韩国国土交通部1月22日表示，将拆除在务安国际机场安装的混凝土方位角设施（航向信标台）。上个月，济州航空一架航班紧急着陆时撞上这道障碍物后爆炸起火，造成机上179人遇难，这是韩国国内航空史上最严重的空难。
综合英国广播公司（BBC）、新加坡亚洲新闻台（CNA）等媒体报道，去年12月济州航空空难后，韩国对其国内所有机场进行了审查，发现韩国的丽水机场、光州机场等也存在类似的构筑物，这些混凝土构筑物里包含定位导航系统(航向信标台)，可协助飞机着陆。![]()
虽然调查人员仍在调查事故原因，包括据报道的鸟击事件，但专家们表示，跑道尽头支撑导航天线的巨大混凝土设施可能使这场灾难的致命程度超过了应有的水平。有消息称，早在2024年初，务安国际机场内部办公系统曾有人上传过一份文件，称混凝土路堤离跑道末端太近了，但没有人对此在意据韩国国土交通部1月22日发布的声明，韩国将对国内七个机场进行整改，更换混凝土设施。需要整改的七个机场包括务安和济州国际机场。韩国国土交通部长朴相宇表示，机场的航向信标台正在考虑两种可能的解决方案，用轻型钢材料替换混凝土基础，或将系统改装到地下，同时制定防止鸟击措施和航空安全的创新计划。
除了障碍物外，韩国国土交通部在调查发现，国内其他七个机场也将需要调整其跑道安全区（跑道安全区是指与跑道相邻或末端区域），因为这些机场的跑道安全区短于建议的240米，其中务安机场的跑道安全区仅长约200米。
![]()
据新华社此前报道，韩国国土交通部1月13日发表《2025年主要工作推进计划》，提出将在24日前对全国机场开展安全隐患排查，制订设施修缮计划。除研讨拆除或重建如务安机场的混凝土方位角设施（航向信标台）等可能影响飞行安全的建筑物，还将对包括廉价航空在内的航空公司维修保养情况开展综合安全检查。朴相宇表示，“我对这场灾难负有重大责任。解决完当前情况（机场整改和事故调查结束）后，我将在合适的时候辞职。”
另据韩联社、《韩国先驱报》等媒体报道，韩国警方21日对外发布通告称，前韩国机场公社总裁孙昌浣被发现在家中死亡。孙昌浣于2018年至2022年担任韩国机场公社总裁职务，是务安国际机场设置航向信标台和支撑该设施的混凝土构筑物的负责人，济州航空空难发生后，不断有批评意见指出，机场设置的航向信标台和混凝土构造物，是造成这起重大灾难的主要原因。
报道称，韩国警方正在调查孙昌浣的死因，目前结果是“没有他人侵入宅邸或刑事犯罪的迹象”，推测可能是他本人作出的极端选择，但未在现场发现遗书。警方表示，孙昌浣不在调查对象之列，也不曾作为证人被传唤调查。
感谢大家对机务论坛的支持，关注机务论坛，倾听机务心声！航企优秀的方面必定宣传，不足的地方也必须指出，让领导们重视问题，解决问题，营造更好的机务维修环境。同时，征集劳动仲裁案例，分享案例，让更多的小伙伴能了解劳动纠纷的解决方式，通过劳动仲裁维护自己的合法权益。
minhangjiwuluntan
