前不久，王先生家中喜添小宝宝。在有了孩子后，后备箱能不能方便地装卸婴儿车，成了他的重要考量因素之一。
起初，王先生的预算是根据小米SU7顶配来定的，在30万内。除了小米外，Model Y、极氪001这些外观拉风、操控出色的轿跑车也深受他喜爱，但这些车或多或少不能满足他的家用需求，所以他又等了等。
等待期间，国产新势力蜂拥而至，各家的“价格战”也让他把预算降到23万内。
但预算降低并不代表要求会降低，王先生提到他想要的家用车在内饰上不能有油车的影子、要大品牌销量好，于是选车的范围就限定在了蔚小理和小米上。
等到小鹏G6改款后，这台车乘坐很舒适，操控、智驾也不错，刚想下定时，销售为他推荐了新车小鹏P7+。很快，王先生在发布会当天下定，现在也是首批提车车主之一。
目前，他开了400多公里，整体体验下来认为这辆车是性价比很高的家用车，不管是空间装载能力、乘坐的舒适性，还是便利的配置都很不错，而且高速上开智驾很轻松，车机也很流畅，不足是缺少一些操控乐趣。
最后，他给这辆车打9.5分，更愿意去推荐想要家用且购车预算在18-19 万区间的车友购买。
车辆空间、操控、性价比及销量
《电动汽车用户联盟》：这辆小鹏P7+是您的第几台车？主要用途是什么？
车主：我个人购买的第二台车，我父母有两台，老丈人家一台，总共五台车。分别是大众、奔驰、别克和观致，都是燃油车，小鹏是我的第一台新能源车。
买这台车有两个目的：第一是上班通勤不要太累，我每天通勤单程64公里左右，得1个多小时；第二我开电车更多是短途出游，如果一家人出去玩一般单程不超过150公里，要保证家人乘坐舒服、不晕车，这个对我来说挺重要的。
《电动汽车用户联盟》：为什么想要再增加一台新能源车？
车主：我之前经常开别克上下班，往返距离比较长，通勤成本特别高。所以早就有了想换车的念头，正好赶上了有省补，价格合适，最近就抓紧入手了。而且我比较看重智驾，这样在路上也能轻松不少。还有最重要的一点，我刚有了小孩，虽然别克空间也很大，但它的后备箱是半掀盖的，出行储物不方便，需要一款大掀背后备箱来装婴儿车。
《电动汽车用户联盟》：您是什么时候打算开始买一辆新能源车的？
车主：21年Model Y上市，我觉得它是划时代的一款车，在当时的时代背景下，Model Y在同尺寸同价位的车里面装载能力强，操控又好，但当时价格快30万了，不想贷款买车就搁置了。
后来真正有购车打算是在小米SU7上市后，预算30万，是冲着小米SU7 Max顶配去的。我也试驾了SU7，整体感觉很好，但是轿跑装载能力不强，我不满意它的后备箱。
后面我又看了智己LS6、理想L7、极氪001和Model Y。这时Model Y的价格只需要24.99万，而且有五年免息相当于厂家贴息2万块钱，加上地区补贴2.1万，最后价格21万很合适。
但是，我又想再等等小鹏P7+。当时我已经额定好了价格，Model Y的24.99万减去2万1的贴息后是22.89万，那其他车价格不超过23万。
《电动汽车用户联盟》：您在买车之前主要关注哪些因素？
车主：第一，硬性要求是空间大。家里人坐起来舒适，身体能放得开。装载能力也要强，后备箱开口，一定要方便放婴儿车。
第二，操控。因为车大部分时间是我自己开，我个人偏向底盘调校偏硬的，但是家用为主，底盘也可以做一下取舍。
第三，性价比要高。在不超过23万的情况下，满足家用的同时，其他配置也都不是很差。
品牌也挺重要，因为它决定了车的做工质量和售后维修的下限。像现在有些车企在成都可能有4S店，但需要借用其他品牌的售后，这种我就不考虑了。
第四，销量一定要高，我重点考虑蔚小理和小米这四家。我个人不喜欢比亚迪，因为我家里全都是油车，而它的内饰风格太像油车了，并且车机也不尽人意。
这是排序前四的因素。相比这些因素，智驾、车机系统和其他舒适性配置等，我能做一些取舍。
续航上，我希望买的车实际续航在400公里以上，但20万上下的车续航大概率都做得差不多，要不就选用大电池，要不就采取插混增程，要不就像小鹏特斯拉做低能耗方案。
Model Y和3、极氪001、智己LS6、
理想L6和L7、小米SU7、小鹏G6
《电动汽车用户联盟》：您在购买前主要对比过哪些车？
