城配运输市场由于入行门槛低等多种原因，这一市场的用户竞争也是相当激烈。从原先的卷运费、卷运距，再到卷服务，想要在这一市场立足，可以说是相当艰难。
蓝牌 绿牌各有优势
当下城配运输市场，各类产品琳琅满目。针对中长途运输市场，尽管燃油价格逐年递增，但是柴油蓝牌还是占有统治性地位；不过针对中短途运输市场，很多用户已经将产品升级为了新能源纯电轻卡，虽然前期投入成本可能略高一些，但是换算到每公里的成本上，确实足够的低。
就拿之前我们跟过的一位用户来说，他的那台纯电绿牌轻卡在每天满载、平均时速50-60km/h的情况下，100度电能够跑300公里左右。这个续航里程绝对能够满足大部分中短途运输用户的需求。并且在单公里成本上，这台车也能够控制在4-5毛之间，和柴油车相比省的不是一星半点。
然而，纯电轻卡前提投入成本还是有点高，并且每天充电耗费的时间确实会有些长，如果突然接了一单时效性略高的长途单，就很难完成需求。有些平台货主下单时，也会备注绿牌不要接单。
每公里省4-5毛 张大哥选择了CNG
面对这一现象，来自郑州的张大哥另辟蹊径，选择了CNG轻卡。在价格上，这台车和常规的柴油蓝牌价格相当，10万出头就能够拿下（底盘）。并且在车辆在每公里成本上，也能够做到重载情况下每公里仅6毛出头的成绩，虽然和纯电轻卡相比略高一点，但是和传统柴油车相比还是有很大优势的。最关键的是，加气和加油一样迅速，不影响运输效率。
据张大哥介绍，他最新购入的江淮1卡骏铃A8，报价是11.8万，整个流程下来13万左右到手，目前已经开了一个月左右。他的这台车，平常主要运输一些酒水、散货，每天中午12点去装货，从郑州市郭店镇前往万邦，再到航空港之后空车返程，全程在150公里左右。
这台车，每天都是满载状态，虽然走底道居多，但是车辆时速也都是在50km/h左右，这种状态下，骏铃A8将车辆气耗控制在了每公里6毛5左右。据张大哥介绍，其实在没有办理气卡的时候，车辆加气也并不算太便宜，办理完气卡之后，加气才方便、便宜了一些。
结语
和大哥聊了这么多，车子到底省不省钱也只是他的一面之词，既然都在郑州，我们便决定跟着他跑一天，看看这台车是否向他说的那样省钱好开。如果你也对CNG轻卡感兴趣，你也想像张大哥一样降本增效，不妨入群跟着我们一起跑几天，看看这台车到底是不是那么省！
