细则下发之前 外地人进场赚“沪币”
上海国四淘汰更新补贴当中，力度最大的当属新能源购车补贴，按照当前的政策来看，每度电补贴630元，补贴封顶28万元。当然，随着补贴退坡，最高也能拿到22.4万元的补贴。
细则下发之前，除了上海本地商用车圈的人之外，外地不少听闻者蠢蠢欲动并投重金下场。据了解，有河北的一波车圈人士，到上海这边来买淘汰名额，甚至买挂靠公司，然后在河北当地卖车，新能源每辆车大概比当地便宜8万元一辆。
对于不知道上海新能源补贴消息、没有门路的外地用户来说，一辆新能源车便宜8万，那可是实打实的真金白银了。但是对于投重金赚补贴的人来说，一辆车便宜8万，但还能拿到最高20万一辆的补贴，那才是真的赚“沪币”了。
据悉，还有不少贵州人等外地人也在暗中咨询一些消息，妄图也能够分一杯羹。不过，因为当时补贴细则尚未确定，不少外地人虽然也想来赚“沪币”，但终究未能形成气候。
细则下发之后 不少人“眼红”没能及时进场
细则下发之前，不少人担忧的是什么呢？
一个是是否会有户籍限制，从而导致最终拿不到上海的新能源补贴。一个是是否有区域限制，也就是上海牌照的车无法在外地使用，也就是上电子围栏。
但细则正式下发后可以看到，上述这些外地车圈人士担忧的情况一个没提，但也需要满足两个条件，那就是新购的新能源车辆必须在上海开票、在上海上牌。
而细则下发之后，有业内人士曾向笔者感叹未能及时进场豪赌一次，也有人眼红说酸话，认为上海的这轮补贴，是不可能让外地人赚钱的。
买卖双方博弈 市场难以为继火爆场面
据悉，上海本地车圈还是有不少老板有报废名额的，有人担心补贴不能及时拿到，车辆在报废以后，还是常规仅申请了报废补贴。也有人持名额观望，一个名额5万的时候等着涨价，7万的时候还觉得没到顶峰，颇有种待价而沽的意思。
当然，超过10万以后，想要买名额的人也产生了胆怯心理，终究还是担心这轮补贴到最后会打水漂。
不过，随着时间的推进，目前来看，上海新能源购车补贴热度在持续下降中，买卖双方博弈，双方都贪，都想大赚一笔，然而事实却是这个市场已经没有多少热度了。该赚的“沪币”也已经被赚走了。
小结
商用车行业本质上还是被政策影响的行业，因此，每一个政策的出台，赶早不赶晚，肯定是没错的。而这轮新能源补贴，早进场可能早赚钱，晚进场可能就是赔本赚吆喝。说到底，这场豪赌，看你什么时候梭哈。