车主：Model Y很明显的优势是操控和装载能力很强，家用方面非常合适，品牌也很牛。但它的舒适性配置不够，智驾和语音也不太行。
我开过很多品牌的车型，Model Y操控能掩盖它自身其他大部分的缺点，它的底盘很紧、很有运动感，侧倾控制得非常好，还有极氪001和智己LS6的侧倾控制得也非常好。
动力上，Model Y不如极氪001的四驱版好，刹车很优秀，家用也足够了。
舒适性上，它的后排座椅短硬，开起来会颠，前排没有座椅通风，还有刚开时候不能关掉动能回收，后排乘坐人会很晕。
智驾上，它没什么智驾，只有一个APP。
Model 3老版的操控比Model Y做得还极致，悬架很硬更好，跟赛车有点像。但新版悬架偏软后舒适性上来了，座椅有通风，配置高了。
但Model 3后排很小，后备箱开口不太适合放婴儿车也有点难接受。
极氪001是各方面最满足我需求的车，除了后排没有座椅通风和按摩，它舒适性配置也够，操控也很好，而且是猎装车型，装载能力够强。另外，我一般城区不太用智驾，高速会用，所以智驾在我这也是合格的。
它的缺点是背刺老车主，还有价格有点超预算了。
智己LS6的预算比Model Y低，在我预算范围内，底盘带后轮转向很适用，智驾也OK，整体性价比不错。
劝退我的最大原因是副驾零重力座椅的坐姿特别高，坐起来很不舒服，再有我不太喜欢它偏女性化的外观。
理想L6和L7最大的好处是品牌优势，销量保证了它的质量。我也喜欢它们的车机系统，而且SUV装载能力强，舒适性也没得说。
但它们的操控有点不尽如人意，感觉底盘调校太软了，开起来跟开船一样特别晃，而且L7比L6操控还差。另外，它们的车身侧倾和推头也很明显，还是增程我就不考虑了。
小米SU7，我当时全程看了发布会，特别想买，但是因为没有试驾，就没敢下手。我觉得小米SU7 Max属于各个方面在30万以内趋近于完美的，有划时代意义的一款车。
它的车机很好，外观也很帅，而且整体的设计语言很像保时捷。
还有它的保有量非常大，后期改装升级能力也不错，二级市场非常广阔。
但是我认为它最大的缺点，还是后备箱的开口方式不能满足我的家用需求，还有点超预算了。
后面我试驾了低配和Max两个版本，一个是21万多，一个是29.9万，操控都很棒，但我反而觉得低配版的操控比Max版的要好一些。
因为低配版是纯机械结构给的东西很直接，不像Max版给了空悬就不够直接，因为它先处理一下，再传递给你，反而我觉得它的空悬拖累了底盘的水平。
因为我个人试驾体验，认为空悬是弥补一台车底盘水平不行的一种补救措施。因为如果底盘足够优秀，就不需要加空悬，比如，理想带空悬版本比不带的要好很多，这说明理想原始底盘机械结构做得不好。
小鹏G6家用舒适，操控比P7+还好点，智驾也OK，当时想买不带激光雷达的版本，比较便宜。
但是等P7+出来后，它的性价比就不如P7+了。买新不买旧，P7+颜值带来的情绪价值，还有最新的技术，乘坐体验会更好。
舒适度、智驾体验很好
《电动汽车用户联盟》：第一次是怎么知道小鹏P7+的？
车主：小鹏P7刚出来时，我就一直在关注了，但我当时觉得小鹏品牌不够硬。后面出了G6时，我挺喜欢的，但它有点贵；再后面出了MONA M03， 我去试看后还是更喜欢G6，当时就跟销售谈过要不要直接买了。
销售的反馈是再等一下要出的新款P7+。因为当时只是网上发布了P7+消息，店里面没现车。
《电动汽车用户联盟》：最终促使您买这辆小鹏P7+的原因是什么？
车主：除了操控我不太满意外，其他方面都满足家用的需求，加上价格低也比较合适。
选这台车我在一定程度上放弃了操控，但我觉得比理想这种走舒适家用定位的车要强很多。
舒适度上，P7+的前后排座椅的通风按摩全给拉满，我觉得它秒杀市场20 万以内的车。
另外，智驾体验也不错，除了特斯拉的智驾在国内做不到像国外那样好，我心里面智驾排名第一个是华为系的，像问界、阿维塔、智界，再就是小鹏，还有智己和理想。
《电动汽车用户联盟》：为什么选择了这个版本？
车主：第一点续航，600多的续航，实际续航450-480足够了。
第二点如果选19.88万的版本，可选性会更多，我需要再重新做一遍购买决策，所以我干脆直接买最低配18.68万，我认为它在这个价位是无敌的。
