交购车发票及车辆行驶证等相关证明，这也就意味着在年关到来前，光订车还不够，还必须能交付。
各大车企也纷纷打响了交付“保卫战”，但产能问题并不是一朝一夕就能解决的，还需要平时苦练内功。这其中，极氪品牌可谓是其中的佼佼者，交付速度在行业内有口皆碑，比起很多品牌动辄1-2个月的交付周期来说，极氪最快可实现当日下定当日交付，并承诺平均交付周期仅为1-2周，这也体现了极氪工厂强大的生产制造实力。
此外，也有车企独辟蹊径免除消费者的后顾之忧，比如阿维塔，在阿维塔07上市发布会上，直接宣布如交付延期，将直接为用户提供因延迟交付而产生的通行成本最高15000元以及全额补偿消费者错失的国补补贴，可谓是给用户吃了一枚定心丸。
据悉，10月份交付量首次突破2万辆的小米汽车也在双班倒，将产能拉满，日产量已超700台，开足马力保交付……
因此，车企除了拼价格，拼产品力之外，还在拼交付速度与购车体验，哪个品牌交车周期更短，能更快的锚定购车补贴才是真王道。
其实，之所以说当下是消费者的最佳购车季，除了实惠的价格之外，另一个不可小觑的因素是中国车企技术的进步，不仅有最新的智驾智舱，还有高颜值大空间，低油耗长续航以及强安全。中国汽车的“价格战”只是表象，更深层次的是车企技术上的竞争，是伴随着技术的进步，进行的价格体系的重塑。
从长远看来，随着车企利润率的走低，价格战必将不可持续，车市终将回归本拼研发、拼技术、拼制造、拼工艺的本质上来。很多车企也不断喊出“技术平权”口号，通过加量不加价来让更多的消费者共享“技术红利”，通过强有力的成本控制获得合理利润的同时尽可能多的给消费者带来实惠，来追求企业高质量发展与消费者普惠之间的平衡，我想这才是价格之外，史上最佳购车季的真正内涵。
