国外发展历程
双挂列车在国外的出现时间可以追溯到上世纪，正式应用在公路运输领域大概是在20世纪七八十年代。
自1976年起，澳大利亚开始引入B-双轨列车，即牵引两个半挂车的列车。这种列车逐渐被引入到澳大利亚的每个州和领地，并对道路安全和货运效率产生了显著影响。
1981年，在美国休斯顿港口首次引入了双挂列车，通过将一个集装箱置于另一个上，大大降低了运输成本。
美国总统线路公司（American President Lines）在1984年启动了专门的双挂集装箱服务，促进了国际集装化市场的发展。
从2006年开始，德国开始测试将标准车货总重40吨的普通半挂车升级到车货总重60吨的双挂列车。
此外，芬兰、荷兰、瑞典和西班牙等欧洲国家也在测试更长更重的汽车列车，这些列车采用双挂模块，长度达到35米，载荷90吨。
在今年2月份，欧盟交通和旅游委员会通过决议，在全欧洲境内推广绿色交通运输计划。计划的主要内容包括：放宽对卡车的总长及总重限制，支持卡车大型化变革。这也意味着：25米长双挂列车，或将在欧盟全境合法。
时至今日，双挂列车在欧美国家已经是一个比较成熟的车型了。
国内发展历程
近两年，国内也在积极进行双挂列车的尝试，陆续在内蒙古鄂尔多斯、新疆阿克苏等地区试点运行。
不过，双挂列车在我国并不是这两年才开始兴起的。早在八九十年代，我国的道路上就出现了不少双挂列车。但由于政策限制和技术原因，这种车型渐渐淡出了中国货运市场。
直到2021年12月，上汽红岩在2021世界道路运输与公交车辆大会上展示了国内首款双挂汽车列车，开启了我国在双挂模式上的探索。
在2022年9月，工信部也在对十三届全国人大五次会议第2276号建议的答复中提及：要加快推动研究双挂车标准。
根据GB1589和GB7258中的规定，中置轴轿运车最长22米，货车列车最长20米，货车车货总重不能超过49吨，目前的双挂列车是明显不符合国家标准的。
而现在双挂列车试点工作进行地如火如荼，相应统一的标准却还没有出台，这也是让大家质疑不断的地方。
结语
从目前的情况来看，国家是有进一步发展推广双挂汽车列车的考虑的。但直接照搬欧美国家的运营模式、大规模普及双挂列车，真的能匹配我国国情吗？
