中国汽车制造商正积极进军东南亚豪华车市场，比亚迪的腾势品牌已在新加坡和柬埔寨上市，未来将扩展至泰国、马来西亚和印度尼西亚等国。在激烈的竞争中，中国车企凭借价格优势和高端配置，迅速抢占市场份额，预计东南亚地区的电动汽车市场将在未来几年实现显著增长。
近年来，中国汽车品牌凭借“价格策略”成功打入电动汽车（EV）市场，击败了日本、欧洲和美国的传统车企。而如今，这些车企正瞄准新的目标——豪华车市场，特别是在东南亚市场进行测试。东南亚地区已成为中国汽车制造商们的首选，许多品牌纷纷涌入这一市场，意图在激烈的豪华车领域中占据一席之地。
根据《日经亚洲》的报道，中国领先的电动汽车制造商比亚迪（BYD）已在东南亚发起豪华车攻势。在10月10日，比亚迪在新加坡正式推出了旗下的豪华品牌“腾势”（Denza），此前该品牌已在柬埔寨上市，未来还计划进入更多东盟国家市场，以扩大其在东南亚的豪华车布局。
东南亚成为中国车企首个试水豪华车的海外市场。比亚迪旗下的腾势D9成为首款打入东盟市场的豪华车型，定位为家庭使用的多功能车（MPV），并配备了诸如小冰箱、按摩座椅和高端音响系统等豪华设施，迎合了高消费群体对舒适度的需求。
尽管腾势的目标群体是高端消费者，价格仍是中国车企竞争的关键因素。比亚迪将腾势D9的售价定为约30万新加坡元（约合765万泰铢），相比之下，日本丰田汽车的主打豪华车型Alphard的价格则高达40万新加坡元（约合1,020万泰铢）。这一价格差距使比亚迪的腾势在豪华车市场上具有相当的竞争力。
比亚迪亚太区销售总经理刘苏良在接受采访时表示：“豪华车在任何国家或地区都有着巨大的需求。我相信腾势将像在其他东盟国家一样，在新加坡取得成功。”他还透露，腾势将于今年年底在泰国上市，接着计划在马来西亚和印尼等国推出。
随着中国车企纷纷抢滩豪华车市场，比亚迪的竞争对手们也加快了脚步。在最近于新加坡举行的年度车展上，小鹏和东风首次展示了他们的豪华车型，而另一家中国车企哪吒（Neta）则计划在年底前在新加坡推出其产品。
根据经济学人智库（EIU）的数据，东盟地区电动汽车的市场需求在迅速增长，尤其是得益于各国对新能源汽车的政策支持和中国车企的大规模投资。数据显示，2021年东盟电动汽车市场总值为20亿美元，预计到2035年将达到8,000亿至1万亿美元，增长40倍之多。
比亚迪的豪华车品牌腾势是由比亚迪与德国奔驰（Mercedes-Benz）于2010年合资成立的，双方各持股50%。但在今年年初，由于中欧贸易紧张局势加剧，比亚迪逐渐增加了对该公司的持股，最终完全收购了腾势品牌。最终奔驰彻底退出，腾势终成比亚迪独资品牌。
截至目前，腾势品牌全球累计订单已达到25万辆。比亚迪计划继续扩大其在东盟的市场份额，推出更多豪华车型，以满足日益增长的消费者需求。根据比亚迪的数据，今年上半年，比亚迪在新加坡的销量同比增长83%，占据了新加坡电动汽车市场的主导地位。此外，在泰国，2023年比亚迪的电动汽车销售占到了全国电动汽车总销量的40%。
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