城区智驾还有待提高
《电动汽车用户联盟》：在整个驾驶的过程中这辆车有没有让您惊喜或失望的点？
车主：从驾驶角度来看，它的智驾很好用。我上下班高速上基本都开智驾，挺爽的，因为它会提前做很多预判，提醒消息等等。但我还是会把精力放在路面上，只是我的脚不累了，脑子也不用特别集中注意力。
它的城区智驾一般，识别方案还有优化空间的，包括信号灯的识别不如激光雷达好，对一些突发情况应对也不及时。比如，像忽然变道或插队的车，有时候可能识别不到，但这种情况很少。
还有它的智驾会自动偏右边车道，虽然不符合我个人习惯，但我会遵循它的逻辑，只要保证安全，不踩线就可以。
《电动汽车用户联盟》：它的智能座舱怎么样？
车主：没小米好，比特斯拉强多了，和理想比还有差距。我觉得车机里面小米排第一，理想第二，小鹏第三。
因为我用小米手机比较多，很熟悉小爱的能力。理想和小米差距不大，小鹏的语音交互也可以。但是有一点是我路上会问它，比如，“小P，前面那个车是什么车？”它经常识别不出来。
整体上，它的车机操作逻辑、导航和语音交互都不错。它的导航用了高德的技术，很智能。
《电动汽车用户联盟》：您觉得它的空间怎么样？
车主：前排没有问题，我老婆也说副驾的乘坐感受不错。但后排会有点局促，我身高接近180cm，体重150斤，调到最躺的姿态的时候，它的顶部会有点撩头发，腿部空间很大。
另外，储物空间非常优秀，设置了一些很细节的东西，让你放东西、挂东西很顺手。比如，副驾手套箱有一个挂钩，不用的时候，你可以把它放进去，需要的时候把它拿出来一撇就很方便。
《电动汽车用户联盟》：您觉得它的外观怎么样？
车主：外观科技风，我很喜欢它的尾部。唯一的缺点就是车头有点短，整体比例看起来不是特别协调，但是我能接受。
它的灯很不错，门把手比特斯拉强点。因为特斯拉要摁一下，但它只要你靠近了，自己就弹开了。
《电动汽车用户联盟》：您觉得它的内饰怎么样？
车主：18万的车给这个内饰很可以、够用，只是它的用料虽然是Nappa真皮，但我觉得Nappa真皮可能也分等级，它用的Nappa真皮和理想比起来手感不好。
《电动汽车用户联盟》：您觉得它的舒适性怎么样？
车主：舒适性简直拉满。前后排座椅功能不用说了，我特别喜欢它的手动空调出风口。还有我一般进车、开车用手机蓝牙，靠近就解锁，很方便。
而且电尾门非常好用，高度各方面都合适。还有些地方做了磁吸，相比很多传统车企，是花了巧思的。
《电动汽车用户联盟》：您觉得它的动力和操控怎么样？
车主：这台车动力还不错，百公里6.9s的加速足够了。我之前试驾了小米SU7 Max 2.7秒的加速，还有Model 3高性能版本，感觉很吓人，普通家庭一般不会用到3s左右的加速。
它的油门调校很线性，超车的时候动力响应不像特斯拉非常灵敏，会有一定的延迟。
它的底盘调校一般，侧倾没问题，只是转向一般。我横向对比很多车，它不像小米和特斯拉，稍微动一下方向盘，你能感受到车身在调整了，它就是虚位有点大。
我也专门压井盖过减速带，家里人坐后排觉得还好。
《电动汽车用户联盟》：您觉得它的续航怎么样？
车主：没想象中的好，但足够了。我是高速和城区混着来，高速大概占80%，综合续航450~480公里之间。
18万价位下打9.5分
《电动汽车用户联盟》：现在给这款车打个分，1～10分，您会打几分？推荐度如何？
车主：如果在18万这个价位，我可以打9.5分。
因为它的最大的优点是空间大非常合适家用，很多小细节设计得很好。第二个它的智驾使用起来也很好。第三个是性价比高。第四个是外观也帅，我也挺喜欢。
我并不倾向于对任何人都推荐这款车，如果要我推荐，前提是18万区间，而且这个买车的人要求家用，我会非常推荐它。
《电动汽车用户联盟》：在您看来小鹏是一个什么样的品牌？如果请您给小鹏高层提建议，又会提什么建议？
车主：我觉得小鹏是一个技术趋向性品牌，属于埋头做技术，不太去宣传自己的一个品牌，这是它的优势，也是它的劣势。
如果它持续投入和研发积累技术，我认为它是国产新势力中最有希望走到最后的，也觉得它是中国车企里最像特斯拉的一个品牌。
我建议小鹏可以向小米和雷军学学营销或宣传，但是要正向营销或宣传。
