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近日，极越汽车“多部门原地解散”、"CEO夏一平被围堵“”风波仍在发酵。
百度停止注资，CFO“失联”？
极越的员工主要分布在上海、北京和武汉三地，而北京员工交社保的时间最早是12月13日，极越汽车抢在12月11日宣布解散，是因为账上现金已被冻结，而有传闻称其账上已无足额现金。
对于百度和吉利两大股东的同时撤资，极越内部人士称源起于百度在2024年10月派财务团队进入极越进行尽职调查，为原定的后续30亿元投资做准备。
但这次调查彻底熄灭了百度进行后续投资的想法。
财新网引述百度内部人士的说法称：「结果发现极越一滩烂帐，有高达70亿财务窟窿，决定不再继续投入。」
而坊间将70亿元窟窿的说法，指向了夏一平自身的贪腐问题。
有传闻称，夏一平经常硬塞供应商进来，在自己的供应商没有入围时，就拒绝签署框架，还特批支付十倍于市场价的费用，给嫡系指定的供应商。
夏一平对此否认。甚至有极越高层回应称，70亿元并非极越财物亏空，而是2023年年底极越向百度提报的2024年预计亏损的金额。
在极越员工对外流出来的一段12月12日下午两点极越内部召开的沟通会视频中，夏一平回应了网传的极越账务混乱和内部贪腐的传闻：「公司的治理非常好，股东会代表每个月都对公司进行审计，而且刚刚对公司进行了全面审计，是由百度的股东代表来完成的，公司的财务负责人也是从百度来的，股东很早就已介入，所以不要质疑，我们相当规范，整个公司的全面审计已经完成，没有任何的问题。」
有传言称，夏一平所说的从百度来的财务负责人刘吉宁在12月2日已经失联，只身前往新加坡并传出他带走了极越的公司账本。
中国证券报联系到极越汽车一位关键人物，该人士表示关于财务负责人的传闻，完全不符合事实。
极越CFO刘吉宁“10.1”假期之后开始休假。极越CEO夏一平“10.1”假期后曾在公司高管群和内部会议上说，CFO因为个人原因需要休假。
11月上旬，公司HR组织部分员工参加了（刘吉宁的）欢送会。之后，系统显示其已离职。
实际上，刘吉宁10月初向董事会提出辞职，且一直在上海。在10月休假前已经安排工作交接。目前，他已正常走完离职流程。
“其租住的小区离公司很近，还参加过几次小规模的同事聚餐，不存在失联甚至跑路的情况。11月中旬，刘吉宁办完离职手续后才去英国。”
CFO职业圈从刘吉宁领英上主页看到的其本人更新的履历也证实了这一点。
刘吉宁最新履历显示，其在2023年4月至2024年11月任极越汽车CFO。2024年12月已上任总部位于英国伦敦的医美企业——Sinclair欣可丽美学，职位为CFO。
21世纪经济报道引述知情人的信息称，极越「内部用的是第三方企业财务管理系统——SAP（思爱普）系统，进入系统，任何公司高层人士都能拿到公司的账本。极越从成立起，就有百度的审计师安永严格按照海外上市的标准对极越进行审计，不存在任何人拿着账本跑路这一说。」
不过，极越内部人士向智驾网反馈，极越内部了解公司财务状况的仅有夏一平、刘吉宁等少数几人。
对于公司在12月11日毫无征兆的突然停摆，夏一平表示，「自己从董事会拿到了相关决议，做出了昨天(12月11日)的动作，这些都是遵循法律流程决定的，我个人决定不了这件事，我只是一个小股东，这家公司80%的投票权在百度，我只是在业务上有决策权。」
这一表态被极越员工认为，夏一平与百度之间，双方已处于互相甩锅的状态。
极越汽车风波始末
2024年12月11日，极越汽车CEO夏一平发内部公开信，称极越汽车将进入创业的2.0阶段，并暗示极越汽车正面临销量未达预期、资源紧张等危机，接下来或将进行裁员。会后，极越汽车人事部与各部门员工谈话，给出了两个选项：选项一，12月16日前自愿离职，签署协议，赔偿款在明年2月15日前到位，N+1（但是不保证，因为“统一口径没钱了”）；选项二：停薪留职，不缴纳社保和公积金。
12月12日，众多员工正在围堵公司CEO夏一平，要求对方就公司解散、员工赔偿事宜给出解决方案。夏一平向员工承诺：“我不会跑路，我在积极解决问题，请大家给我一些时间。”
12月12日晚间，极越员工代表、极越CEO夏一平，以及吉利和百度两大股东召开闭门会。经多轮沟通，百度和吉利内部正在走转账流程，为员工缴纳拖欠的11月社保。
12月13日下午，百度、吉利联合发布声明称：集度汽车有限公司是百度控股与吉利控股投资设立的造车新势力初创公司，是探索汽车智能化转型的创新产物。由于行业竞争格局发生巨大变化，既定商业计划无法执行，经营遇到了挑战。
极越汽车产品由吉利工厂制造，授权集度独家经营。百度、吉利作为股东，对员工、用户、合作伙伴深表关切，我们以高度负责任的态度，积极协助集度管理层妥善处理相关事宜：
1、第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题。
2、维护用户车辆正常使用、售后和维修保养。
3、推进其他事宜的合理合法解决。
16日凌晨，极越CEO夏一平在朋友圈发布长文，称作为CEO犯了许多错误，对员工、车主、供应商乃至股东感到深深的歉意。
他首先强调自己并未跑路，能够在饱受非议和责难时和同事一起度过最彷徨无助的时刻感到很自豪。“我从来不惧怕与员工、与用户在一起，和他们面对面沟通和解决任何问题”。
夏一平指出，加入极越时已将曾经打工和创业积累的积蓄投了进来，在这几天最困难的时刻也自掏腰包保障最需要的部分员工权益，夏一平称自己为真正的创业者。
他表示造车需要太大资金量，有幸得到百度、吉利的支持，还有所有极越同事的努力，自己太想把极越两款车卖好，但作为CEO夏一平称自己犯了很多错误，对员工、车主、供应商以及股东表示歉意。
夏一平透露，早期过于乐观，没有预见到资金问题的重要性。在集度品牌阶段，自己对造车难度的低估也是致命的。
以下为全文：
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本文来源：CFO职业圈，由CFO视界观整理发布
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